【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及方向盘本体，具体为一种可调节式方向盘。
技术介绍
1、方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘本体这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘本体系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。
2、目前汽车方向盘本体与转向支座内转向轴之间固定连接，不能调整汽车方向盘本体与转向支座之间的角度，如果向自身移动，其具有一定体积的支座也会向自身靠近，挤压自身的使用空间，其使用起来还是具有一定的局限性，不同驾驶者的身体尺寸、坐姿习惯等存在差异，可能无法让每位驾驶者都找到最舒适的驾驶姿势；公开号为cn221367174u的中国专利提出一种可调节汽车方向盘本体，所述方向盘本体中部设置有连接部，所述连接部内部的中部设置有圆形槽，所述圆形槽内限位连接有第一转轴，所述连接部一侧连接有转动连接组件，所述转动连接组件一侧的前后两端均固定连接有第一转动连接板，所述转动连接组件一侧连接有转向支座；上述专利能够解决支座与方向盘本体一体调节的问题，但是在实际使用中，仅仅是推动限位件使得传动件进行啮合固定，没有进行进一步的稳定，在车辆行驶过程中，方向盘本体会不断受到来自路面的震动以及驾驶员操作时的手部作用
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种可调节式方向盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案：本专利技术提供的一种可调节式方向盘，包括方向盘本体，所述方向盘本体底部设置有支座，所述支座与方向盘本体安装有控制组件，所述方向盘本体与支座通过控制组件连接，所述支座包括第一传动辊与套筒，所述套筒套接在第一传动辊表面，所述套筒靠近方向盘本体的一端固定连接有外壳体，所述控制组件包括从动锥齿轮，所述从动锥齿轮平面与第一传动辊固定连接，所述从动锥齿轮两侧设置有连接锥齿轮所述连接锥齿轮远离从动锥齿轮的一侧设置有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮远离连接锥齿轮的平面固定连接有第二传动辊，所述第二传动辊表面滑行套接有装配筒，所述第二传动辊表面套接有运动板，所述运动板置于装配筒内，所述连接座靠近支座的一侧开设有固定槽，所述固定槽内置有复位弹簧，所述复位弹簧远离连接座的一端套接有连接筒，所述连接筒与装配筒内腔远离方向盘本体的一侧固定连接，所述方向盘本体中部套接有装配盘，所述装配盘表面开设有装配槽，所述第二传动辊靠近方向盘本体的一端固定连接固定座，所述固定座与装配槽内壁滑动连接。
3、优选的，所述第一传动辊与套筒内壁转动连接，所述外壳体一侧开设有调节窗口，所述从动锥齿轮锥面靠近方向盘本体。
4、优选的，两侧所述连接锥齿轮沿从动锥齿轮轴线对称分布，所述连接锥齿轮与从动锥齿轮啮合连接，所述主动锥齿轮与两侧连接锥齿轮啮合连接。
5、优选的，所述连接锥齿轮两侧平面固定连接有转动辊，所述转动辊远离连接锥齿轮的一端套接有转动轴承，所述转动轴承内环壁与转动辊固定连接，所述转动轴承外环壁与外壳体内壁接触且与之固定连接。
6、优选的，所述主动锥齿轮、连接锥齿轮和从动锥齿轮均置于外壳体内，所述第二传动辊与主动锥齿轮轴线重合。
7、优选的，所述第二传动辊与装配筒内壁滑动连接，所述装配筒与外置固定件滑动连接，所述装配筒环绕连接锥齿轮轴线运动。
8、优选的，所述运动板一侧固定连接有连接座，所述连接座与装配筒内壁滑动连接，所述复位弹簧一端与连接筒内腔底部固定连接，所述复位弹簧另一端与固定槽内腔底部固定连接。
9、优选的，所述第二传动辊远离支座的一端延伸至方向盘本体处，所述固定座与装配槽槽壁滑动连接。
