【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种具有自卸功能的集装箱结构，并具体涉及一种带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱。
技术介绍
1、集装箱作为一种国际通用的货物装载工具，已大量运用于铁路、公路、海运等领域，是一种国际通用的模块化运输方式。现有的集装箱长度有20英尺、30英尺、40英尺、45英尺；有高箱、低箱；有开顶式、自卸式等专用集装箱。
2、当前煤炭和粉粒类货物运输量和里程很大，现有市场的煤炭绝大部分采用普通的仓栅式半挂车、8.6米后翻自卸车、9.6米普通车运输，只有小部分铁路运输。还有一部分自卸半挂车存在严重的私改违法行为的车辆运输，都存在洒落严重、不安全、卸货困难等问题。近几年行业内“散改集”的呼声越来越高，同时，伴随着“散改集”的变革，还需要解决洒落问题、有效/完全自卸、卸货安全问题、以及不同方位卸货需求等一系列问题。
技术实现思路
1、针对上述现存的问题，本技术提供了一种带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，此款集装箱结构为开顶式自卸集装箱，顶部可选装自动或手动篷布系统，解决装载和洒落问题。同时，本技术的方案是在集装箱上装有电动液压系统，在集装箱箱体框架不动的情况下实现货物自卸，解决卸货困难和不安全等问题。本技术提供的一种带固定底架和内翻斗的后翻式集装箱有效的解决了现有煤炭等粉粒类货物运输和装卸过程中存在的缺陷和问题，拓展了集装箱的功能。该集装箱实现了集装箱向单侧卸货的功能，该结构中各部位的设计合理、简单、方便、箱体强度更好、适用性更强。
2、具体的，本技术提供一种带固定底架
3、进一步的，该集装箱还包括前部的固定前箱板。固定前箱板与固定底架形成一体的承载式框架结构，固定前箱板与后翻箱斗之间用于容纳举升组件，并优选与落回状态的后翻箱斗、固定底架形成常规集装箱的外形，由此保证整个集装箱产品外观的美观，用于遮蔽保护和收纳内部部件(如，举升组件)。对此，优选的，固定前箱板可以具有凹字形截面，用于(与后翻箱斗)形成举升组件的容纳腔；或者，也可将后翻箱斗面向固定前箱板的面设置成具有凹字形截面的形状，与固定前箱板一起形成举升组件的容纳腔。为此，优选的，固定前箱板还设置有前箱板小门，用于如举升组件的检修、安装调试等。常见的，可将前箱板小门设置位前侧面的对开小门。
4、同时，为了形成针对举升组件的上述容纳腔，后翻箱斗的箱体前部(上部或顶部)具有向前延伸并能够与固定前箱板相接或搭接的遮板，该遮板位于所述举升组件上部，用于遮挡所述举升组件，形成(落回状态时)从外部观察不可见内容物的隐蔽容纳腔。同时，针对例如与该集装箱配合设置篷布机构的需求，该遮板优选设置于后翻箱斗的前侧上部，这样将后翻箱斗和固定前箱板之间的空间划分为下部封闭式的举升组件容纳腔和上部的敞开的凹陷槽，此时上部的凹陷槽可用于至少部分地容纳或装配诸如篷布机构等配套设施。更进一步的，为了防止落回状态下后翻箱斗相对于承载框架的左右晃动，遮板与固定前箱板在相接处设置相配合的限位装置。
5、优选的，至少在固定前箱板顶面端部和后翻箱斗的后侧面顶端(即，例如，集装箱的四个顶角)分别设置有用于吊装的集装箱角件，用于实现整箱吊装。后翻箱斗的遮板在与固定前箱板顶部的相接处具有让位集装箱角件的设置，便于吊装。
6、进一步的，后翻箱斗具有后翻箱斗小门和锁止机构；后翻箱斗小门设置于(上沿转动连接)后翻箱斗的后侧面用于在需要时从下沿打开实现卸货；锁止机构用于后翻箱斗小门的锁止。此外，也可为后翻箱斗小门设置动力开门装置。
7、进一步的，在落下后后翻箱斗落在固定底架的承载梁上，从而使后翻箱斗的货物承载面贴在固定底架的横梁承载面上。更进一步的，后翻箱斗的底面与固定底架之间设置有限位件(如，楔形限位块等)，与底架或箱斗底面上的梁配合用于在后翻箱斗落于固定底架上时限制二者间的相对移动，如前后、左右的晃动或位移。
8、进一步的，举升组件包括液压油缸和配合设置的油缸座；油缸座的两端分别转动连接后翻箱斗的前侧(面)和固定底架的前部。
9、更进一步的，可选的，举升组件还包括设置于固定底架的前部的液压动力单元。当然，也可以选择利用前部的牵引车或液压站为液压油缸提供动力。
10、进一步的，后翻箱斗与固定底架之间可通过设置于固定底架后部的翻转销轴实现转动。
