【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通，特别是涉及一种车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置及测量方法。
技术介绍
1、轨道交通是一种重要的交通运输形式，货运的分流依赖驼峰场的运行，车辆减速器是驼峰场的核心设备之一。随着我国轨道交通的迅速发展，驼峰场的大规模建设，货运运能和运量不断提高，对车辆减速器的要求也越来越高。
2、车辆减速器是一种依靠两个制动轨夹住位于基本轨上行驶的车轮两侧，依靠摩擦实现车辆减速的装置。而长时间摩擦撞击，会对车辆减速器造成功能性能下降的影响，减速器使用一段时间后，两个相邻制动轨之间的开口距离会变大，从而当车辆经过减速器时，减速器对车辆的制动力会变小。为了保证车辆减速器的功能性能正常，为了保证减速器的制动力，车辆减速器具有的两个制动轨最短间距(即开口尺寸，也即两个制动轨的轨头圆弧面间的最小距离，是位于基本轨两侧的两个制动轨之间的直线距离)需要定期检测。
3、目前，现有常规的检测方式的依赖人工检测的方式，通过铁路电务段的工人沿轨道检查、检测。这种方式，不仅无法准确、可靠地检测获得两个制动轨最短间距(即开口尺寸)，而且工作人员很不方便，工作强度大，工作效率低下，容易漏检、误检，无法有效保障列车的安全运行。
4、参见图1所示，减速器的两个制动轨901之间的间隙下方，是基本轨902；对于两个制动轨901，制动轨的轨头初始是圆弧面，长时间使用磨损后变成平面，两个制动轨901相对布置，两个制动轨901之间的最短距离l(即开口尺寸)是指两个制动轨的轨头面间的最小距离。货运车辆的车轮在基本轨顶部的轨头上
5、因此，目前迫切需要开发出一种技术，其能够解决以上技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置及测量方法。
2、为此，本专利技术提供了一种车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置，其特征在于，包括左右对称分布的两个装置单元；
3、两个装置单元之间的间隙中，设置有基本轨；
4、基本轨，位于两个纵向分布的制动轨之间的位置；
5、两个装置单元，分别位于两个制动轨的下方；
6、每个装置单元，包括底座组成、盒体组成与转动机构组成；
7、底座组成的顶部，设置有盒体组成；
8、底座组成，用于对盒体组成提供支撑力；
9、盒体组成的前侧，设置有转动机构组成；
10、两个装置单元中的转动机构组成，用于通过其内电机的转动，使得其上具有的接触板与两个制动轨相对的一侧相顶紧接触。
11、此外，本专利技术提供了一种基于如前所述的车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置的制动轨开口尺寸测量方法，其包括以下步骤：
12、步骤s1，驱动位于左边的两个装置单元中的第一电机逆时针转动，以及驱动位于右边的两个装置单元中的第一电机顺时针转动，使得两个装置单元中的内侧摇臂相背转动，两个装置单元中的接触板随着内侧摇臂一起转动；
13、步骤s2，当两个装置单元中的接触板与两个制动轨相对的一侧相发生接触时，记录两个装置单元上的两个角度编码器上的角度值；
14、步骤s3，根据两个装置单元上的两个角度编码器上的角度值，以及预设的开口尺寸计算公式，获得两个制动轨之间的开口尺寸值l。
15、由以上本专利技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本专利技术提供了一种车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置及测量方法，其设计科学，通过将该测量配套装置安装在制动轨下方，基于该测量配套装置的测量数据，能够准确、可靠地让工作人员进一步获取减速器中的两个制动轨间距(即开口尺寸)，具有重大的实践意义。
16、此外，本专利技术的装置，可以配套安装在每两个制动轨的下方，可以将角度编码器的检测数据在线远程传输的方式，发送到远处的数据管理平台，无需铁路电务段的工人沿轨道检查，可以降低工作人员的劳动强度，提高工作效率，同时有效避免出现容易漏检、误检问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置，其特征在于，包括左右对称分布的两个装置单元；
2.如权利要求1所述的车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置，其特征在于，对于每个装置单元，底座组成(1)，包括底座板(101)和支撑杆(102)；
3.如权利要求2所述的车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置，其特征在于，底座板(101)在与每个支撑杆(102)相对应的位置，分别设置有一个底座板垂向通孔；
4.如权利要求2所述的车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置，其特征在于，关于支撑杆(102)的上部与盒体组成(2)相插接，具体结构设计如下：
5.如权利要求1所述的车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置，其特征在于，对于每个装置单元，盒体组成(2)，包括：盒体(201)；
6.如权利要求1所述的车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置，其特征在于，对于每个装置单元，转动机构组成(3)，包括：第一电机(301)、第二电机(310)、角度编码器(302)、联轴器(303)、外侧摇臂(304)、内侧摇臂(305)和接触板(306)
7.如权利要求6所述的车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置，其特征在于，与内侧摇臂(305)的第二上端纵向轴(3051)相连接的第二轴承座(307)的安装位置，位于与外侧摇臂(304)的第一上端纵向轴(3041)相连接的第二轴承座(307)的安装位置的后面；
8.如权利要求6所述的车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置，其特征在于，外侧摇臂(304)，包括第一上端纵向轴(3041)、第一主体垂向轴(3042)和第一下端纵向轴(3043)；
9.一种基于如权利要求1至8中任一项所述的车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置的制动轨开口尺寸测量方法，其特征在于，包括以下步骤：
10.如权利要求9所述的制动轨开口尺寸测量方法，其特征在于，在步骤S3中，预设的开口尺寸计算公式，具体如下：
...【技术特征摘要】
1.一种车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置，其特征在于，包括左右对称分布的两个装置单元；
2.如权利要求1所述的车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置，其特征在于，对于每个装置单元，底座组成(1)，包括底座板(101)和支撑杆(102)；
3.如权利要求2所述的车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置，其特征在于，底座板(101)在与每个支撑杆(102)相对应的位置，分别设置有一个底座板垂向通孔；
4.如权利要求2所述的车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置，其特征在于，关于支撑杆(102)的上部与盒体组成(2)相插接，具体结构设计如下：
5.如权利要求1所述的车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置，其特征在于，对于每个装置单元，盒体组成(2)，包括：盒体(201)；
6.如权利要求1所述的车辆减速器制动轨开口尺寸的测量配套装置，其特征在于，对于每个装置单元，转动机构组成(3)，包括：第一电机(...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪非，任志航，迟旭，吴思铎，严兴国，付广宇，岳子雄，
申请(专利权)人：天津铁路信号有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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