10、优选的，所述装配盘四周安装有多个均匀分布的螺栓，所述装配盘通过螺栓与方向盘本体固定，所述装配盘中部开设有连通孔，所述第二传动辊与连通孔内壁滑动连接。
11、优选的，所述装配槽内腔底部固定连接有多个限位座，多个所述限位座绕装配槽轴线均匀分布，所述固定座靠近装配槽的一侧开设有多个与限位座相匹配的限位槽。
12、与现有技术相比，以上一个或多个技术方案存在以下有益效果：本专利技术可调节式方向盘本体通过设计实现了角度调节和稳定传动等功能，方向盘本体可绕连接锥齿轮轴线转动，装配盘随方向盘本体同步转动，调节完成松开固定座，复位弹簧推动连接座、运动板和第二传动辊，让主动锥齿轮与连接锥齿轮重新啮合，同时装配盘上限位座与固定座限位槽配合，保障方向盘本体固定。
13、转动方向盘本体，其转动经第二传动辊传递给主动锥齿轮，再经连接锥齿轮传递给从动锥齿轮，最后带动第一传动辊转动。套筒与第一传动辊可转动连接，保证了即使方向盘本体与支座轴线不一致也能可靠传动。锥齿轮传动系统设计精巧，相比传统简易连接方式，能精确稳定地将方向盘本体转动角度传递给转向系统，提高驾驶安全性，避免因传动不稳定导致的转向问题。
14、调节后通过复位弹簧和限位结构双重保障固定，防止行驶中方向盘本体角度因震动改变，保证驾驶稳定安全，结构紧凑，部件布局合理，相比现有一体调节设计不占过多车内空间，保障驾驶员操作和乘坐空间，可根据驾驶员自身条件和习惯调节角度，提高舒适度。
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1.一种可调节式方向盘，其特征在于，包括方向盘本体（1），所述方向盘本体（1）底部设置有支座（2），所述支座（2）与方向盘本体（1）安装有控制组件（3），所述方向盘本体（1）与支座（2）通过控制组件（3）连接，所述支座（2）包括第一传动辊（201）与套筒（202），所述套筒（202）套接在第一传动辊（201）表面，所述套筒（202）靠近方向盘本体（1）的一端固定连接有外壳体（203），所述控制组件（3）包括从动锥齿轮（301），所述从动锥齿轮（301）平面与第一传动辊（201）固定连接，所述从动锥齿轮（301）两侧设置有连接锥齿轮（302），所述连接锥齿轮（302）远离从动锥齿轮（301）的一侧设置有主动锥齿轮（305），所述连接锥齿轮（302）与从动锥齿轮（301）啮合连接，所述主动锥齿轮（305）与两侧连接锥齿轮（302）啮合连接，所述主动锥齿轮（305）远离连接锥齿轮（302）的平面固定连接有第二传动辊（306），所述第二传动辊（306）表面滑行套接有装配筒（307），所述第二传动辊（306）表面套接有运动板（308），所述运动板（308）置于装配筒（307）内，所述运动板
2.根据权利要求1所述的一种可调节式方向盘，其特征在于，所述第一传动辊（201）与套筒（202）内壁转动连接，所述外壳体（203）一侧开设有调节窗口（204），所述从动锥齿轮（301）锥面靠近方向盘本体（1）。
3.根据权利要求1所述的一种可调节式方向盘，其特征在于，两侧所述连接锥齿轮（302）沿从动锥齿轮（301）轴线对称分布。
4.根据权利要求1所述的一种可调节式方向盘，其特征在于，所述连接锥齿轮（302）两侧平面固定连接有转动辊（303），所述转动辊（303）远离连接锥齿轮（302）的一端套接有转动轴承（304），所述转动轴承（304）内环壁与转动辊（303）固定连接，所述转动轴承（304）外环壁与外壳体（203）内壁接触且与之固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种可调节式方向盘，其特征在于，所述主动锥齿轮（305）、连接锥齿轮（302）和从动锥齿轮（301）均置于外壳体（203）内，所述第二传动辊（306）与主动锥齿轮（305）轴线重合。
