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邮轮潮湿区域的面层敷设方法及面层结构技术

技术编号:43995658 阅读:2 留言:0更新日期:2025-01-10 20:14
本发明专利技术公开了一种邮轮潮湿区域的面层敷设方法及面层结构。所述面层敷设方法包括安装挡水扁铁:挡水扁铁在与甲板交接的阴角处设有刚性支撑板,通过所述刚性支撑板和甲板连续焊;采用第一胶黏剂密封焊缝;甲板上敷设甲板基层敷料;挡水扁铁上敷设壁板;采用第二胶黏剂在所述甲板基层敷料、挡水扁铁和壁板外侧敷设面板等步骤。本发明专利技术通过在挡水扁铁与甲板交接的阴角处设置刚性支撑板用于连续焊以及焊缝的胶黏剂密封、瓷砖用胶黏剂等施工工艺和材料的改进,以满足邮轮潮湿区域的面层敷设方法的可靠性及面层构造的高质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及邮轮装饰施工,更具体地,涉及一种邮轮潮湿区域的面层敷设方法及面层结构


技术介绍

1、大型豪华邮轮的建造,在形成构筑的舱室后需对地坪或墙体进行装饰,一般采用成形地(墙)面瓷砖以砂浆粘贴的方式进行人工铺装。地(墙)面瓷砖铺装的是构筑物施工的最后工序,其铺装作业质量要求高,尤其是平整度和勾缝效果要求极高。同时,邮轮的潮湿区域须安装挡水扁铁和排水槽,做完防水后,敷设敷料使地面平整,最后才能进行瓷砖的安装。

2、挡水扁铁为保证密封挡水性能,在潮湿侧须和甲板连续焊,所有的挡水扁铁之间连续焊对接,垂直焊缝须连续焊接到甲板上。由于焊接过程出现局部高温区域以及不均匀冷却等问题,容易导致挡水扁铁在一定区域内出现较大温度梯度,从而产生不均匀收缩应力,进而导致挡水扁铁的弯曲变形。为避免挡水扁铁在焊接过程中弯曲,可以采用以下几种解决办法:

3、在焊接施工前,将挡水扁铁有意识的进行预变形,形成初始反拱,从而在焊接施工发生不均匀收缩时抵消变形,最后保证了结构的平整性。但是该方法对于变形的计算要求较高,且人工焊接导致的不均匀温度场通常难以提前准确预测,故不实用。

4、在焊接施工的过程中注意控制温度,焊前预热,焊后缓冷,尽量减小局部区域温度冷却过快的情况,如通过热风机补充热量等。该方法虽然一定程度降低了温度梯度较大的问题,但是仍然存在不均匀收缩的问题。因此,开发一种高效高可靠性的邮轮潮湿区域的面层敷设方法及面层结构是一个亟待解决的技术问题。


技术实现思路

1、针对现有技术的上述缺陷,本专利技术提供了一种邮轮潮湿区域的面层敷设方法及面层结构,通过在挡水扁铁与甲板交接的阴角处设置刚性支撑板用于连续焊以及焊缝的胶黏剂密封、瓷砖用胶黏剂等施工工艺和材料的改进,以满足邮轮潮湿区域的面层敷设方法的可靠性及面层构造的高质量。

2、为实现上述目的,一方面,本专利技术提供一种邮轮潮湿区域的面层敷设方法,其特征在于,包括以下步骤:

3、步骤s1、安装挡水扁铁:甲板校正之后,甲板基层敷料安装前安装挡水扁铁;所述挡水扁铁在与甲板交接的阴角处设有刚性支撑板,通过所述刚性支撑板和甲板连续焊;

4、步骤s2、采用第一胶黏剂密封所述步骤s1中焊缝;

5、步骤s3、所述甲板上敷设甲板基层敷料;所述挡水扁铁上敷设壁板;

6、步骤s4、采用第二胶黏剂在所述甲板基层敷料、挡水扁铁和壁板外侧敷设面板。

7、进一步地,所述挡水扁铁的材质与甲板的材质匹配,高度不小于100mm,厚度为3~5mm;所述刚性支撑板为垫铁,材质为铸铁或铸钢,高度为50mm,厚度为8-10mm。

8、进一步地,对于钢甲板,所述挡水扁铁为aisi 316钢,采用supranox 309l焊条或者其同等规格焊条焊接。

9、进一步地,所述第一胶黏剂为单组分聚氨酯胶粘剂或硅胶胶粘剂;所述甲板基层敷料为水泥基甲板敷料或聚氨酯敷料。

10、进一步地,所述面板为瓷砖或大理石;所述第二胶黏剂为双组份聚氨酯粘结剂。

11、进一步地,所述面板的各分块之间还设有双组份环氧树脂填缝。

12、另一方面,本专利技术提供一种邮轮潮湿区域的面层结构,其特征在于,根据上述的面层敷设方法敷设得到,包括:

13、挡水扁铁,通过刚性支撑板与甲板连续焊;

14、第一胶黏层,覆盖并密封连续焊焊缝;

