【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶管控，尤其涉及一种针对异常船舶的智能化管控方法及装置。
技术介绍
1、在世界经济全球化时代背景下，各国家和地区间的贸易来往不断增加，水上运输业也随之繁荣发展。由于水上航行存在许多不稳定性因素，因此需对水上航行的船舶进行异常管控，以提高水上航行相关人员及航行船舶的安全性。
2、当前，关于水上航行船舶的异常管控方式多为监控人员在后台通过观察监控影像对水上航行船舶进行异常监控、管控，以主观意识进行管控评判会受到多方面因素的影响，比如监控人员正在进行水上航行船舶的异常监控、管控时精神状态不佳、不同监控人员对于评价同一异常类型的考虑方向和侧重点不同等，都会在一定程度上使得即便是同一条件下对同一异常类型的监控评判结果、管控策略方案也会存在偏差，因此，现有的水上航行船舶异常管控方式存在异常管控准确性及管控效率低的问题。可见，提供一种提高异常管控准确性及异常管控效率的船舶异常管控方式显得尤为重要。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种针对异常船舶的智能化管控方法及装置，能够提高异常管控准确性及异常管控效率。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术第一方面公开了一种针对异常船舶的智能化管控方法，其特征在于，所述方法包括：
3、当检测到目标船舶出现异常现象时，确定所述目标船舶的船舶配置信息，并获取所述目标船舶的实时船舶状况信息；
4、根据所述船舶配置信息及所述实时船舶状况信息，建立所述目标船舶对应的航行线路调用表，所述航行线路调用表用于
5、根据所述航行线路调用表，对所述目标船舶及目标救援船舶执行相应的船舶管控操作，以实现所述目标救援船舶对所述目标船舶的船舶异常救援以及所述目标船舶的自身异常应对。
6、作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述根据所述船舶配置信息及所述实时船舶状况信息，建立所述目标船舶对应的航行线路调用表，包括：
7、确定在所述目标船舶所处当前水域中的其它船舶的航行线路信息，并根据所述航行线路信息，确定所述当前水域的空闲线路方案及可调控线路方案；
8、确定所述目标船舶的原始航行线路方案，并确定所述当前水域对应的空闲靠泊位置集合及占用靠泊位置集合；
9、根据所述空闲靠泊位置集合、所述占用靠泊位置集合、所述原始航行线路方案、所述空闲线路方案及所述可调控线路方案，确定所述目标船舶的可通过水域及可靠泊位置；
10、根据所述可通过水域及所述可靠泊位置，建立所述目标船舶对应的航行线路调用表。
11、作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述根据所述空闲靠泊位置集合、所述占用靠泊位置集合、所述原始航行线路方案、所述空闲线路方案及所述可调控线路方案，确定所述目标船舶的可通过水域及可靠泊位置，包括：
12、根据所述空闲靠泊位置集合，确定所述空闲靠泊位置集合所对应的第一靠泊特征信息及预先配备的第一可处理异常内容；
13、根据所述占用靠泊位置集合，确定所述占用靠泊位置集合所对应的第二靠泊特征信息、预期占用取消时间信息及预先配备的第二可处理异常内容；
14、根据所述船舶配置信息、所述第一靠泊特征信息及所述第二靠泊特征信息，从所述空闲靠泊位置集合及所述占用靠泊位置集合中确定出满足预设的靠泊特征要求的第一目标靠泊位置；
15、根据所述实时船舶状况信息，确定所述目标船舶的当前异常信息，并根据所述当前异常信息，确定所述目标船舶能够保障安全的可坚持时长，所述当前异常信息包括当前异常类型及具体异常情况；
16、根据所述第一可处理异常内容、所述第二可处理异常内容及所述当前异常信息，从所有所述第一目标靠泊位置中确定出满足预设的异常处理要求的第二目标靠泊位置；
17、确定从所述目标船舶的当前位置行驶至每一所述第二目标靠泊位置所对应的需求行驶时长信息，并根据所述需求行驶时长信息、所述可坚持时长及所述预期占用取消时间信息，从所有所述第二目标靠泊位置中确定出满足预设的靠泊时间节点要求的第三目标靠泊位置；
18、根据所有所述第三目标靠泊位置，确定所述目标船舶的可靠泊位置，并根据所述原始航行线路方案、所述空闲线路方案、所述可调控线路方案及所述可靠泊位置，确定所述目标船舶的可通过水域。
19、作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述根据所述航行线路调用表，对所述目标船舶及目标救援船舶执行相应的船舶管控操作，包括：
20、根据所述航行线路调用表及确定出的所述目标船舶的当前异常信息，从救援船舶集合中确定出目标救援船舶；
21、根据所述船舶配置信息及所述当前异常信息，确定所述目标船舶的异常自处理情况，并根据所述可靠泊位置对应的可处理异常内容及所述当前异常信息，确定所述可靠泊位置对于所述目标船舶所实现的功能类型，所述功能类型包括停靠功能类型和/或异常处理功能类型；
