【技术实现步骤摘要】
本技术是关于铁道机车车辆基础制动应用领域，尤其涉及一种夹钳单元制动缸装配产线。
技术介绍
1、目前动车组保有量约3500组，近几年新造动车组产量稳定，检修动车组年均增长达到20％以上。随着检修业务的不断开展，检修业务也随之不断扩展，与此同时，客户对制动夹钳单元检修工艺水平、质量能力、检修周期、检修成本、检修数据化的要求也不断提高。目前制动夹钳单元装配过程，存在自动化程度低、数据数字化程度低等问题。因此，在对制动缸装配工艺及节拍分析的基础上，通过开发制动缸数字化装配产线，不仅可以提升制动夹钳检修过程的自动化与数字化程度，而且能够提高装配过程的数据收集与分析能力，最终提高制动夹钳的整体技术水平。
2、当前夹钳制动缸装配主要通过单工位进行，劳动强度较大，装配过程存在自动化程度低、数字化程度低等情况。
3、制动缸装配包括预装、总装两部分，其中预装包括缸体组成、活塞组成、间隙调整器组成、连接杆组成、停放缸组成、手缓解组成等，总装将各预装部件依次装配形成制动缸。装配过程在单工位进行，工位之间没有连接设备，物料均需人工搬运，劳动强度大，工位没有信息录入设备，需要人工填写，容易出现错误，数字化程度底。对于检修产品需要保证拆解下的零件检测合格后再装配回原夹钳，即单套流检修模式。对于单套流来讲，将零件与夹钳匹配是一个非常繁琐的工作，夹钳拆解时就需要对零件进行区分管理，检测合格后再装配到与其编号对应的夹钳中。在这个过程中极易将弹簧混淆，造成弹簧与夹钳无法一一对应，给检修工作带来不便。
技术实现思路<
1、本技术的目的在于提供一种夹钳单元制动缸装配产线及方法，能够提高装配过程中的机械化程度，减少人员劳动强度，提高装配效率。
2、本技术的目的可采用下列技术方案来实现：
3、本技术提供了一种夹钳单元制动缸装配产线，包括双层自动输送线；双层自动输送线包括上下间隔设置的上输送线和下输送线以及用于放置制动缸的常用缸缸体的缸体托盘，缸体托盘能沿双层自动输送线的环形输送方向循环移动；沿上输送线的输送方向顺序布设有缸体压衬套设备、缸体上料设备、缸体喷油设备、前端盖组装设备和连接杆组成总装设备，缸体压衬套设备和缸体喷油设备位于双层自动输送线的第一侧，缸体上料设备、前端盖组装设备和连接杆组成总装设备均具有上下间隔设置的工作台面和回盘台面，上输送线中的部分分别固设在缸体上料设备、前端盖组装设备、连接杆组成总装设备中相应的工作台面上，下输送线中的部分分别固设在缸体上料设备、前端盖组装设备、连接杆组成总装设备中相应的回盘台面上；在缸体上料设备、前端盖组装设备和连接杆组成总装设备的工作台面上还均设有倾斜布置的预装物料滑道，预装物料滑道由双层自动输送线的第二侧向第一侧倾斜向下布置；双层自动输送线的第二侧间隔设置有活塞组装设备和连接杆组装设备。
4、由上所述，本技术中的夹钳单元制动缸装配产线，利用双层自动输送线将各总装工位衔接在一起，并在总装工位上设置倾斜的预装物料滑道，各预装工位装配好的预装件可直接沿预装物料滑道送至相应的总装工位，结构紧凑，更加省时省力，相较于现有技术中各部分装配均通过单工位进行而言机械化程度更高，劳动强度更小，可以有效提高装配效率。
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1.一种夹钳单元制动缸装配产线，其特征在于，包括双层自动输送线；
2.如权利要求1所述的夹钳单元制动缸装配产线，其特征在于，
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...【技术特征摘要】
1.一种夹钳单元制动缸装配产线，其特征在于，包括双层自动输送线；
2.如权利要求1所述的夹钳单元制动缸装配产线，其特征在于，
3.如权利要求2所述的夹钳单元制动缸装配产线，其特征在于，
4.如权利要求3所述的夹钳单元制动缸装配产线，其特征在于，
5.如权利要求3所述的夹钳单元制动缸装配产线，其特征在于，
6.如权利要求2所述的夹钳单元制动缸装配产线，其特征在于，
7.如权利要求6所述的夹钳单元制动缸装配产线，其特征在于，
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21.如权利要求20所述的夹钳单元制动缸装配产线，其特征在于，
22.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨靖，钱叶昶，王瑞，刘鹏，刘怀庆，郭孝钢，谷子琛，王宝军，郑广辉，孟伟，张波，杨伟君，曹宏发，赵红卫，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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