【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械，具体涉及一种汽车底盘悬架螺栓的冷镦装置。
技术介绍
1、汽车底盘调节螺母在汽车悬架系统中起着重要作用，为汽车的稳定性、安全性、舒适性提供保障，主要是起着连接、定位的作用，此零件成品是共有两处不同规格的螺纹和三处不同大小的光滑台阶，因此在未加工螺纹时总共有五处台阶、多处分段，在此前为做出此零件，多采用对一段直材料分别车加工，但此种加工方式对零件的材料损耗较大、成本高、不利于可持续发展。
技术实现思路
1、综上所述，为克服现有技术的不足，本技术提供一种节省成本，提高质量的新型焊接六角法兰面螺母的冷镦成型装置。
2、为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车底盘悬架螺栓的冷镦装置，包括切料机构、顶出机构、传送机构以及六个模具，其中，所述切料机构将坯件切断，所述顶出机构将坯件顶起；所述传送机构在所述顶出机构以及六个模具之间移动送料；所述六个模具包括：用于使初始坯件的下端形成倒角的一镦模具、用于使第一坯件下端进行第一次缩杆的二镦模具、用于使第二坯件下端进行第二次缩杆的三镦模具、用于使第三坯件下端进行第三次缩杆以及头部初步冲压成型的四镦模具、用于使第四坯件头部进一步冲压成型的五镦模具和用于使第五坯件的头部最终定型以及使第五坯件下端进行第四次缩杆的终镦模具；所述六个模具均包括下模和上模，所述下模包括下模壳、下模仁、下模冲棒、下模锁母和下模垫块，所述下模仁设于所述下模壳内，所述下模仁内设有下模型腔，所述下模垫块设置于所述下模仁下方，所述下模锁母通过与下模壳连接对
3、通过采用上述技术方案，减少车加工次数，降低材料的损耗、减少成本，有助于节约资源和可持续发展；在冷镦过程中，金属材料在冷态下发生塑性变形，其内部组织得到细化，晶粒变得更为细致，这种微观结构使得冷镦件具有高的机械强度、硬度和耐腐蚀性，材料坯料在模具内变形，与模具内壁间摩擦在菱角部位不会产生产品拉伤；生产效率高，只需使用模具在冷镦机上就可以实现成批量产，操作简单，只需工人进行简单的设备操作和监控即可；设备投资相对于一些复杂的热加工设备和高精度数控机床来说，此设计所需的设备相对简单且投资较少；模具制造结构工艺流程简洁及维修方便；模具寿命长，成本低。
4、本技术进一步设置：所述一镦模具的下模仁包括用于塑形初始坯件主杆的第一节一号模仁和用于使初始坯件下端形成倒角的第二节一号模仁；所述二镦模具的下模仁包括用于塑形第一坯件主杆的第一节二号模仁、用于使第一坯件下端过渡成型第一节缩杆的第二节二号模仁和用于使第一坯件第一节缩杆延长成型的第三节二号模仁；所述三镦模具的下模仁包括用于塑形第二坯件主杆的第一节三号模仁、用于使第二坯件主杆下端过渡成型第一节缩杆的第二节三号模仁、用于使第二坯件第一节缩杆过渡成型第二节缩杆的第三节三号模仁和用于使第二坯件第二节缩杆下端过渡成型第三节缩杆的第四节三号模仁；所述四镦模具的下模仁包括用于塑形第三坯件主杆的第一节四号模仁、用于使第三坯件主杆下端同时成型第一节缩杆与第二节缩杆的第二节四号模仁、用于使第三坯件第二节缩杆下端过渡成型第三节缩杆的第三节四号模仁和用于使第三坯件第三节缩杆延长成型的第四节四号模仁，所述四镦模具的上模壳包括用于使第三坯件主杆头部成型的初成型腔；所述五镦模具的下模仁包括用于塑形第四坯件主杆的第一节五号模仁、用于使第四坯件主杆下端同时成型第一节缩杆与第二节缩杆的第二节五号模仁、用于使第四坯件第二节缩杆下端过渡成型第三节缩杆的第三节五号模仁和用于使第四坯件第三节缩杆下端过渡成型第四节缩杆的第四节五号模仁，所述五镦模具的上模壳包括用于使第四坯件主杆头部进一步成型的第二成型腔；所述终镦模具的下模仁包括用于塑形第五坯件主杆的第一节六号模仁、用于使第五坯件主杆下端同时成型第一节缩杆与第二节缩杆的第二节六号模仁、用于使第五坯件第二节缩杆下端同时成型第三节缩杆与第四节缩杆的第三节六号模仁和用于使第五坯件第四节缩杆延长成型的第四节六号模仁，所述终镦模具的上模壳包括用于使第四坯件主杆头部成型为外六角伞头的最终成型腔。
