本公开提供了一种钢轨运输装置，包括：运轨车，用于运输钢轨，运轨车设置有轨道；吊装组件，通过轨道可移动地连接于运轨车，吊装组件用于将钢轨吊装至运轨车处；制动件，设置于吊装组件，用于将吊装组件固定于运轨车；第一止挡件，通过第一螺栓固定连接于轨道的两端，第一止挡件朝向吊装组件的端面设置有缓冲件。通过调整吊装组件的位置，便于吊装钢轨，无需将待吊装钢轨移动至固定位置，提高钢轨吊装效率和适用性。通过制动件将吊装组件固定于运轨车，保证钢轨运输装置在斜坡工况装卸钢轨时，吊装组件不会相对于轨道移动，提高稳定性，提高安全性。在制动件无法将吊装组件完全制动时，通过第一止挡件阻挡吊装组件冲出轨道，进一步提高安全性。
【技术实现步骤摘要】
本公开涉及钢轨运输，尤其涉及一种钢轨运输装置。
技术介绍
1、目前，钢轨运输车辆在运输钢轨时在多种使用场景，尤其是斜坡工况下进行钢轨的装卸效果较差，效率较低，甚至需要辅助器械协助，适用性较差。
技术实现思路
1、本公开旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
2、为此，本公开提供了一种钢轨运输装置，包括：
3、运轨车，用于运输钢轨，上述运轨车设置有轨道；
4、吊装组件，通过上述轨道可移动地连接于上述运轨车，上述吊装组件用于将上述钢轨吊装至上述运轨车处；
5、制动件，设置于上述吊装组件，用于将上述吊装组件固定于上述运轨车；
6、第一止挡件，通过第一螺栓固定连接于上述轨道的两端，上述第一止挡件朝向上述吊装组件的端面设置有缓冲件。
7、在一种可行的实施方式中，在垂直于上述通过口的导通方向的投影面中，上述通过口的正投影位于上述第一遮挡件的正投影内。
8、在一种可行的实施方式中，上述操作结构还包括：
9、第二遮挡件，设置于上述壳体朝向于上述导轨部的一侧，且上述第二遮挡件位于上述导向件和上述操作端之间。
10、在一种可行的实施方式中，上述吊装组件包括：
11、运输车，上述运输车的底部安装有齿轮，上述轨道设置有齿条，上述齿轮啮合于上述齿条，上述运输车的侧部设置有行进轮，上述行进轮滑动连接于上述轨道的滑槽；
12、液压马达，用于驱动上述齿轮转动；
<
p>13、吊机，安装于上述运输车，上述吊机包括起吊部、动力舱和驾驶室，上述动力舱的发电机组用于为上述液压马达以及起吊部提供动力；14、监控系统，设置于上述起吊部的吊臂处，用于将吊运情况实时传输至上述驾驶室；
15、其中，上述制动件为抱闸系统，安装于上述液压马达的第一动力输出轴。
16、在一种可行的实施方式中，还包括：
17、控制柜，控制系统设置于上述控制柜中，其中，上述控制系统包括plc控制模块、控制器和远程诊断模块；
18、其中，上述plc控制模块用于采集输入信号，上述输入信号包括上述钢轨运输装置的压力信号、按钮信号和开关信号，上述plc控制模块分别与上述控制器和上述远程诊断模块通信；
19、上述控制器用于根据上述plc控制模块发送的上述输入信号，控制上述吊装组件的运行状态，其中，上述吊装组件的运行状态包括：抱闸系统运行状态、上述液压马达输出动力以及上述起吊部的运行状态。
20、在一种可行的实施方式中，上述吊装组件还包括：
21、分动箱，设置有动力输入轴、动力分配部、第二动力输出轴和第三动力输出轴，上述动力输入轴、第二动力输出轴和第三动力输出轴分别连接于上述动力分配部，通过上述动力分配部为上述第二动力输出轴和第三动力输出轴分配动力；
22、其中，上述动力输入轴连接于上述第一动力输出轴，上述第二动力输出轴连接于上述齿轮，上述第三动力输出轴连接于编码器，上述编码器用于向上述控制系统发送上述运输车的行进距离数据，上述控制系统根据上述行进距离数据控制上述运输车的运行状态。
23、在一种可行的实施方式中，还包括：
24、限位板，设置于上述轨道的两端；
25、限位传感器，设置于上述运输车的底部，在上述运输车移动至上述轨道的端部的情况下，上述限位传感器将上述运输车的位置信息发送至上述控制系统，上述控制系统控制上述抱闸系统抱紧上述第一动力输出轴。
26、在一种可行的实施方式中，还包括：
27、第二止挡件，通过第二螺栓固定连接于上述轨道；
28、止动勾，设置于上述运输车的底端，上述止动勾可向靠近或远离上述轨道的方向移动，上述止动勾用于连接上述第二止挡件；