6.根据权利要求1所述的一种可调节式方向盘，其特征在于，所述第二传动辊（306）与装配筒（307）内壁滑动连接，所述装配筒（307）与外置固定件滑动连接，所述装配筒（307）环绕连接锥齿轮（302）轴线运动。
7.根据权利要求1所述的一种可调节式方向盘，其特征在于，所述连接座（312）与装配筒（307）内壁滑动连接，所述复位弹簧（310）一端与连接筒（311）内腔底部固定连接，所述复位弹簧（310）另一端与固定槽（309）内腔底部固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种可调节式方向盘，其特征在于，所述第二传动辊（306）远离支座（2）的一端延伸至方向盘本体（1）处，所述固定座（317）与装配槽（315）槽壁滑动连接。
9.根据权利要求1所述的一种可调节式方向盘，其特征在于，所述装配盘（313）四周安装有多个均匀分布的螺栓（101），所述装配盘（313）通过螺栓（101）与方向盘本体（1）固定，所述装配盘（313）中部开设有连通孔（314），所述第二传动辊（306）与连通孔（314）内壁滑动连接。
10.根据权利要求1所述的一种可调节式方向盘，其特征在于，所述装配槽（315）内腔底部固定连接有多个限位座（316），多个所述限位座（316）绕装配槽（315）轴线均匀分布，所述固定座（317）靠近装配槽（315）的一侧开设有多个与限位座（316）相匹配的限位槽（318）。
...【技术特征摘要】
1.一种可调节式方向盘，其特征在于，包括方向盘本体（1），所述方向盘本体（1）底部设置有支座（2），所述支座（2）与方向盘本体（1）安装有控制组件（3），所述方向盘本体（1）与支座（2）通过控制组件（3）连接，所述支座（2）包括第一传动辊（201）与套筒（202），所述套筒（202）套接在第一传动辊（201）表面，所述套筒（202）靠近方向盘本体（1）的一端固定连接有外壳体（203），所述控制组件（3）包括从动锥齿轮（301），所述从动锥齿轮（301）平面与第一传动辊（201）固定连接，所述从动锥齿轮（301）两侧设置有连接锥齿轮（302），所述连接锥齿轮（302）远离从动锥齿轮（301）的一侧设置有主动锥齿轮（305），所述连接锥齿轮（302）与从动锥齿轮（301）啮合连接，所述主动锥齿轮（305）与两侧连接锥齿轮（302）啮合连接，所述主动锥齿轮（305）远离连接锥齿轮（302）的平面固定连接有第二传动辊（306），所述第二传动辊（306）表面滑行套接有装配筒（307），所述第二传动辊（306）表面套接有运动板（308），所述运动板（308）置于装配筒（307）内，所述运动板（308）一侧固定连接有连接座（312），所述连接座（312）靠近支座（2）的一侧开设有固定槽（309），所述固定槽（309）内置有复位弹簧（310），所述复位弹簧（310）远离连接座（312）的一端套接有连接筒（311），所述连接筒（311）与装配筒（307）内腔远离方向盘本体（1）的一侧固定连接，所述方向盘本体（1）中部套接有装配盘（313），所述装配盘（313）表面开设有装配槽（315），所述第二传动辊（306）靠近方向盘本体（1）的一端固定连接固定座（317），所述固定座（317）与装配槽（315）内壁滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节式方向盘，其特征在于，所述第一传动辊（201）与套筒（202）内壁转动连接，所述外壳体（203）一侧开设有调节窗口（204），所述从动锥齿轮（301）锥面靠近方向盘本体（1）。
3.根据权利要求1所述的一种可调节式方向盘，其特征在于，两侧所述连接锥齿轮（30...
【专利技术属性】
技术研发人员：郎玉山，岳阳，刘宇宁，胡恩增，
申请(专利权)人：芜湖美达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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