【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动滑板车，尤其是涉及电动滑板车的减震机构。
技术介绍
1、随着城市交通拥堵和人们对便捷出行方式的需求增加，电动滑板车作为一种轻便、灵活的交通工具，受到越来越多消费者的青睐。目前，市面上的电动滑板车大多采用简单的减震结构，如橡胶减震垫或简单的弹簧减震结构。这些减震结构虽然在一定程度上能够减少震动，但效果有限，且调节性不强，无法满足不同骑行者的需求。
2、为了解决上述问题，公开(公告)号为cn205737926u提出的一种电动滑板车的前减震机构，通过在减震弹簧上设置压紧块，压紧块连接丝杠，通过丝杠的旋转来调节压紧块的下压和上升，进而起到调节弹簧弹性强度的作用，但当减震弹簧到达使用寿命损耗时，为了节省成本，往往只对于减震弹簧进行更换，上述装置在对减震弹簧更换时较为复杂，操作繁琐。
3、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是针对本申请的最接近现有技术。
技术实现思路
1、基于此，本申请提供电动滑板车的减震机构，来解决上述技术问题之一。
2、本申请解决其技术问题所采用的技术方案是：电动滑板车的减震机构，包括：踏板，其上转动连接有尾板；前桥部，包括转向杆、支撑杆和前轮毂支架，其中，所述转向杆与所述踏板转动连接，用于传递车架与前轮之间各向作用力；后轮毂支架，转动连接在踏板上；减震器，共两个，分为前减震器和后减震器；所述前减震器安装在前轮毂支架上，用于对前轮减震；所述后减震器，设置在尾板和后轮毂支架之间，用于对后轮的减震；所述
3、在一些实施例中，所述前轮毂支架包括第一支撑架和第二支撑架，所述转向杆与第一支撑架固定连接，所述第二支撑架与前轮连接，所述第一支撑架和第二支撑架通过销轴转动连接。
4、在一些实施例中，所述伸缩杆固定连接有第二连接件，所述前减震器的一端通过所述第一连接件与第一支撑架连接，另一端通过第二连接件与第二支撑架转动连接。
5、在一些实施例中，所述后减震器的一端通过第一连接件与尾板固定，另一端通过第二连接件与后轮毂支架固定，后轮毂支架与尾板之间为转动连接。
6、在一些实施例中，所述弹簧套设在套筒上，两端由压板和第二连接件限位，通过转动所述压板可调节弹簧松紧度。
7、在一些实施例中，所述第一连接件和套筒外壁上设置有螺纹，所述第一连接件和套筒直径相同，所述中间连接件为环状中空结构，内部设有螺纹，所述中间连接件螺纹连接在所述第一连接件和套筒上。
8、在一些实施例中，所述中间连接件可完全转动至第一连接件上。
9、在一些实施例中，所述支撑杆上端设置有握把。
10、本申请的有益效果在于：
11、1）、操作中间连接件使其逐步向上运动，直至其完全脱离套筒，此时套筒和第一连接件处于脱离状态，随后取下压板，即可取下弹簧，便于更换弹簧，操作方便，节省时间。
12、2）、通过操作压板改变其在套筒上的位置，进而对弹簧的不同压缩值进行调节，以适应不同的减震效果，匹配不同场景使用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.电动滑板车的减震机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动滑板车的减震机构，其特征在于，所述前轮毂支架包括第一支撑架和第二支撑架，所述转向杆与第一支撑架固定连接，所述第二支撑架与前轮连接，所述第一支撑架和第二支撑架通过销轴转动连接。
3.根据权利要求2所述的电动滑板车的减震机构，其特征在于，所述伸缩杆固定连接有第二连接件，所述前减震器的一端通过所述第一连接件与第一支撑架连接，另一端通过第二连接件与第二支撑架转动连接。
4.根据权利要求3所述的电动滑板车的减震机构，其特征在于，所述后减震器的一端通过第一连接件与尾板固定，另一端通过第二连接件与后轮毂支架固定，后轮毂支架与尾板之间为转动连接。
5.根据权利要求3所述的电动滑板车的减震机构，其特征在于，所述弹簧套设在套筒上，两端由压板和第二连接件限位，通过转动所述压板可调节弹簧松紧度。
6.根据权利要求1所述的电动滑板车的减震机构，其特征在于，所述第一连接件和套筒外壁上设置有螺纹，所述第一连接件和套筒直径相同，所述中间连接件为环状中空结构，内部设有螺纹，所述中间
7.根据权利要求1所述的电动滑板车的减震机构，其特征在于，所述中间连接件可完全转动至第一连接件上。
8.根据权利要求1所述的电动滑板车的减震机构，其特征在于，所述支撑杆上端设置有握把。
...【技术特征摘要】
1.电动滑板车的减震机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的电动滑板车的减震机构，其特征在于，所述前轮毂支架包括第一支撑架和第二支撑架，所述转向杆与第一支撑架固定连接，所述第二支撑架与前轮连接，所述第一支撑架和第二支撑架通过销轴转动连接。
3.根据权利要求2所述的电动滑板车的减震机构，其特征在于，所述伸缩杆固定连接有第二连接件，所述前减震器的一端通过所述第一连接件与第一支撑架连接，另一端通过第二连接件与第二支撑架转动连接。
4.根据权利要求3所述的电动滑板车的减震机构，其特征在于，所述后减震器的一端通过第一连接件与尾板固定，另一端通过第二连接件与后轮毂支架固定，后轮毂支...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐衠炫，张进，张苇华，
申请(专利权)人：武义柏亦运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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