【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆空气悬架，尤其涉及一种空气悬架系统及车辆。
技术介绍
1、随着新能源商用车逐步推广，应用场景越来越多，其中，车辆中的空气悬架系统由于能有效的改善车辆的行驶平顺性，使得乘坐更安全、舒适；负载变化时能自动调整维持车身高度不变；装有空气悬架系统的车辆振动小可减少对电气、仪表及车身和底盘其它附件的损坏，降低车辆的维修成本。
2、目前，大扭矩电机在商用车领域上的应用逐渐增多。因此，需要把大扭矩电机安装至空气悬架系统中，由于大扭矩电机占用空间大，在利用现有的空气悬架系统在安装时，存在空间无法匹配，导致出现无法安装的问题，并且目前的电驱桥既需要承载有需要传递扭矩，这种方式存在传动效率低的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：提供一种空气悬架系统及车辆，以解决现有技术中的空气悬架系统由于空间受限，无法安装大扭矩电机的问题。
2、一方面，本专利技术提供一种空气悬架系统，该空气悬架系统包括：车架，包括相互连接的纵梁和横梁；连接支架，连接支架的一端和纵梁连接；支撑稳定杆，支撑稳定杆的一端和连接支架的另一端连接；安装梁，具有安装腔，安装腔的开口方向朝向连接支架的一侧，安装梁的底部和支撑稳定杆的另一端连接；上反作用杆，上反作用杆的一端和安装梁的顶部连接，上反作用杆的另一端和横梁连接；电机，电机的至少部分设置在安装腔内，且水平设置，电机的顶部与安装梁的顶部连接。
3、作为空气悬架系统的可选技术方案，安装梁为笼形结构，安装梁的底部具有加强筋结构，电
4、作为空气悬架系统的可选技术方案，安装梁背离连接支架的一侧具有多个减重槽。
5、作为空气悬架系统的可选技术方案，安装梁包括底梁、第一边梁、第二边梁、顶梁和连接块，第一边梁的一端和第二边梁的一端分别与底梁的两端连接，第一边梁的另一端和第二边梁的另一端分别与顶梁的两端连接，底梁、第一边梁、第二边梁和顶梁均与连接块连接，第一边梁、第二边梁均与支撑稳定杆的另一端连接，上反作用杆的一端和电机均与顶梁连接，底梁、第一边梁、第二边梁、顶梁和连接块围成安装腔，底梁具有加强筋结构，连接块具有多个减重槽。
6、作为空气悬架系统的可选技术方案，在水平方向上，顶梁的长度小于底梁的长度。
7、作为空气悬架系统的可选技术方案，空气悬架系统还包括连接板，连接板的一端和安装梁的顶部连接，连接板的另一端和电机的顶部连接。
8、作为空气悬架系统的可选技术方案，支撑稳定杆包括连接杆、第一摆臂和第二摆臂，连接支架、纵梁均为两个，两个纵梁分别和横梁的两端连接，两个连接支架的一端分别和两个纵梁连接，连接杆的两端分别和两个连接支架的另一端连接，第一摆臂的一端和第二摆臂的一端分别套设在连接杆的两端，且位于两个连接支架之间，第一摆臂的另一端和第二摆臂的另一端分别与安装梁的两侧连接。
9、作为空气悬架系统的可选技术方案，连接杆位于电机背离安装梁的一侧，第一摆臂和第二摆臂分别位于电机的两侧，连接杆包括连接管和设置在连接管两端的第一连接轴和第二连接轴，第一摆臂的一端位于第一连接轴和连接管一端之间，第二摆臂位于第二连接轴和连接管另一端之间。
10、作为空气悬架系统的可选技术方案，上反作用杆包括连接架体、第一作用杆和第二作用杆，连接架体的一端和安装梁的顶部连接，第一作用杆的一端和第二作用杆的一端均与连接架体的另一端连接，第一作用杆的另一端和第二作用杆的另一端均与横梁连接。
11、作为空气悬架系统的可选技术方案，空气悬架系统还包括气囊，气囊安装在安装梁背离电机的一侧。
12、作为空气悬架系统的可选技术方案，空气悬架系统还包括第一传动半轴和第二传动半轴，第一传动半轴和第二传动半轴分别安装在安装梁的两侧，电机能够驱动第一传动半轴、第二传动半轴转动。
13、另一方面，本专利技术提供一种车辆，包括上述任一方案中的空气悬架系统。
14、本专利技术的有益效果为：
15、本专利技术提供一种空气悬架系统，该空气悬架系统包括车架、连接支架、支撑稳定杆、安装梁、上反作用杆和电机。其中，车架包括相互连接的纵梁和横梁；安装梁具有安装腔，安装腔的开口方向朝向连接支架的一侧。采用本专利技术的空气悬架系统，由于安装梁设置有安装腔，且安装腔的开口方向朝向连接支架的一侧，这样电机的至少部分能够设置在安装腔内，从而对电机进行固定，同时电机的顶部与安装梁的顶部连接，进一步保证了电机工作时的稳定性和可靠性。本专利技术的空气悬架系统，有效解决了现有技术中的空气悬架系统由于空间受限，无法安装大扭矩电机的问题，区别于传动的电驱桥既承载又传递扭矩，本专利技术的空气悬架系统将承载和传递扭矩功能解耦，电机仅传递扭矩，安装梁仅承载，既能匹配占空间大的大扭矩电机，又能提升承载能力，并且将电机水平布置，这样向传动半轴传递扭矩时，传动效率高。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种空气悬架系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，所述安装梁(4)为笼形结构，所述安装梁(4)的底部具有加强筋结构(42)，所述电机(6)的底部设置在所述加强筋结构(42)上，且与所述加强筋结构(42)连接。
3.根据权利要求2所述的空气悬架系统，其特征在于，所述安装梁(4)背离所述连接支架(2)的一侧具有多个减重槽(43)。