22、根据所述异常自处理情况、所述功能类型及所述当前异常信息，确定所述目标救援船舶的救援紧急度，并根据所述救援紧急度，确定当前水域对于所述目标救援船舶的水上秩序影响要求；
23、根据所述水上秩序影响要求及所述可通过水域，确定所述目标救援船舶对应的救援线路方案，并根据所述救援线路方案及所述当前异常信息，控制所述目标救援船舶行驶至目标救援位置对所述目标船舶执行相应的救援操作；
24、根据所述异常自处理情况及所述航行线路调用表，控制所述目标船舶执行相应的船舶行驶及异常应对操作。
25、作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述根据所述航行线路调用表及确定出的所述目标船舶的当前异常信息，从救援船舶集合中确定出目标救援船舶，包括：
26、根据确定出的所述目标船舶的当前异常信息，判断所述救援船舶集合中是否存在满足预设的异常处理类型条件及空闲条件的第一救援船舶；
27、当判断出所述救援船舶集合中存在所述第一救援船舶时，根据所有所述第一救援船舶，确定目标救援船舶；
28、当判断出所述救援船舶集合中不存在所述第一救援船舶时，从所述救援船舶集合中筛选出满足预设的异常处理类型条件及正在工作条件的第二救援船舶；根据确定出的每一所述第二救援船舶的当前工作进度及剩余工作处理性质，确定所有所述第二救援船舶对应的船舶调度情况；
29、当所述船舶调度情况用于表示所有所述第二救援船舶中存在满足预设的船舶调度条件的目标第二救援船舶时，根据所述目标第二救援船舶，确定目标救援船舶；
30、当所述船舶调度情况用于表示所有所述第二救援船舶中不存在满足预设的船舶调度条件的目标第二救援船舶时，根据所述当前异常信息及预设的应急救援船舶，确定目标救援船舶。
31、作为一种可选的实施方式，在本专利技术第一方面中，所述根据所有所述第一救援船舶，确定目标救援船舶，包括：
32、当所有所述第一救援船舶对应的船舶数量为1时，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种针对异常船舶的智能化管控方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的针对异常船舶的智能化管控方法，其特征在于，所述根据所述船舶配置信息及所述实时船舶状况信息，建立所述目标船舶对应的航行线路调用表，包括：
3.根据权利要求2所述的针对异常船舶的智能化管控方法，其特征在于，所述根据所述空闲靠泊位置集合、所述占用靠泊位置集合、所述原始航行线路方案、所述空闲线路方案及所述可调控线路方案，确定所述目标船舶的可通过水域及可靠泊位置，包括：
4.根据权利要求1所述的针对异常船舶的智能化管控方法，其特征在于，所述根据所述航行线路调用表，对所述目标船舶及目标救援船舶执行相应的船舶管控操作，包括：
5.根据权利要求4所述的针对异常船舶的智能化管控方法，其特征在于，所述根据所述航行线路调用表及确定出的所述目标船舶的当前异常信息，从救援船舶集合中确定出目标救援船舶，包括：
6.根据权利要求5所述的针对异常船舶的智能化管控方法，其特征在于，所述根据所有所述第一救援船舶，确定目标救援船舶，包括：
7.根据权利要求1
8.一种针对异常船舶的智能化管控装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种针对异常船舶的智能化管控装置，其特征在于，所述装置包括：
10.一种计算机存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令被调用时，用于执行如权利要求1-7任一项所述的针对异常船舶的智能化管控方法。
...【技术特征摘要】
1.一种针对异常船舶的智能化管控方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的针对异常船舶的智能化管控方法，其特征在于，所述根据所述船舶配置信息及所述实时船舶状况信息，建立所述目标船舶对应的航行线路调用表，包括：
3.根据权利要求2所述的针对异常船舶的智能化管控方法，其特征在于，所述根据所述空闲靠泊位置集合、所述占用靠泊位置集合、所述原始航行线路方案、所述空闲线路方案及所述可调控线路方案，确定所述目标船舶的可通过水域及可靠泊位置，包括：
4.根据权利要求1所述的针对异常船舶的智能化管控方法，其特征在于，所述根据所述航行线路调用表，对所述目标船舶及目标救援船舶执行相应的船舶管控操作，包括：
5.根据权利要求4所述的针对异常船舶的智能化管...
【专利技术属性】
技术研发人员：李思强，袁扬伟，张计划，董国虎，马建飞，邓健爽，李俊立，
申请(专利权)人：中华人民共和国湛江海事局，
类型：发明
国别省市：
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