5、通过采用上述技术方案，1.提高模具的灵活性和适应性：下模型腔由多节模仁构成，这种设计使得下模型腔能够根据不同规格和形状的螺栓进行灵活调整，提高了模具的通用性和适应能力，这种设计使得一套模具能够加工多种类型的螺栓，降低了生产成本和模具更换的频率；2.优化材料流动和成型质量：有助于引导材料在冷墩过程中的流动，使得材料能够更均匀地填充模具腔体，减少缺陷和内部应力；3.增强模具的强度和稳定性：通过将下模腔设计成这样，可以在一定程度上分散模具在工作过程中受到的应力和冲击，降低模具的磨损和损坏风险，这种设计还有助于提高模具的整体刚性和稳定性，确保螺栓的加工精度和一致性；4.便于模具的维护和保养：这种设计使得模具在维护和保养时更加方便。
6、本技术进一步设置：所述第二节一号模仁包括第一缩杆腔，第一缩杆腔的倒角为a1，70°≤a1＜90°；所述第二节二号模仁包括第二缩杆腔，第二缩杆腔的倒角为a2，a2＝60°；所述第二节三号模仁包括第三缩杆腔，第三缩杆腔的倒角为a3，a3＝a2＝60°，所述第三节三号模仁包括第四缩杆腔，第四缩杆腔的倒角为a4，a4＝a3＝60°，所述第四节三号模仁包括第五缩杆腔，第五缩杆腔的倒角为a5，30°≤a5＜a4；所述第二节四号模仁包括第六缩杆腔，所述第六缩杆腔包括上缩杆段、中缩杆段和下缩杆段，上缩杆段与中缩杆段之间的倒角为a6，中缩杆段与下缩杆段之间的倒角为a7，a6＝a7＝60°，所述第三节四号模仁包括第七缩杆腔，第七缩杆腔的倒角为a8，30°≤a8＝a5；所述第二节五号模仁包括第八缩杆腔，所述第八缩杆腔包括上缩杆段、中缩杆段和下缩杆段，上缩杆段与中缩杆段之间的倒角为a9，中缩杆段与下缩杆段之间的倒角为a10，a9＝a10＝60°，所述第三节五号模仁包括第九缩杆腔，第九缩杆腔的倒角为a11，a11＝60°，所述第四节五号模仁包括第十缩杆腔，第十缩杆腔的倒角为a12，30°≤a12＝a8；所述第二节六号模仁包括第十一缩杆腔，所述第十一缩杆腔包括上缩杆段、中缩杆段和下缩杆段，上缩杆段与中缩杆段之间的倒角为a13，中缩杆段与下缩杆段之间的倒角为a14， a13＝a14＝60°，所述第三节六号模仁包括第十二缩杆腔，所述第十二缩杆腔包括上缩杆段、中缩杆段和下缩杆段，上缩杆段与中缩杆段之间的倒角为a15，中缩杆段与下缩杆段之间的倒角为a16，a15＝60°， a16＝30°。
7、通过采用上述技术方案，该角度的设计有助于增加螺栓成型的稳定性，并能更有效地分散连接处的应力，避免应力集中导致的损坏；同时有助于引导材料在冷墩过程中的流动，使得材料能够更均匀地填充模具腔体，减少缺陷和内部应力，同时倒角的存在还能够对材料起到一定的导向和约束作用，有助于提高螺栓的成型精度和表面质量。...
【技术保护点】
1.一种汽车底盘悬架螺栓的冷镦装置，其特征在于：包括切料机构、顶出机构、传送机构以及六个模具，其中，所述切料机构将坯件切断，所述顶出机构将坯件顶起；所述传送机构在所述顶出机构以及六个模具之间移动送料；所述六个模具包括：用于使初始坯件的下端形成倒角的一镦模具、用于使第一坯件下端进行第一次缩杆的二镦模具、用于使第二坯件下端进行第二次缩杆的三镦模具、用于使第三坯件下端进行第三次缩杆以及头部初步冲压成型的四镦模具、用于使第四坯件头部进一步冲压成型的五镦模具和用于使第五坯件的头部最终定型以及使第五坯件下端进行第四次缩杆的终镦模具；所述六个模具均包括下模和上模，所述下模包括下模壳、下模仁、下模冲棒、下模锁母和下模垫块，所述下模仁设于所述下模壳内，所述下模仁内设有下模型腔，所述下模垫块设置于所述下模仁下方，所述下模锁母通过与下模壳连接对下模垫块、下模仁进行固定，所述下模冲棒的一端穿过所述下模垫块伸入所述下模型腔中；所述上模包括上模壳、上模垫块以及上模冲棒，所述上模垫块设于所述上模壳内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架螺栓的冷镦装置，其特征在于：所述一镦模具的下模仁包括用于