4.根据权利要求3所述的空气悬架系统，其特征在于，所述安装梁(4)包括底梁(44)、第一边梁(45)、第二边梁(46)、顶梁(47)和连接块(48)，所述第一边梁(45)的一端和所述第二边梁(46)的一端分别与所述底梁(44)的两端连接，所述第一边梁(45)的另一端和所述第二边梁(46)的另一端分别与所述顶梁(47)的两端连接，所述底梁(44)、所述第一边梁(45)、所述第二边梁(46)和所述顶梁(47)均与所述连接块(48)连接，所述第一边梁(45)、所述第二边梁(46)均与所述支撑稳定杆(3)的另一端连接，所述上反作用杆(5)的一端和所述电机(6)均与所述顶梁(47)连接，所
5.根据权利要求4所述的空气悬架系统，其特征在于，在水平方向上，所述顶梁(47)的长度小于所述底梁(44)的长度。
6.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，所述空气悬架系统还包括连接板(7)，所述连接板(7)的一端和所述安装梁(4)的顶部连接，所述连接板(7)的另一端和所述电机(6)的顶部连接。
7.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，所述支撑稳定杆(3)包括连接杆(31)、第一摆臂(32)和第二摆臂(33)，所述连接支架(2)、所述纵梁均为两个，两个所述纵梁分别和所述横梁(11)的两端连接，两个所述连接支架(2)的一端分别和两个所述纵梁连接，所述连接杆(31)的两端分别和两个所述连接支架(2)的另一端连接，所述第一摆臂(32)的一端和所述第二摆臂(33)的一端分别套设在所述连接杆(31)的两端，且位于两个所述连接支架(2)之间，所述第一摆臂(32)的另一端和所述第二摆臂(33)的另一端分别与所述安装梁(4)的两侧连接。
8.根据权利要求7所述的空气悬架系统，其特征在于，所述连接杆(31)位于所述电机(6)背离所述安装梁(4)的一侧，所述第一摆臂(32)和所述第二摆臂(33)分别位于所述电机(6)的两侧，所述连接杆(31)包括连接管(311)和设置在所述连接管(311)两端的第一连接轴(312)和第二连接轴(313)，所述第一摆臂(32)的一端位于所述第一连接轴(312)和所述连接管(311)一端之间，所述第二摆臂(33)位于所述第二连接轴(313)和所述连接管(311)另一端之间。
9.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，所述上反作用杆(5)包括连接架体(51)、第一作用杆(52)和第二作用杆(53)，所述连接架体(51)的一端和所述安装梁(4)的顶部连接，所述第一作用杆(52)的一端和所述第二作用杆(53)的一端均与所述连接架体(51)的另一端连接，所述第一作用杆(52)的另一端和所述第二作用杆(53)的另一端均与所述横梁(11)连接。
10.根据权利要求1-9任一项所述的空气悬架系统，其特征在于，所述空气悬架系统还包括气囊(8)，所述气囊(8)安装在所述安装梁(4)背离所述电机(6)的一侧。
11.根据权利要求1-9任一项所述的空气悬架系统，其特征在于，所述空气悬架系统还包括第一传动半轴(91)和第二传动半轴(92)，所述第一传动半轴(91)和所述第二传动半轴(92)分别安装在所述安装梁(4)的两侧，所述电机(6)能够驱动所述第一传动半轴(91)、所述第二传动半轴(92)转动。
12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11任一项所述的空气悬架系统。
...【技术特征摘要】
1.一种空气悬架系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，所述安装梁(4)为笼形结构，所述安装梁(4)的底部具有加强筋结构(42)，所述电机(6)的底部设置在所述加强筋结构(42)上，且与所述加强筋结构(42)连接。
3.根据权利要求2所述的空气悬架系统，其特征在于，所述安装梁(4)背离所述连接支架(2)的一侧具有多个减重槽(43)。
4.根据权利要求3所述的空气悬架系统，其特征在于，所述安装梁(4)包括底梁(44)、第一边梁(45)、第二边梁(46)、顶梁(47)和连接块(48)，所述第一边梁(45)的一端和所述第二边梁(46)的一端分别与所述底梁(44)的两端连接，所述第一边梁(45)的另一端和所述第二边梁(46)的另一端分别与所述顶梁(47)的两端连接，所述底梁(44)、所述第一边梁(45)、所述第二边梁(46)和所述顶梁(47)均与所述连接块(48)连接，所述第一边梁(45)、所述第二边梁(46)均与所述支撑稳定杆(3)的另一端连接，所述上反作用杆(5)的一端和所述电机(6)均与所述顶梁(47)连接，所述底梁(44)、所述第一边梁(45)、所述第二边梁(46)、所述顶梁(47)和所述连接块(48)围成所述安装腔(41)，所述底梁(44)具有所述加强筋结构(42)，所述连接块(48)具有多个所述减重槽(43)。
5.根据权利要求4所述的空气悬架系统，其特征在于，在水平方向上，所述顶梁(47)的长度小于所述底梁(44)的长度。
6.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，所述空气悬架系统还包括连接板(7)，所述连接板(7)的一端和所述安装梁(4)的顶部连接，所述连接板(7)的另一端和所述电机(6)的顶部连接。
7.根据权利要求1所述的空气悬架系统，其特征在于，所述支撑稳定杆(3)包括连接杆(31)、第一摆臂(32)和第二摆臂(33)，所述连接支架(2)、所述纵梁均为两个，两个所述纵梁分别和所述横梁(11)的两端连接，两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，卢皓，陈德超，李英杰，张美慧，刘艺君，吴晓涛，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。