【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种限位构件、限位导向装置及包含其的电动汽车。
技术介绍
1、目前，汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素，为了治理汽车尾气，人们研制出了天然汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车以替代燃油型汽车。而其中最具有应用前景的是电动汽车。目前的电动汽车主要包括直充式和快换式两种。
2、快换式的电动汽车不需要花费长时间充电，在电池耗尽后，电动汽车进行快速更换电池包即可继续行驶，较为适宜用于公共交通工具。
3、快换式的电动汽车的更换电池方式目前常用的有两种，一种是从电动汽车的侧面将快换电池箱插入到电动汽车的快换支架中进行安装，一种是从电动汽车的下方将快换电池箱从下至上推入快换支架中，并与快换支架固定。对于后一种安装方式，快换电池箱在从下至上与快换支架装配时，需要进行精准的定位以避免安装不上，但是，即使进行了快换电池箱与快换支架之间的精确定位，在实际安装过程中，快换电池箱插入时仍然避免不了少量偏差，因此，快换电池箱仍然有可能在装入过程中，与快换支架的侧壁发生碰撞，而导致快换电池箱的损伤。
4、另外，虽然在快换电池箱与快换支架安装时，快换电池箱和快换支架之间会利用传感器等进行定位，但是，在快换电池箱装入快换支架时，仍需要利用定位导向装置机械性地引导快换电池箱插入快换支架中。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术的上述缺陷，提供一种限位构件、限位导向装置及包含其的电动汽车。
2、本专利
3、一种限位构件，所述限位构件用于与如上所述的弹性构件配合，所述弹性构件设于快换支架的内侧壁和快换电池箱的外侧壁中的一个，所述限位构件设置于快换支架的内侧壁和快换电池箱的外侧壁中的另一个；
4、所述弹性构件用于弹性限制快换电池箱在快换支架内的移动；
5、所述限位构件包括定位面和导向面，所述定位面用于抵靠所述弹性构件，所述导向面自所述定位面向外延伸突起；
6、所述限位构件包括至少两个所述导向面，两个所述导向面分别相对设于定位面的两侧，并沿竖直方向延伸，所述导向面和所述定位面之间形成供所述弹性构件滑入的滑动通道。
7、该方案的技术效果是：弹性限制快换电池箱在快换支架内的移动，从而避免电池箱的损伤；该弹性构件能够弹性限制快换电池箱在快换支架内的移动，从而避免电池箱的损伤；通过该导向面方便对弹性构件进行导向；进一步通过该导向面方便对弹性构件进行导向。
8、优选地，所述弹性构件包括安装部和突起部，所述安装部用于将所述弹性构件安装于快换支架的内侧壁或快换电池箱的外侧壁，所述突起部相对于所述安装部朝向远离快换支架的内侧壁或快换电池箱的外侧壁的方向延伸凸起。
9、该进一步方案的技术效果是：该弹性构件通过突起部实现其弹性缓冲功能，缓冲较为可靠。
10、优选地，所述突起部具有相对设置的自所述突起部的突起端向安装部倾斜设置的上倾斜面和下倾斜面。
11、该进一步方案的技术效果是：通过倾斜面实现较好的弹性和导向性。
12、优选地，所述突起部具有相对设置的自所述突起部的突起端向所述安装部方向倾斜设置的左倾斜面和右倾斜面。
13、该进一步方案的技术效果是：通过倾斜面实现较好的弹性和导向性。
14、优选地，所述弹性构件包括沿着竖直方向分布的至少两个所述突起部。
15、该进一步方案的技术效果是：通过设置多个突起部，可以较好地保证其弹性。
16、优选地，所述安装部设于相邻的两个所述突起部之间。
17、该进一步方案的技术效果是：通过将安装部设置在突起部之间，简化结构，且易于安装。
18、优选地，所述弹性构件的上端和下端中的至少一端为自由端。
19、该进一步方案的技术效果是：避免对弹性构件过定位。
20、优选地，所述弹性构件还包括卡合部，所述卡合部设于所述弹性构件的顶部或底部，所述卡合部用于与快换支架的内侧壁或电动汽车的快换电池箱的外侧壁卡合。
21、该进一步方案的技术效果是：通过卡合部方便弹性构件的安装定位。
22、优选地，所述卡合部形成为朝向电动汽车的快换支架的内侧壁或电动汽车的快换电池箱的外侧壁弯折。
23、该进一步方案的技术效果是：提供一种较优的卡合形式。
24、优选地，所述弹性构件通过螺纹构件固定于快换支架的内侧壁或电动汽车的快换电池箱的外侧壁。
25、该进一步方案的技术效果是：方便固定弹性构件。
26、优选地，所述导向面与所述定位面之间设有连接面，所述连接面为弧形面。
27、该进一步方案的技术效果是：方便制造。
28、一种限位导向装置，其包括如上所述的弹性构件以及如上所述的限位构件。
29、该方案的技术效果是：弹性限制并引导快换电池箱在快换支架内的移动，从而避免电池箱的损伤。
30、一种快换支架，所述快换支架的内侧壁设有一个或多个如上所述的弹性构件或如上所述的限位构件。
