【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种仪表板总成安装结构。
技术介绍
1、传统的仪表板横梁与前壁板并无连接关系，或仅设置有较少的安装点位，从而导致仪表板横梁并不能得到足够的支撑，同时，仪表板横梁上还安装有其它零部件，从而使得仪表板横梁承受的压力较大，综合上述两点，传统的仪表板横梁容易发生形变下垂，从而导致仪表板总成整体塌陷，使得仪表板总成与周边的内饰件之间的间隙不匹配，造成装配困难和内饰整体感官质量差等问题。
2、进一步地，传统的仪表板横梁的两端通过安装支架连接在a柱内板上，其安装支架采用的分体式结构，且a柱内板、a柱加强板之间并无连接关系，这会导致仪表板横梁的两端的安装点动刚度低，从而容易引发方向盘抖动的问题。
3、另外，传统车型中，前壁板对应仪表板横梁的区域内并没有设置有足够的支撑结构，从而使得前壁板的刚性和支撑性较弱，无法对仪表板横梁起到足够的支撑。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种仪表板总成安装结构，能够对仪表板横梁起到有效的支撑，从而解决仪表板横梁的易发生形变下垂和方向盘抖动的问题。
2、根据本技术实施例的仪表板总成安装结构，包括：前壁板和仪表板组件；前壁板上设置有第一连接部、第二连接部和第三连接部，在前壁板上，第一连接部、第二连接部和第三连接部呈三角布置；仪表板组件包括仪表板横梁，仪表板横梁上间隔开设置有第一连接件、第二连接件和第三连接件，第一连接件与第一连接部相连，第二连接件与第二连
3、根据本技术实施例的仪表板总成安装结构，通过使仪表板横梁上的第一连接件、第二连接件和第三连接件分别与在前壁板上呈三角布置的第一连接部、第二连接部和第三连接部相连，有效提升了仪表板横梁在车辆的上下方向上的动刚度，显著加强了仪表板横梁和前壁板之间的连接强度，使得仪表板总成的刚度和模态得到了显著提升，解决了仪表板总成容易下垂的问题。
4、另外，根据本技术的仪表板总成安装结构，还可以具有如下附加的技术特征：
5、在一些实施例中，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部均形成有第一安装孔，所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件的朝向所述前壁板的一端均形成有第一紧固件，所述第一紧固件穿过所述第一安装孔，以使所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件安装在所述前壁板上。
6、在一些实施例中，所述仪表板组件还包括支撑梁，所述支撑梁设置在所述前壁板背离所述仪表板横梁的一侧，所述支撑梁的一端和所述第三连接件通过所述第三连接部相连，另一端用于与车辆的前轮罩固定连接。
7、在一些实施例中，所述仪表板总成安装结构还包括：前壁板横梁，所述前壁板横梁沿车辆的左右方向延伸至所述前壁板的两端，且固定连接在所述前壁板上。
8、在一些实施例中，所述仪表板组件还包括：第一加强板，所述第一加强板设置在所述第一连接部处；第二加强板，所述第二加强板设置在所述第二连接部处；第三加强板，所述第三加强板设置在所述第三连接部处；其中，所述第一连接部和所述第二连接部均位于所述前壁板横梁的上侧，所述第三连接部位于所述前壁板横梁的下侧，所述第一加强板、所述第二加强板和所述第三加强板的一侧均与所述前壁板固定连接，另一侧均与所述前壁板横梁固定连接。
9、在一些实施例中，所述仪表板总成安装结构还包括a柱组件，所述a柱组件包括左a柱内板和右a柱内板，在车辆的左右方向上，所述左a柱内板和所述右a柱内板均与所述前壁板固定连接，所述仪表板横梁的一端与所述左a柱内板固定连接，另一端与所述右a柱内板固定连接。
10、在一些实施例中，所述仪表板组件还包括：第一安装支架，所述第一安装支架设置在所述左a柱内板和所述仪表板横梁之间，所述第一安装支架的一侧与所述左a柱内板固定连接，另一侧与所述仪表板横梁固定连接；第二安装支架，所述第二安装支架设置在所述右a柱内板和所述仪表板横梁之间，所述第二安装支架的一侧与所述右a柱内板固定连接，另一侧与所述仪表板横梁固定连接。
11、在一些实施例中，所述a柱组件还包括：左a柱加强件和左a柱上部加强件，所述左a柱加强件固定连接在所述左a柱内板背离所述第一安装支架的一侧，所述左a柱上部加强件设置在所述左a柱加强件和所述左a柱内板之间；右a柱加强件和右a柱上部加强件，所述右a柱加强件固定连接在所述右a柱内板背离所述第二安装支架的一侧，所述右a柱上部加强件设置在所述右a柱加强件和所述右a柱内板之间。
