【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于地铁车站建筑设计方法及系统的，具体涉及一种轨道交通车站建筑方案智能化设计方法。
技术介绍
1、现有技术在进行车站建筑方案设计时，由于建筑方案设计复杂，接口多、过程中反复量大，因此需要耗费大量的人力与精力，因设计人员在完成autocad格式的图元建筑设计方案的过程中，需统筹考虑内外部各单位(各专业)提资因素。外部主要是考虑轨道交通车站建筑总图布置需与城市规划及周边地块相匹配，内部主要需要考虑轨道交通车站的整体规模及公共区、设备区等的布置需满足各专业及乘客的使用需求。
2、然而轨道交通车站涉及30多个专业，每个专业都有各自专业特定的技术要求，设计人员需统筹考虑后布置出一版autocad格式的建筑方案图元文件初稿，再反馈给各专业进行逐一确认并修改，修改的过程中也需不断地和相关专业配合，此过程耗时长也耗费人力，同时一个专业的修改往往会连带影响其他专业，设计人员在这个过程中短时间内往往难以统筹做到令内外部各单位(各专业)都确认无意见。通常情况下此过程会耗时1～2个月时间，最终形成满足内外部各提资因素需求，并满足轨道交通设计的国家现行的各类技术规范的建筑方案。
3、由此可以看出，现有的车站建筑方案设计模式会耗费大量的人力与精力，并且反复量巨大，效率低下。
技术实现思路
1、为了克服现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，能够有效的解决现有单线普通车站建筑方案设计时人力精力及技术的不足，大大减少过程中反复无效的工作，极
2、本专利技术的目的通过以下技术方案实现：
3、一种轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，包括以下步骤：
4、s10：收集并输入内外部资料；
5、s20：整合内外部资料并转换为算法脚本文件，作为总体技术要求；
6、s30：bim软件系统基于算法脚本文件，自动生成公共区平面单元模块，且构建设备区平面模块，将公共区平面单元模块和设备区平面模块进行统筹拼接，同时设计进出口模块和风亭模块，以生成初稿车站建筑方案；
7、s40：初稿车站建筑方案生成后进行合规性检查，逐条复核内外部各技术规范的需求，检验是否均能满足要求；若初稿车站建筑方案存在部分无法满足要求时，对不满足要求的部分进行迭代修改，修改后再进行自动复核，直至生成满足内外部各技术规范需求的车站建筑方案。
8、本专利技术具有如下有益效果：
9、本专利技术主要针对单线普通车站的设计，通过bim软件系统技术，将内外部各单位或专业的基础技术资料进行整合，经过ai技术处理后形成算法脚本文件，bim软件系统根据该算法脚本文件，自动生成公共区平面单元模块，且构建设备区平面模块，将公共区平面单元模块和设备区平面模块进行统筹拼接，同时设计进出口模块和风亭模块，以生成初稿车站建筑方案，由于bim软件系统所生成的初稿方案有时会存在局部有误的情况，因此还需要bim软件系统对设备区平面模块进行复核检验，当核验时存在局部有误时，bim软件系统可以对有误部分进行迭代修改，并且能够在修改后重新进行核验，直至生成满足内外部各技术规范需求的车站建筑方案。相比于现有技术设计人员需综合考虑内外部各种提资因素后，经过多轮反复整合修改，形成所需的车震建筑方案的方式。本专利技术的轨道交通车站建筑方案智能化设计方法能够有效的解决现有单线普通车站建筑方案设计时人力精力及技术的不足，大大减少过程中反复无效的工作，极大提高工作效率。
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1.一种轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，其特征在于，在所述S20中，在整合内外部资料并转换为算法脚本文件时，采用以下方法：
3.如权利要求2所述的轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，其特征在于：在所述S30中，在生成公共区平面单元模块、设计进出口模块和风亭模块的过程中，采用以下方法：
4.如权利要求3所述的轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，其特征在于，在所述S30中，在构建设备区平面模块的过程中，采用以下方法：
5.如权利要求4所述的轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，其特征在于，在所述S34中，多个子单元模块根据平面定量约束条件设置在站厅层平面或站台层平面时，需遵循如下条件：
6.如权利要求4或5所述的轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，其特征在于，在所述S30中，还包括以下方法：
7.如权利要求6所述的轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，其特征在于，在完成所述S34后，还包括：S35：判断站厅层设备区模块和/或站台
8.如权利要求7所述的轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，其特征在于，在所述S30中，还包括以下方法：
9.如权利要求8所述的轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，其特征在于，在所述S40中，在合规检查初稿车站建筑方案并且在不满足要求时进行迭代修改的过程中，采用以下方法：
10.如权利要求9所述的轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，其特征在于，还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.如权利要求1所述的轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，其特征在于，在所述s20中，在整合内外部资料并转换为算法脚本文件时，采用以下方法：
3.如权利要求2所述的轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，其特征在于：在所述s30中，在生成公共区平面单元模块、设计进出口模块和风亭模块的过程中，采用以下方法：
4.如权利要求3所述的轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，其特征在于，在所述s30中，在构建设备区平面模块的过程中，采用以下方法：
5.如权利要求4所述的轨道交通车站建筑方案智能化设计方法，其特征在于，在所述s34中，多个子单元模块根据平面定量约束条件设置在站厅层平面或站台层平面时，需遵循如下条件：
6.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：李松，袁江，易璠，唐亚琳，张跃明，黄永波，张志亚，喻斯文，杨扬，潘伟波，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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