31、一种快换电池箱，所述快换电池箱的外侧壁设有一个或多个如上所述的弹性构件或如上所述的限位构件。
32、一种电动汽车，其包括如上所述的快换支架和如上所述的快换电池箱，当所述弹性构件设于所述快换支架和所述电池箱中的一个时，所述限位构件设于所述快换支架和所述电池箱中的另一个。
33、优选地，在所述快换电池箱装入所述快换支架时，所述弹性构件被所述限位构件挤压而产生形变。
34、该进一步方案的技术效果是：通过弹性构件的形变实现快换电池箱和快换支架之间的弹性限制。
35、优选地，所述弹性构件的预压缩尺寸为e，弹性构件厚度为c，限位构件槽深为d，其中，c＝d+e。
36、其中，所述预压缩尺寸为在所述快换电池箱装入所述快换支架时，所述弹性构件的压缩尺寸。
37、优选地，所述弹性构件的侧边与所述导向面之间的距离为预留间隙t，所述弹性构件的宽度为a，所述快换电池箱的水平换电行程为s，所述导向面之间的距离为b，b＝a+2t+s。
38、该进一步方案的技术效果是：b＝a+2t+s可以避免快换电池箱100在安装到快换支架200并进行水平锁止时，弹性构件201与限位构件101的侧壁部107发生碰撞或干涉。
39、优选地，在所述快换电池箱装入所述快换支架时，所述快换电池箱的外侧壁与所述快换支架的内侧壁之间的间隙为k，所述限位构件的厚度为f，k-f大于0且小于2。
40、该进一步方案的技术效果是：为快换电池箱和限位构件之间预留间隙，避免碰撞和干涉。
41、优选地，所述电池箱上设有锁轴，所述快换支架上设有锁座，所述锁座内设有用于与所述锁轴接合的锁槽，所述锁槽包括上升段和锁紧段，所述锁紧段从所述上升段朝向锁紧方向水平延伸，当所述锁轴位本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种限位构件，其特征在于，所述限位构件用于与弹性构件配合，所述弹性构件设于快换支架的内侧壁和快换电池箱的外侧壁中的一个，所述限位构件设置于快换支架的内侧壁和快换电池箱的外侧壁中的另一个；
2.如权利要求1所述的限位构件，其特征在于，所述弹性构件包括安装部和突起部，所述安装部用于将所述弹性构件安装于快换支架的内侧壁或快换电池箱的外侧壁，所述突起部相对于所述安装部朝向远离快换支架的内侧壁或快换电池箱的外侧壁的方向延伸凸起；
3.如权利要求1所述的限位构件，其特征在于，所述弹性构件还包括卡合部，所述卡合部设于所述弹性构件的顶部或底部，所述卡合部形成为朝向电动汽车的快换支架的内侧壁或电动汽车的快换电池箱的外侧壁弯折；
4.如权利要求1所述的限位构件，其特征在于，所述导向面与所述定位面之间设有连接面，所述连接面为弧形面。
5.一种限位导向装置，其特征在于，其包括如权利要求1-4中任一项所述的限位构件以及与所述限位构件配合的所述弹性构件。
6.一种快换支架，其特征在于，所述快换支架的内侧壁设有如权利要求1-4中任一项所述的限位构
7.一种快换电池箱，其特征在于，所述快换电池箱的外侧壁设有如权利要求1-4中任一项所述的限位构件或一个或多个与如权利要求1-4中任一项所述的限位构件配合的所述弹性构件。
8.一种电动汽车，其特征在于，其包括如权利要求6所述的快换支架和如权利要求7所述的快换电池箱，当所述弹性构件设于所述快换支架和所述电池箱中的一个时，所述限位构件设于所述快换支架和所述电池箱中的另一个。
9.如权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，在所述快换电池箱装入所述快换支架时，所述弹性构件被所述限位构件挤压而产生形变；
10.如权利要求8所述的电动汽车，其特征在于，
...【技术特征摘要】
1.一种限位构件，其特征在于，所述限位构件用于与弹性构件配合，所述弹性构件设于快换支架的内侧壁和快换电池箱的外侧壁中的一个，所述限位构件设置于快换支架的内侧壁和快换电池箱的外侧壁中的另一个；
2.如权利要求1所述的限位构件，其特征在于，所述弹性构件包括安装部和突起部，所述安装部用于将所述弹性构件安装于快换支架的内侧壁或快换电池箱的外侧壁，所述突起部相对于所述安装部朝向远离快换支架的内侧壁或快换电池箱的外侧壁的方向延伸凸起；
3.如权利要求1所述的限位构件，其特征在于，所述弹性构件还包括卡合部，所述卡合部设于所述弹性构件的顶部或底部，所述卡合部形成为朝向电动汽车的快换支架的内侧壁或电动汽车的快换电池箱的外侧壁弯折；
4.如权利要求1所述的限位构件，其特征在于，所述导向面与所述定位面之间设有连接面，所述连接面为弧形面。
5.一种限位导向装置，其特征在于，其包括如权利要求1-4...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，黄春华，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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