3. 根据权利要求2所述的一种汽车底盘悬架螺栓的冷镦装置，其特征在于：所述第二节一号模仁包括第一缩杆腔，第一缩杆腔的倒角为a1，70°≤a1＜90°；所述第二节二号模仁包括第二缩杆腔，第二缩杆腔的倒角为a2，a2＝60°；所述第二节三号模仁包括第三缩杆腔，第三缩杆腔的倒角为a3，a3＝a2＝60°，所述第三节三号模仁包括第四缩杆腔，第四缩杆腔的倒角为a4，a4＝a3＝60°，所述第四节三号模仁包括第五缩杆腔，第五缩杆腔的倒角为a5，30°≤a5＜a4；所述第二节四号模仁包括第六缩杆腔，所述第六缩杆腔包括上缩杆段、中缩杆段和下缩杆段，上缩杆段与中缩杆段之间的倒角为a6，中缩杆段与下缩杆段之间的倒角为a7，a6＝a7＝60°，所述第三节四号模仁包括第七缩杆腔，第七缩杆腔的倒角为a8，30°≤a8＝a5；所述第二节五号模仁包括第八缩杆腔，所述第八缩杆腔包括上缩杆段、中缩杆段和下缩杆段，上缩杆段与中缩杆段之间的倒角为a9，中缩杆段与下缩杆段之间的倒角为a10，a9＝a10＝60°，所述第三节五号模仁包括第九缩杆腔，第九缩杆腔的倒角为a11，a11＝60°，所述第四节五号模仁包括第十缩杆腔，第十缩杆腔的倒角为a12，30°≤a12＝a8；所述第二节六号模仁包括第十一缩杆腔，所述第十一缩杆腔包括上缩杆段、中缩杆段和下缩杆段，上缩杆段与中缩杆段之间的倒角为a13，中缩杆段与下缩杆段之间的倒角为a14， a13＝a14＝60°，所述第三节六号模仁包括第十二缩杆腔，所述第十二缩杆腔包括上缩杆段、中缩杆段和下缩杆段，上缩杆段与中缩杆段之间的倒角为a15，中缩杆段与下缩杆段之间的倒角为a16，a15＝60°， a16＝30°。
4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架螺栓的冷镦装置，其特征在于：所述上模壳下端对...
【技术特征摘要】
1.一种汽车底盘悬架螺栓的冷镦装置，其特征在于：包括切料机构、顶出机构、传送机构以及六个模具，其中，所述切料机构将坯件切断，所述顶出机构将坯件顶起；所述传送机构在所述顶出机构以及六个模具之间移动送料；所述六个模具包括：用于使初始坯件的下端形成倒角的一镦模具、用于使第一坯件下端进行第一次缩杆的二镦模具、用于使第二坯件下端进行第二次缩杆的三镦模具、用于使第三坯件下端进行第三次缩杆以及头部初步冲压成型的四镦模具、用于使第四坯件头部进一步冲压成型的五镦模具和用于使第五坯件的头部最终定型以及使第五坯件下端进行第四次缩杆的终镦模具；所述六个模具均包括下模和上模，所述下模包括下模壳、下模仁、下模冲棒、下模锁母和下模垫块，所述下模仁设于所述下模壳内，所述下模仁内设有下模型腔，所述下模垫块设置于所述下模仁下方，所述下模锁母通过与下模壳连接对下模垫块、下模仁进行固定，所述下模冲棒的一端穿过所述下模垫块伸入所述下模型腔中；所述上模包括上模壳、上模垫块以及上模冲棒，所述上模垫块设于所述上模壳内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘悬架螺栓的冷镦装置，其特征在于：所述一镦模具的下模仁包括用于塑形初始坯件主杆的第一节一号模仁和用于使初始坯件下端形成倒角的第二节一号模仁；所述二镦模具的下模仁包括用于塑形第一坯件主杆的第一节二号模仁、用于使第一坯件下端过渡成型第一节缩杆的第二节二号模仁和用于使第一坯件第一节缩杆延长成型的第三节二号模仁；所述三镦模具的下模仁包括用于塑形第二坯件主杆的第一节三号模仁、用于使第二坯件主杆下端过渡成型第一节缩杆的第二节三号模仁、用于使第二坯件第一节缩杆过渡成型第二节缩杆的第三节三号模仁和用于使第二坯件第二节缩杆下端过渡成型第三节缩杆的第四节三号模仁；所述四镦模具的下模仁包括用于塑形第三坯件主杆的第一节四号模仁、用于使第三坯件主杆下端同时成型第一节缩杆与第二节缩杆的第二节四号模仁、用于使第三坯件第二节缩杆下端过渡成型第三节缩杆的第三节四号模仁和用于使第三坯件第三节缩杆延长成型的第四节四号模仁，所述四镦模具的上模壳包括用于使第三坯件主杆头部成型的初成型腔；所述五镦模具的下模仁包括用于塑形第四坯件主杆的第一节五号模仁、用于使第四坯件主杆下端同时成型第一节缩杆与第二节缩杆的第二节五号模仁、用于使第四坯件第二节缩杆下端过渡成型第三节缩杆的第三节五号模仁和用于使第四坯件第三节缩杆下端过渡成型第四节缩杆的第四节五号模仁，所述五镦模具的上模壳包括用于使第四坯件主杆头部进一步成...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵红英，戴恒，陈智强，蒋璐遥，
申请(专利权)人：浙江明泰控股发展股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。