29、其中，在上述运轨车移动的情况下，上述控制系统控制上述止动勾伸出并连接于上述第二止挡件。
30、在一种可行的实施方式中，还包括：
31、第三止挡件，设置于上述运轨车的两端。
32、在一种可行的实施方式中，还包括：
33、支撑部，用于在上述吊装组件工作的情况下，支撑上述运轨车；
34、上述支撑部包括：端部支腿、中部支撑件和转向架；
35、其中，上述端部支腿设置于上述运轨车的端部，上述中部支撑件设置于上述运轨车的中部，上述转向架位于上述端部支腿和上述中部支撑件之间；
36、上述转向架设置有液压油缸，在上述吊装组件工作的情况下，上述液压油缸将上述运轨车顶起。
37、在一种可行的实施方式中，还包括：
38、led灯组，设置于上述运轨车的两侧，通过上述发电机组为上述led灯组提供电源。
39、在一种可行的实施方式中，上述运轨车设置有多个，多个上述运轨车构成一个运轨车组，根据待运输的上述钢轨的长度尺寸选择上述运轨车组的上述运轨车数量。
40、相比现有技术，本公开至少包括以下有益效果：本公开实施例提供的钢轨运输装置设置有运轨车、吊装组件、制动件和第一止挡件。其中，运轨车可用于运输钢轨，且沿运轨车的长度方向上设置有轨道，吊装组件可移动地连接于轨道，以使吊装组件可沿运轨车长度方向移动，通过调整吊装组件的位置，便于吊装钢轨，无需将待吊装钢轨移动至固定位置，提高钢轨吊装效率，提高适用性。并且通过设置制动件将吊装组件固定于运轨车，保证钢轨运输装置在斜坡工况下装卸钢轨时，吊装组件处于吊装状态时不会相对于轨道移动，提高稳定性，提高安全性。进一步地，在轨道的两端分别设置有第一止挡件，第一止挡件可通过第一螺栓固定于轨道，且第一止挡件朝向吊装组件的一端设置有缓冲件。如此设置，在制动件无法将吊装组件完全制动时，通过第一缓冲件减少吊装组件的冲击，并通过第一止挡件阻挡吊装组件冲出轨道，进一步提高安全性，尤其是钢轨运输装置在斜坡工况吊装以及运输钢轨的可靠性。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种钢轨运输装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的钢轨运输装置，其特征在于，所述吊装组件包括：
3.根据权利要求2所述的钢轨运输装置，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的钢轨运输装置，其特征在于，所述吊装组件还包括：
5.根据权利要求2所述的钢轨运输装置，其特征在于，还包括：
6.根据权利要求2所述的钢轨运输装置，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求2所述的钢轨运输装置，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求2所述的钢轨运输装置，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求2所述的钢轨运输装置，其特征在于，还包括：
10.根据权利要求1至9中任一项所述的钢轨运输装置，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种钢轨运输装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的钢轨运输装置，其特征在于，所述吊装组件包括：
3.根据权利要求2所述的钢轨运输装置，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的钢轨运输装置，其特征在于，所述吊装组件还包括：
5.根据权利要求2所述的钢轨运输装置，其特征在于，还包括：
...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌斌，李振华，雷鹏，周顺康，刘锋，唐溢，尹辉，方超，
申请(专利权)人：中车株洲车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。