【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及消声，尤其是涉及一种消声装置以及具有该消声装置的车辆。
技术介绍
1、相关技术中，车辆的发动机不仅担当着驱动车辆的核心角色，同时也是主要的噪声产生源头，并且，进排气管道所使用的降噪设备需要满足一定的通风要求。若保留充足的通风空间，会导致整个结构的吸声性能显著降低。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种消声装置，在不影响通风功能的条件下，实现对入射声波有效吸收的效果。
2、根据本专利技术实施例的消声装置，包括：壳体，壳体内形成有沿第一方向排布的第一腔室和第二腔室，壳体具有介质进口，第二腔室具有两个相连的子流道，两个子流道弯折连接且连通，一个子流道与介质进口连通，另一个子流道与第一腔室连通；薄膜，薄膜设于第一腔室内且固设于壳体；质量块，质量块设于第一腔室内，且质量块固设于薄膜。
3、根据本专利技术实施例的消声装置，通过在第一腔室内设置薄膜，在噪音传递至薄膜的过程中，部分声能被薄膜的粘性阻尼吸收，转化为热能，部分声能在薄膜的孔隙中经历多次反射和散射，导致能量逐渐衰减，并且，通过在薄膜上设置质量块，可以控制消声装置的目标频率，从而使薄膜的振动模式可与噪音的入射声波产生共振，在不影响通风功能的条件下，实现对噪音有效吸收的效果。
4、在本专利技术的一些实施例中，质量块设于薄膜的上表面。
5、在本专利技术的一些实施例中，质量块为多个，多个质量块沿第一方向排布。p>
6、在本专利技术的一些实施例中，质量块为板状结构。
7、在本专利技术的一些实施例中，两个子流道沿第一方向依次排布。
8、在本专利技术的一些实施例中，壳体包括：壳本体和分隔组件，壳本体限定出安装腔，分隔组件设于安装腔内且与壳本体固定，分隔组件将安装腔分隔为第一腔室和两个子流道，壳本体形成有介质进口。
9、在本专利技术的一些实施例中，分隔组件包括：第一分隔板，壳本体具有沿第二方向相对且间隔开的第一壁部和第二壁部，第一方向和第二方向垂直，第一分隔板沿第二方向延伸以将安装腔分隔为第一腔室和第二腔室，沿第二方向，第一分隔板的一端与第一壁部固定连接，第一分隔板的另一端与第二壁部间隔开以形成连通第一腔室和第二腔室的第一连通口。
10、在本专利技术的一些实施例中，沿第二方向，薄膜与第一壁部间的间隔距离小于薄膜与第二壁部间的间隔距离。
11、在本专利技术的一些实施例中，分隔组件还包括：第二分隔板，第二分隔板设于第二腔室内，第一分隔板和第二分隔板沿第一方向依次排布且间隔开，第二分隔板沿第二方向延伸以将第二腔室分隔为两个子流道，第二分隔板沿第二方向的一端与第二壁部固定连接，第二分隔板沿第二方向的另一端与第一壁部间隔开以形成连通两个子流道的第一连通口。
12、在本专利技术的一些实施例中，第二壁部形成有介质进口，沿第一方向，背离第一腔室的子流道与介质进口连通。
13、在本专利技术的一些实施例中，沿第二方向，介质进口和相应子流道对应设置。
14、在本专利技术的一些实施例中，壳体为分体件。
15、根据本专利技术实施例的车辆，包括上述实施例的消声装置。
16、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种消声装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的消声装置，其特征在于，所述质量块设于所述薄膜的上表面。
3.根据权利要求1所述的消声装置，其特征在于，所述质量块为多个，多个所述质量块沿所述第一方向排布。
4.根据权利要求1所述的消声装置，其特征在于，所述质量块为板状结构。
5.根据权利要求1所述的消声装置，其特征在于，两个所述子流道沿所述第一方向依次排布。
6.根据权利要求5所述的消声装置，其特征在于，所述壳体包括：壳本体和分隔组件，所述壳本体限定出安装腔，所述分隔组件设于所述安装腔内且与所述壳本体固定，所述分隔组件将所述安装腔分隔为所述第一腔室和两个所述子流道，所述壳本体形成有所述介质进口。
7.根据权利要求6所述的消声装置，其特征在于，所述分隔组件包括：第一分隔板，所述壳本体具有沿第二方向相对且间隔开的第一壁部和第二壁部，所述第一方向和所述第二方向垂直，所述第一分隔板沿所述第二方向延伸以将所述安装腔分隔为所述第一腔室和所述第二腔室，沿所述第二方向，所述第一分隔板的一端与所述第一壁部固定连接，
8.根据权利要求7所述的消声装置，其特征在于，沿所述第二方向，所述薄膜与所述第一壁部间的间隔距离小于所述薄膜与所述第二壁部间的间隔距离。
9.根据权利要求7所述的消声装置，其特征在于，所述分隔组件还包括：第二分隔板，所述第二分隔板设于所述第二腔室内，所述第一分隔板和所述第二分隔板沿所述第一方向依次排布且间隔开，所述第二分隔板沿所述第二方向延伸以将所述第二腔室分隔为两个所述子流道，所述第二分隔板沿所述第二方向的一端与所述第二壁部固定连接，所述第二分隔板沿所述第二方向的另一端与所述第一壁部间隔开以形成连通两个所述子流道的第一连通口。
10.根据权利要求7-9中任一项所述的消声装置，其特征在于，所述第二壁部形成有所述介质进口，沿所述第一方向，背离所述第一腔室的所述子流道与所述介质进口连通。
11.根据权利要求10所述的消声装置，其特征在于，沿所述第二方向，所述介质进口和相应所述子流道对应设置。
12.根据权利要求10所述的消声装置，其特征在于，所述壳体为分体件。
13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-12中任一项所述的消声装置。
...【技术特征摘要】
1.一种消声装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的消声装置，其特征在于，所述质量块设于所述薄膜的上表面。
3.根据权利要求1所述的消声装置，其特征在于，所述质量块为多个，多个所述质量块沿所述第一方向排布。
4.根据权利要求1所述的消声装置，其特征在于，所述质量块为板状结构。
5.根据权利要求1所述的消声装置，其特征在于，两个所述子流道沿所述第一方向依次排布。
6.根据权利要求5所述的消声装置，其特征在于，所述壳体包括：壳本体和分隔组件，所述壳本体限定出安装腔，所述分隔组件设于所述安装腔内且与所述壳本体固定，所述分隔组件将所述安装腔分隔为所述第一腔室和两个所述子流道，所述壳本体形成有所述介质进口。
7.根据权利要求6所述的消声装置，其特征在于，所述分隔组件包括：第一分隔板，所述壳本体具有沿第二方向相对且间隔开的第一壁部和第二壁部，所述第一方向和所述第二方向垂直，所述第一分隔板沿所述第二方向延伸以将所述安装腔分隔为所述第一腔室和所述第二腔室，沿所述第二方向，所述第一分隔板的一端与所述第一壁部固定连接，所述第一分隔板的另一端与所述第二壁部间隔开以形成连通所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈燕迪，刘洋，付杨，张晓东，冷凯，雷森旺，高宇航，王琦，徐嘉良，耿銘辰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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