12、在一些实施例中，所述左a柱上部加强件具有开口朝向所述左a柱加强件的第一腔体，所述右a柱上部加强件具有开口朝向所述右a柱加强件的第二腔体；在所述车辆的左右方向上，所述左a柱上部加强件与所述第一安装支架相对设置，所述右a柱上部加强件与所述第二安装支架相对设置。
13、在一些实施例中，所述仪表板总成安装结构还包括：第一固定件和第二固定件，所述第一固定件依次穿过所述左a柱上部加强件、所述左a柱内板和所述前壁板横梁，以使三者固定连接；所述第二固定件依次穿过所述右a柱上部加强件、所述右a柱内板和所述前壁板横梁，以使三者固定连接。
14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种仪表板总成安装结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的仪表板总成安装结构，其特征在于，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部均形成有第一安装孔，所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件的朝向所述前壁板的一端均形成有第一紧固件，所述第一紧固件穿过所述第一安装孔，以使所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件安装在所述前壁板上。
3.根据权利要求1所述的仪表板总成安装结构，其特征在于，所述仪表板组件还包括支撑梁，所述支撑梁设置在所述前壁板背离所述仪表板横梁的一侧，所述支撑梁的一端和所述第三连接件通过所述第三连接部相连，另一端用于与车辆的前轮罩固定连接。
4.根据权利要求1所述的仪表板总成安装结构，其特征在于，还包括：前壁板横梁，所述前壁板横梁沿车辆的左右方向延伸至所述前壁板的两端，且固定连接在所述前壁板上。
5.根据权利要求4所述的仪表板总成安装结构，其特征在于，所述仪表板组件还包括：
6.根据权利要求4所述的仪表板总成安装结构，其特征在于，还包括A柱组件，所述A柱组件包括左A柱内板和右A
7.根据权利要求6所述的仪表板总成安装结构，其特征在于，所述仪表板组件还包括：
8.根据权利要求7所述的仪表板总成安装结构，其特征在于，所述A柱组件还包括：
9.根据权利要求8所述的仪表板总成安装结构，其特征在于，所述左A柱上部加强件具有开口朝向所述左A柱加强件的第一腔体，所述右A柱上部加强件具有开口朝向所述右A柱加强件的第二腔体；在所述车辆的左右方向上，所述左A柱上部加强件与所述第一安装支架相对设置，所述右A柱上部加强件与所述第二安装支架相对设置。
10.根据权利要求9所述的仪表板总成安装结构，其特征在于，还包括：第一固定件和第二固定件，所述第一固定件依次穿过所述左A柱上部加强件、所述左A柱内板和所述前壁板横梁，以使三者固定连接；所述第二固定件依次穿过所述右A柱上部加强件、所述右A柱内板和所述前壁板横梁，以使三者固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种仪表板总成安装结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的仪表板总成安装结构，其特征在于，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部均形成有第一安装孔，所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件的朝向所述前壁板的一端均形成有第一紧固件，所述第一紧固件穿过所述第一安装孔，以使所述第一连接件、所述第二连接件和所述第三连接件安装在所述前壁板上。
3.根据权利要求1所述的仪表板总成安装结构，其特征在于，所述仪表板组件还包括支撑梁，所述支撑梁设置在所述前壁板背离所述仪表板横梁的一侧，所述支撑梁的一端和所述第三连接件通过所述第三连接部相连，另一端用于与车辆的前轮罩固定连接。
4.根据权利要求1所述的仪表板总成安装结构，其特征在于，还包括：前壁板横梁，所述前壁板横梁沿车辆的左右方向延伸至所述前壁板的两端，且固定连接在所述前壁板上。
5.根据权利要求4所述的仪表板总成安装结构，其特征在于，所述仪表板组件还包括：
6.根据权利要求4所述的仪表板总成安装结构，其特征在于，还包括a柱组件，所述a柱...
【专利技术属性】
技术研发人员：罗贤昌，吕奉阳，杨金秀，罗培锋，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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