【技术实现步骤摘要】
本技术涉及高速公路建筑，具体涉及一种高速公路防沉降结构。
技术介绍
1、高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。根据中国《公路工程技术标准》(jtg b01-2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
2、现有的高速公路在使用一定时间后，或行车强度较大时，高速公路的地面容易发生沉降，造成高速公路损坏，影响行车安全；目前，降低高速公路发生沉降的方法一般是采用较好的填料充当路基以及尽可能地夯实路基，但这样的地面防沉降效果不够好，无法满足使用需求。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，提供一种的高速公路防沉降结构。
2、为达到以上目的，提供如下方案：一种高速公路防沉降结构，包括高速公路本体，高速公路本体包括沥青路面、混凝土路体、路基和地面，所述路基设置在地面上，混凝土路体浇筑在路基的顶部，沥青路面浇筑在混凝土路体的顶部，还包括若干防沉降机构，各所述的防沉降机构均匀地设置在路基内，所述防沉降机构包括底座、支撑管、多干扩展支管、活动螺套和钢筋架，所述支撑管的底端安装有底座，支撑管的顶端外侧壁上设置有连接螺纹，支撑管的外侧壁上均匀地设置有若干扩展支管，扩展支管与支撑管导通，活动螺套与连接螺纹旋合，连接螺套的外侧安装有钢筋架；所述底座位于地面上，所述底座、支撑管和扩展支管均
3、进一步，所述支撑管、扩展支管和活动螺套内均浇筑有混凝土。
4、进一步，所述活动螺套的顶端安装有堵头。
5、进一步，所述底座呈斗状结构，底座与支撑管导通，底座内浇筑有混凝土。
6、进一步，所述混凝土路体与支撑管、扩展支管、底座内浇筑的混凝土一体成型。
7、本技术的工作原理及优点在于：本高速公路防沉降结构通过在地面上设置多个防沉降机构，使得防沉降机构内嵌在路基内，同时在建设混凝土路体时，向防沉降机构内浇筑混凝土，使得混凝土路体与防沉降机构连接结合成一体，防沉降机构的各个扩展支管能够有效地增强支撑管与路基之间的接触面积，进而使得路基能够更好地承托住防沉降机构，进而降低混凝土路体与沥青路面发生沉降的可能性，使得高速公路的防沉降性能更好。
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1.一种高速公路防沉降结构，包括高速公路本体，高速公路本体包括沥青路面、混凝土路体、路基和地面，所述路基设置在地面上，混凝土路体浇筑在路基的顶部，沥青路面浇筑在混凝土路体的顶部，其特征在于：还包括若干防沉降机构，各所述的防沉降机构均匀地设置在路基内，所述防沉降机构包括底座、支撑管、多干扩展支管、活动螺套和钢筋架，所述支撑管的底端安装有底座，支撑管的顶端外侧壁上设置有连接螺纹，支撑管的外侧壁上均匀地设置有若干扩展支管，扩展支管与支撑管导通，活动螺套与连接螺纹旋合，连接螺套的外侧安装有钢筋架；所述底座位于地面上，所述底座、支撑管和扩展支管均内嵌在路基内，所述钢筋架内嵌在混凝土路体内。
2.根据权利要求1所述的高速公路防沉降结构，其特征在于：所述支撑管、扩展支管和活动螺套内均浇筑有混凝土。
3.根据权利要求1所述的高速公路防沉降结构，其特征在于：所述活动螺套的顶端安装有堵头。
4.根据权利要求1所述的高速公路防沉降结构，其特征在于：所述底座呈斗状结构，底座与支撑管导通，底座内浇筑有混凝土。
5.根据权利要求1所述的高速公路防沉降结构，其特
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路防沉降结构，包括高速公路本体，高速公路本体包括沥青路面、混凝土路体、路基和地面，所述路基设置在地面上，混凝土路体浇筑在路基的顶部，沥青路面浇筑在混凝土路体的顶部，其特征在于：还包括若干防沉降机构，各所述的防沉降机构均匀地设置在路基内，所述防沉降机构包括底座、支撑管、多干扩展支管、活动螺套和钢筋架，所述支撑管的底端安装有底座，支撑管的顶端外侧壁上设置有连接螺纹，支撑管的外侧壁上均匀地设置有若干扩展支管，扩展支管与支撑管导通，活动螺套与连接螺纹旋合，连接螺套的外侧安装有钢筋架；所述底座位于地面上，所述底座、支撑管和...
【专利技术属性】
技术研发人员：牛昌昌，沈永飞，李雅鑫，戴玉东，僧格仁钦，薛皓贤，荣智，高健，范井丽，刘伟，苏建，
申请(专利权)人：内蒙古交通集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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