【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铁路运输维修设备，具体为一种列车检修装置，特别是一种具有快速连接装置的列车检修装置。
技术介绍
1、列车检修通常需要在列车短暂停留的时候进行，要求检修装置能够快速拆装，以便在短时间内完成检修工作。然而，现有的列车检修装置主要存在以下问题：1.拆卸和安装部件耗时耗力，降低了检修效率；2.需要使用工具进行拆装，增加了操作复杂度；3.拆装过程中容易出现连接不牢固的问题，影响检修质量；4.列车停留时间有限，需要在短时间内完成检修工作，因此需要一种能够快速拆装的列车检修装置以提高检修效率、降低成本。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种具有快速连接装置的列车检修装置，可以简化拆装过程、提高检修效率、降低检修成本。
2、为实现上述目的，本技术所采用的技术方案如下：
3、一种列车检修装置，包括自下而上依次连接的底座、支撑架和工作台，所述支撑架包括两根主杆以及与所述主杆连接的若干横杆，所述主杆的一端通过快速拆装机构与底座连接；
4、所述工作台具有四根竖杆，所述竖杆分别于所述主杆的另一端通过快装螺母连接；每根所述竖杆上均设有多个凸台，所述主杆的另一端端部设置有连接部，所述快装螺母的压紧部压紧于所述连接部；所示连接部上设置有通孔，该通孔可与凸台适配。
5、优选的，所述快装螺母还包括：与压紧部固定连接的旋拧部，以及与压紧部同轴设置的紧固部。
6、优选的，所述压紧部呈套筒状，其内径尺寸略大于所述凸台的尺寸。
7、优选的
8、优选的，所述快速拆装机构包括：与所述主杆的一端固定连接的第一卡箍，与第一卡箍转动连接的第二卡箍，所述第一卡箍与第二卡箍通过紧固件与所述底座紧固连接。
9、优选的，所述主杆包括多段管，每两段管之间通过锥形插销连接，为防止锥形插销脱落，在锥形插销的小端还设置有弹簧销。
10、优选的，所述多段管中除去首段和尾段以外的其他管，均具有阳端和阴端，所述阴端的的开口部设置有扩口，所述阳端的具有台阶部，台阶部与所述阴端的的开口部轴向抵接，所述台阶部具有第一锥面，所述第一锥面与所述扩口配合，以获得稳固连接。
11、优选的，所述阳端的顶部设有第二锥面，以便于前段所述管的阳端与后段所述管的阴端对接。
12、首段管和尾段管的一端可设有阴端或阳端，以便于与另一端管的阳端或阴端连接，可以理解的是，作为本领域技术人员应知道，为了获得足够长的杆，采用多根管的拼接设置。
13、优选的，所述底座上设置有多个绝缘轮。所述绝缘轮上设置有防止转动的限位部。
14、优选的，所述底座上设置有防止绝缘轮转动的限位装置，所述限位装置包括有插销，所述插销与所述限位部配合；当需要绝缘轮停止转动时，只需将插销插入所述限位部，即可防止绝缘轮转动，提高了列车检修装置的稳定性，进而减少了操作人员高处施工的风险。
15、采用了上述技术方案，本技术与现有技术相比，所取得的有益效果在于：
16、(1)本技术的列车检修装置，通过主杆上连接部的通孔与竖杆上的凸台配合，快装螺母上的压紧部仅在轴向方向紧紧地压紧连接部，巧妙地解决了现有的快装螺母紧固过程中紧固部因受到径向力而容易发生拧不紧且易损坏快装螺母的问题，且延长了快装螺母的使用寿命，提高了拆装效率。
17、(2)本技术的列车检修装置，通过设置快速拆装机构使得支撑架与底座在拆装过程中仅需徒手拧动紧固件即可实现，方便快捷无需额外使用工具。
18、(3)本技术的列车检修装置，通过快装卡扣的支撑连接杆，为了确保两个支撑架的稳定，只需将支撑连接杆两端的块状卡扣分别卡设于支撑架的横杆即可，这不仅提高了列车检修装置的稳定性和便捷性，还节约了整个列车检修装置的安装时间。
19、(4)本技术的列车检修装置，支撑架的主杆是通过多段短管快速连接而成，通过锥形插销、阳端和阴端及其具体结构的设置，提升连接处的对中性，解决了现有的多管连接杆容易产生间隙而晃动的问题，进一步提升了搬运过程的便捷性。
