【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于灌注桩，具体涉及一种全护筒套管灌注桩施工方法。
技术介绍
1、城市及城市之间交通网作为城市发展的动脉，对城市的重要性不言而喻，占据主要交通网的地铁及铁路尤为重要，但随着交通网的逐步发展，地铁/铁路与基础设施工程在建设过程中经常出现并行、交叉等现象。当新建基础设施工程临近地铁或者铁路施工时，必然会对现状地铁结构安全及使用造成影响。
2、
3、目前国内针对此类情况施工方法仅涉及监测、加固等领域，缺少整套地铁/铁路影响区域内施工方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种新建基础设施结构对临近运营地铁/铁路影响的模拟方法，包括如下步骤：
2、步骤s1、结合周边环境进行现场调研，整理相关参数；
3、步骤s2、新建基础设施结构与临近运营地铁/铁路位置关系分析；
4、步骤s3、建立三维模型模拟新建基础设施与地铁/铁路结构的动态施工，进行安全性评价；
5、步骤s4、外部作业对地铁/铁路影响的风险分析；
6、步骤s5、结合数据及影响分析的结果，进行施工。
7、进一步的，所述步骤s1、结合周边环境进行现场调研，整理相关参数主要包括新建项目与地铁/铁路的相关参数，即：涉及地铁保护区范围内的桩基数量、离地铁结构最近距离、在地铁保护区范围内的承台数量、距离地铁结构最近距离、在地铁保护区范围内挡土墙数量，离地铁结构边线最近距离。
8、进一步的，所述步骤s2、新建基础设施结构与临
9、进一步的，所述步骤s3、建立三维模型模拟新建基础设施与地铁/铁路结构的动态施工，进行安全性评价的具体过程是：
10、步骤s301、建立模型，即建立地层-结构模型；
11、步骤s302、参数模拟，将收集的参数输入建立的模型，采用midas gts nx进行三维计算，根据施工需求选择进行静力分析、动力分析、渗流分析、应力-渗流耦合分析、固结分析、施工阶段分析、边坡稳定分析中的一种或者多种分析；
12、步骤s303、根据三维计算结果，确认施工是否满足地铁/铁路安全要求。
13、进一步的，所述步骤s4、外部作业对地铁/铁路影响的风险分析的具体过程是：
14、步骤s401、建立模型，即建立地层-结构模型；
15、步骤s402、参数模拟，将收集的参数输入建立的模型，采用midas gts nx进行三维计算，根据施工需求选择进行静力分析、动力分析、渗流分析、应力-渗流耦合分析、固结分析、施工阶段分析、边坡稳定分析中的一种或者多种分析。
16、本专利技术的优点是：本专利技术提供一种全护筒套管灌注桩施工方法，通过建立模型，模拟临近地铁或者铁路新建基础设施，对地铁或者铁路造成影响，一方面寻找最优的施工方法，尽量避免对地铁或者铁路造成影响，另一面避免新建基础设施造成近地铁或者铁路出现故障，影响正常使用；通过该新建基础设施结构对临近运营地铁/铁路影响的模拟方法进行临近地铁或铁路的新建基础设施进行模拟，总结出了要避免对临近地铁或铁路造成影响的施工要求及施工方法。
17、下面结合附图和实施例对本专利技术做详细说明。
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1.一种新建基础设施结构对临近运营地铁/铁路影响的模拟方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.如权利要求1所述的一种新建基础设施结构对临近运营地铁/铁路影响的模拟方法，其特征在于：所述步骤S1、结合周边环境进行现场调研，整理相关参数主要包括新建项目与地铁/铁路的相关参数，即：涉及地铁保护区范围内的桩基数量、离地铁结构最近距离、在地铁保护区范围内的承台数量、距离地铁结构最近距离、在地铁保护区范围内挡土墙数量，离地铁结构边线最近距离。
3.如权利要求1所述的一种新建基础设施结构对临近运营地铁/铁路影响的模拟方法，其特征在于：所述步骤S2、新建基础设施结构与临近运营地铁/铁路位置关系分析具体是：通过与运营地铁单位对接，获取地铁/铁路单位相关图纸，与新建基础设施的施工图纸进行核对，同时进行现场实际复测，确定新建各项工程与运营地铁/铁路的位置关系，影响范围。
4.如权利要求1所述的一种新建基础设施结构对临近运营地铁/铁路影响的模拟方法，其特征在于：所述步骤S3、建立三维模型模拟新建基础设施与地铁/铁路结构的动态施工，进行安全性评价的具体过程是：
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