【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于建筑工程，具体涉及一种混凝土施工用补缝结构。
技术介绍
1、混凝土路面裂缝的修补是一个重要的维护工作，能够延长路面的使用寿命，确保行车安全。
2、目前的混凝土路面补缝结构主要包括裂缝清理单元、裂缝填料单元以及压辊单元；其中裂缝清理单元用于在裂缝修补前对裂缝进行预处理的工作中对裂缝中的杂质进行清理，裂缝填料单元用于向裂缝中挤入填料，压辊单元用于在裂缝填料机构填完料后压实路面裂缝中的填缝补料。
3、混凝土修补过程中如果缝隙过于干燥，修补材料在填充时可能会形成气泡和空隙，这会严重影响缝隙修补效果；因此为了保证对裂缝修补效果，一般要求在裂缝修补前需对裂缝进行湿润处理，而现在的混凝土路面补缝结构不具备湿润的功能，因此工人实际中操作时是先通过喷施工具对裂缝进行整体喷湿，之后再通过路面补缝结构对裂缝进行清理和补缝，这样导致一些污垢在湿润环境下更加牢固地附着在裂缝内侧，并且裂缝清理的过程中会使得裂缝内水分因存在时间差而蒸发，因此现有的路面补缝装置存在补缝质量差的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种混凝土施工用补缝结构，提供了一种能对路面裂缝先进行清理，并且在清理完成后再同步对裂缝进行润湿的混凝土施工补缝结构。
2、本专利技术所采用的技术方案是，一种混凝土施工用补缝结构，包括：
3、车体，车体的车厢内设置有水箱；
4、清理单元，包括横板、风扇、转轴以及吸尘口，吸尘口设置在车厢的底部，横板对应设置在吸尘口的上侧，
5、缝隙润湿单元，包括隔板、活塞泵、连接管以及雾化喷头，隔板水平设置在车厢内底部，活塞泵水平设置在隔板底部，活塞泵的泵轴沿着泵体的轴向布置且其一端穿出泵体后伸入碎屑收纳腔，活塞泵与水箱之间通过连接管连通，雾化喷头设置在活塞泵底部且两者保持连通，转轴与泵轴之间还设置有第一传动组件，转轴转动时带动泵轴水平滑动。
6、第一传动组件包括设置在转轴与泵轴之间的传动轴，传动轴与转轴平行且两者之间设置有第一传动带，传动轴的上端还设置有转动盘，转动盘上铰接有连杆，连杆与泵轴连接。
7、车厢内部从前到后依次被分隔为碎屑收纳腔、储水腔以及修补剂存储腔，吸尘口设置在碎屑收纳腔的底部，水箱设置在储水腔内。
8、吸尘口底部还设置有集尘罩，集尘罩固定在碎屑收纳腔的底部。
9、车厢的前侧还设置有缝隙平整单元，缝隙平整单元包括安装板、电子推杆、空心滑动块、第一支撑板、第一转轴以及缝隙平整轮，安装板水平设置在车厢的前侧，电子推杆设置在安装板上且其伸缩端竖直向下，电子推杆的伸缩端上设置有空心滑动块，滑动块的一侧与车厢的后侧壁滑动连接且与车厢内部保持连通，第一支撑板设置在滑动块的底部，第一支撑板通过第一转轴安装有缝隙平整轮。
10、滑动块内部还设置有双轴电机，双轴电机的输出轴与车厢的前侧壁垂直，其中一个输出轴指向车厢内部且与转轴之间设置有第二传动组件，另一个输出轴远离车厢且与第一转轴之间设置有第三传动组件。
11、第三传动组件包括水平设置在滑动块底部且与双轴电机的输出轴垂直的第一中间轴，双轴电机的输出轴上设置有第三锥齿轮，第一中间轴上设置有与第三锥齿轮啮合的第四锥齿轮，第一中间轴与第一转轴之间设置有第二传动带。
12、滑动块的底部还设置有竖向的第二支撑板，第二支撑板位于第一支撑板和车厢之间，第二支撑板上设置有水平的第二转轴，第二转轴上设置有清理轮，双轴电机指向车厢的一个输出轴与第二转轴之间设置有第四传动组件。
13、第四传动组件包括水平设置在滑动块底部且与双轴电机的输出轴垂直的第二中间轴，双轴电机的输出轴上设置有第五锥齿轮，第二中间轴上设置有与第五锥齿轮啮合的第六锥齿轮，第二中间轴与第二转轴之间设置有第三传动带。
14、修补剂存储腔的底部还设置有裂缝填料结构以及用于在裂缝填料结构填完料后压实路面的压辊。
15、本专利技术的有益效果是：
16、本专利技术公开的一种混凝土施工用补缝结构在使用时，首先通过清理单元对准缝隙的位置，具体是转轴转动时带动风扇转动，因此碎屑收纳腔产生负压并使得缝隙内的尘土、碎屑等杂质被吸附至车厢内侧，与此同时转轴转动的时候能通过第一传组件带动泵轴沿着水平方向往复滑动，当泵轴向着靠近转轴的一侧滑动时，泵体的体积增大，此时泵体的气压减小，因此此时水箱内的液体能通过连接管后进入到雾化喷头，最后液体经过雾化喷头雾化后对缝隙内侧进行湿润，因此本专利技术公开的混凝土施工用补缝结构能对缝隙内侧的尘土、碎屑等杂质先进行清理，并且清理完成后能通过缝隙润湿单元完成对缝隙内侧进行润湿，综上本专利技术能有效保证后续对缝隙的修复效果和修复质量。
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1.一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，所述第一传动组件包括设置在所述转轴(6)与所述泵轴(11)之间的传动轴(26)，所述传动轴(26)与转轴(6)平行且两者之间设置有第一传动带，所述传动轴(26)的上端还设置有转动盘(27)，所述转动盘(27)上铰接有连杆(28)，所述连杆(28)与所述泵轴(11)连接。
3.根据权利要求1所述的一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，所述车厢(2)内部从前到后依次被分隔为碎屑收纳腔(35)、储水腔(36)以及修补剂存储腔(37)，所述吸尘口(8)设置在所述碎屑收纳腔(35)的底部，所述水箱设置在所述储水腔(36)内。