15、第二胶黏层,设于甲板基层敷料、挡水扁铁和壁板外侧,用于粘粘面板;

16、面板,设于面层最外侧。

17、进一步地,所述挡水扁铁的材质与甲板的材质匹配,高度不小于100mm,厚度为3~5mm;所述刚性支撑板为垫铁,材质为铸铁或铸钢,高度为50mm,厚度为8-10mm。

18、进一步地,所述第一胶黏层为单组分聚氨酯胶粘剂;所述甲板基层敷料为水泥基甲板敷料或聚氨酯敷料。

19、进一步地,所述面板为瓷砖或大理石;所述第二胶黏剂为双组份聚氨酯粘结剂;所述面板的各分块之间还设有双组份环氧树脂填缝。

20、与现有技术相比,本专利技术具有以下技术效果:

21、(1)本专利技术在拦水扁铁背面加临时刚性支撑,通过增设额外支撑以限制拦水扁铁的变形,虽然不可避免的引入了较大的残余应力,但是能够较好的防止拦水扁铁发生变形。

22、(2)本专利技术采用具有低播焰特性的弹性材料(硅胶材料、聚酯材料等)进行焊缝的密封能很好地同时满足密封性、抗拉裂的船用要求。

23、(3)本专利技术的面层敷设方法指导的铺装作业平整度高,防水性能优良,得到的面层一致性好。

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【技术保护点】

1.邮轮潮湿区域的面层敷设方法,其特征在于,包括以下步骤:

2.根据权利要求1所述的邮轮潮湿区域的面层敷设方法,其特征在于,所述挡水扁铁(3)的材质与甲板(1)的材质匹配,高度不小于100mm,厚度为3~5mm;所述刚性支撑板(31)为垫铁,材质为铸铁或铸钢,高度为50mm,厚度为8-10mm。

3.根据权利要求2所述的邮轮潮湿区域的面层敷设方法,其特征在于,对于钢甲板,所述挡水扁铁(3)为AISI 316钢,采用SUPRANOX 309L焊条或者其同等规格焊条焊接。

4.根据权利要求1所述的邮轮潮湿区域的面层敷设方法,其特征在于,所述第一胶黏剂(4)为单组分聚氨酯胶粘剂或硅胶胶粘剂;所述甲板基层敷料(2)为水泥基甲板敷料或聚氨酯敷料。

5.根据权利要求4所述的邮轮潮湿区域的面层敷设方法,其特征在于,所述面板(7)为瓷砖或大理石;所述第二胶黏剂(6)为双组份聚氨酯粘结剂。

6.根据权利要求5所述的邮轮潮湿区域的面层敷设方法,其特征在于,所述面板(7)的各分块之间还设有双组份环氧树脂填缝。

7.邮轮潮湿区域的面层结构,其特征在于,根据权利要求1至6任一项所述的面层敷设方法敷设得到,包括:

8.根据权利要求7所述的邮轮潮湿区域的面层结构,其特征在于,所述挡水扁铁(3)的材质与甲板(1)的材质匹配,高度不小于100mm,厚度为3~5mm;所述刚性支撑板(31)为垫铁,材质为铸铁或铸钢,高度为50mm,厚度为8-10mm。

9.根据权利要求7所述的邮轮潮湿区域的面层结构,其特征在于,所述第一胶黏层为单组分聚氨酯胶粘剂;所述甲板基层敷料(2)为水泥基甲板敷料或聚氨酯敷料。

10.根据权利要求7所述的邮轮潮湿区域的面层结构,其特征在于,所述面板(7)为瓷砖或大理石;所述第二胶黏剂(6)为双组份聚氨酯粘结剂;所述面板(7)的各分块之间还设有双组份环氧树脂填缝。

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【技术特征摘要】

1.邮轮潮湿区域的面层敷设方法,其特征在于,包括以下步骤:

2.根据权利要求1所述的邮轮潮湿区域的面层敷设方法,其特征在于,所述挡水扁铁(3)的材质与甲板(1)的材质匹配,高度不小于100mm,厚度为3~5mm;所述刚性支撑板(31)为垫铁,材质为铸铁或铸钢,高度为50mm,厚度为8-10mm。

3.根据权利要求2所述的邮轮潮湿区域的面层敷设方法,其特征在于,对于钢甲板,所述挡水扁铁(3)为aisi 316钢,采用supranox 309l焊条或者其同等规格焊条焊接。

4.根据权利要求1所述的邮轮潮湿区域的面层敷设方法,其特征在于,所述第一胶黏剂(4)为单组分聚氨酯胶粘剂或硅胶胶粘剂;所述甲板基层敷料(2)为水泥基甲板敷料或聚氨酯敷料。

5.根据权利要求4所述的邮轮潮湿区域的面层敷设方法,其特征在于,所述面板(7)为瓷砖或大理石;所述第二胶黏剂(6)为双组份聚氨酯粘结剂。

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【专利技术属性】
技术研发人员:李骋洪潇管文超王震东施支鸿卜真良
申请(专利权)人:上海市建筑装饰工程集团有限公司
类型:发明
国别省市:

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