20、(5)本技术的列车检修装置，绝缘轮可通过限位装置加以限定，当限位装置的插销插入绝缘轮的限位部时，即可防止绝缘轮转动，提高了列车检修装置的稳定性，进而减少了操作人员高处施工的风险。
21、(6)本技术的列车检修装置，各个部件多数采用铝合金制成，不仅防锈，还轻便，提高整个装置的使用寿命和便捷性。
22、综上所述，本技术的列车检修装置在整个拆装过程中均无需其他辅助工具，简化了拆装过程、提高了检修效率、降低了检修成本。
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1.一种列车检修装置，包括自下而上依次连接的底座、支撑架和工作台，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的列车检修装置，其特征在于：所述快装螺母还包括：与压紧部固定连接的旋拧部，以及与压紧部同轴设置的紧固部。
3.根据权利要求2所述的列车检修装置，其特征在于：所述压紧部呈套筒状，其内径尺寸略大于所述凸台的尺寸。
4.根据权利要求1所述的列车检修装置，其特征在于：所述支撑架为两个，两个所述支撑架之间设有若干支撑连接杆，所述支撑连接杆的两端均设有快装卡扣，使得支撑连接杆与所述横杆快速连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的列车检修装置，其特征在于：所述快速拆装机构包括：与所述主杆的一端固定连接的第一卡箍，与第一卡箍转动连接的第二卡箍，所述第一卡箍与第二卡箍通过紧固件与所述底座紧固连接。
6.根据权利要求5所述的列车检修装置，其特征在于：所述主杆包括多段管，每两段管之间通过锥形插销连接。
7.根据权利要求6所述的列车检修装置，其特征在于：所述多段管中除去首段和尾段以外的其他管，均具有阳端和阴端，所述阴端的开口部设置
8.根据权利要求7所述的列车检修装置，其特征在于：所述阳端的顶部设有第二锥面，以便于前段管的阳端与后段管的阴端对接。
9.根据权利要求1-4或6-8任一项所述的列车检修装置，其特征在于：所述底座上设置有多个绝缘轮，所述绝缘轮上设置有防止转动的限位部。
10.根据权利要求9所述的列车检修装置，其特征在于：所述底座上设置有防止绝缘轮转动的限位装置，所述限位装置包括有插销，所述插销与所述限位部配合。
...【技术特征摘要】
1.一种列车检修装置，包括自下而上依次连接的底座、支撑架和工作台，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的列车检修装置，其特征在于：所述快装螺母还包括：与压紧部固定连接的旋拧部，以及与压紧部同轴设置的紧固部。
3.根据权利要求2所述的列车检修装置，其特征在于：所述压紧部呈套筒状，其内径尺寸略大于所述凸台的尺寸。
4.根据权利要求1所述的列车检修装置，其特征在于：所述支撑架为两个，两个所述支撑架之间设有若干支撑连接杆，所述支撑连接杆的两端均设有快装卡扣，使得支撑连接杆与所述横杆快速连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的列车检修装置，其特征在于：所述快速拆装机构包括：与所述主杆的一端固定连接的第一卡箍，与第一卡箍转动连接的第二卡箍，所述第一卡箍与第二卡箍通过紧固件与所述底座紧固连接。
6.根据权利要求5所...
【专利技术属性】
技术研发人员：阳国光，彭沙泉，余晨露，陈仕霖，肖先觉，邹欣云，
申请(专利权)人：湖南财经工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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