4.根据权利要求3所述的一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，所述吸尘口(8)底部还设置有集尘罩(7)，所述集尘罩(7)固定在所述碎屑收纳腔(4)的底部。
5.根据权利要求3所述的一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，所述车厢(2)的前侧还设置有缝隙平整单元，所述缝隙平整单元包括安装板(15)、电子推杆(16)
6.根据权利要求5所述的一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，所述滑动块(17)内部还设置有双轴电机(21)，所述双轴电机(21)的输出轴与所述车厢(2)的前侧壁垂直，其中一个所述输出轴指向所述车厢(2)内部且与所述转轴(6)之间设置有第二传动组件，另一个所述输出轴远离所述车厢(2)且与所述第一转轴(18)之间设置有第三传动组件。
7.根据权利要求6所述的一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，所述第三传动组件包括水平设置在所述滑动块(17)底部且与双轴电机(21)的输出轴垂直的第一中间轴(29)，所述双轴电机(21)的输出轴上设置有第三锥齿轮(30)，所述第一中间轴(29)上设置有与第三锥齿轮(30)啮合的第四锥齿轮(31)，所述第一中间轴(29)与所述第一转轴(18)之间设置有第二传动带。
8.根据权利要求7所述的一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，所述滑动块(17)的底部还设置有竖向的第二支撑板(22)，第二支撑板(22)位于所述第一支撑板(19)和车厢(2)之间，所述第二支撑板(22)上设置有水平的第二转轴(23)，所述第二转轴(23)上设置有清理轮(38)，所述双轴电机(21)指向车厢(2)的一个输出轴与所述第二转轴(23)之间设置有第四传动组件。
9.根据权利要求8所述的一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，所述第四传动组件包括水平设置在所述滑动块(17)底部且与双轴电机(21)的输出轴垂直的第二中间轴(32)，所述双轴电机(21)的输出轴上设置有第五锥齿轮(33)，所述第二中间轴(32)上设置有与第五锥齿轮(33)啮合的第六锥齿轮(34)，所述第二中间轴(32)与所述第二转轴(23)之间设置有第三传动带。
10.根据权利要求3所述的一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，所述修补剂存储腔(37)的底部还设置有裂缝填料结构以及用于在裂缝填料结果填完料后压实路面的压辊。
...【技术特征摘要】
1.一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，所述第一传动组件包括设置在所述转轴(6)与所述泵轴(11)之间的传动轴(26)，所述传动轴(26)与转轴(6)平行且两者之间设置有第一传动带，所述传动轴(26)的上端还设置有转动盘(27)，所述转动盘(27)上铰接有连杆(28)，所述连杆(28)与所述泵轴(11)连接。
3.根据权利要求1所述的一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，所述车厢(2)内部从前到后依次被分隔为碎屑收纳腔(35)、储水腔(36)以及修补剂存储腔(37)，所述吸尘口(8)设置在所述碎屑收纳腔(35)的底部，所述水箱设置在所述储水腔(36)内。
4.根据权利要求3所述的一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，所述吸尘口(8)底部还设置有集尘罩(7)，所述集尘罩(7)固定在所述碎屑收纳腔(4)的底部。
5.根据权利要求3所述的一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，所述车厢(2)的前侧还设置有缝隙平整单元，所述缝隙平整单元包括安装板(15)、电子推杆(16)、空心滑动块(17)、第一支撑板(19)、第一转轴(18)以及缝隙平整轮(20)，所述安装板(15)水平设置在车厢(2)的前侧，所述电子推杆(16)设置在所述安装板(15)上且其伸缩端竖直向下，所述电子推杆(16)的伸缩端上设置有空心滑动块(17)，所述滑动块(17)的一侧与所述车厢(2)的后侧壁滑动连接且与车厢(2)内部保持连通，所述第一支撑板(19)设置在滑动块(17)的底部，所述第一支撑板(19)通过所述第一转轴(18)安装有所述缝隙平整轮(20)。
6.根据权利要求5所述的一种混凝土施工用补缝结构，其特征在于，所述滑动块(17)内部还设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜春萌，宫经伟，朱鹏飞，石崇，李双喜，胡西康，张硕煜，
申请(专利权)人：新疆农业大学，
类型：发明
国别省市：
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