11、本技术的一种带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，具有如下优势：首先，基础上，集装箱的底部做成带固定底架和固定前箱板组成一个完整的底部承载式框架结构。优选的，集装箱箱体的固定前箱板、(举升组件)油缸座、液压油缸、液压动力单元组成一个完整的承载式框架结构连为一体，形成一个完整的大框架结构，起到该集装箱的底部承载和确保箱体强度作用。从后翻自卸的功能上，后翻箱斗由后翻箱斗、后翻箱斗小门、锁止机构组成，通过前侧的举升组件的作用升起后向一侧能够达到40-50度的举升状态，从而达到整个集装箱框架在不动的情况下，可以实现货物全部向后部流下自卸。固定底架上还设置了油缸座、液压油缸、液压动力单元、翻转销轴，后翻箱斗的底梁直接落装在固定底架的承载梁上，从而使后翻箱斗的货物承载面贴在固定底架的横梁上，大大提高了集装箱的整体结构强度。此外，在后翻箱斗与一体承载结构之间设置有限位手段，保证非举升的正常使用状态下，集装箱整体产品的整体稳定性。同时，固定前箱板的设置使得集装箱顶部设置的上集装箱角件与固定底架相连接，可实现整箱吊装。本技术可以应用在各种长度、高度尺寸的集装箱；本技术根据不同的使用场景，还可以选择利用前部的牵引车或液压站取力来举升后翻箱斗(此时，动力单元为可选)。
12、应用中，本技术的集装箱在装运普通货物时，也可以从后翻箱斗小门处进行装卸，还可以从顶部装卸；顶部也可以加装自动或者手动篷布系统，能有效的防雨或防止货物洒落，达到环保的效果。本技术提供的一种带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，其结构简单、安全性高、加工方便。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，其特征在于，所述集装箱包括固定底架、后翻箱斗和后翻箱斗的举升组件；其中，所述固定底架构成集装箱的底部承载式框架；所述后翻箱斗安装在所述固定底架上并能够绕所述固定底架的后部实现转动；所述举升组件设置于所述固定底架的前部并为所述后翻箱斗的转动提供动力。
2.根据权利要求1所述的带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，其特征在于，所述集装箱还包括固定前箱板；所述固定前箱板与所述固定底架形成一体的承载式框架结构，所述固定前箱板与所述后翻箱斗之间用于容纳所述举升组件。
3.根据权利要求1或2所述的带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，其特征在于，所述后翻箱斗具有后翻箱斗小门和锁止机构；所述后翻箱斗小门设置于所述后翻箱斗的后侧面用于在需要时从下沿打开实现卸货；所述锁止机构用于所述后翻箱斗小门的锁止。
4.根据权利要求1或2所述的带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，其特征在于，所述举升组件包括液压油缸和配合的油缸座；所述液压油缸的两端分别连接所述后翻箱斗的前侧和所述固定底架的前部。
5.根据权利要求4所述的带
6.根据权利要求3所述的带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，其特征在于，与所述固定底架形成一体的承载式框架结构的固定前箱板顶面端部和所述后翻箱斗的后侧面顶端分别设置有用于吊装的集装箱角件。
7.根据权利要求3所述的带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，其特征在于，在落下后所述后翻箱斗落在所述固定底架的承载梁上面，从而使所述后翻箱斗的货物承载面贴在所述固定底架的承载面上。
8.根据权利要求7所述的带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，其特征在于，所述后翻箱斗的底面与所述固定底架之间设置有限位件，用于所述后翻箱斗落于所述固定底架上时限制二者间的相对移动。
9.根据权利要求3所述的带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，其特征在于，所述后翻箱斗的箱体前侧上部或前侧顶部具有向前延伸并能够与所述集装箱的固定前箱板相接的遮板，位于所述举升组件上部用于遮挡所述举升组件。
10.根据权利要求9所述的带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，其特征在于，所述遮板与所述固定前箱板在相接处设置配合的限位装置。
...【技术特征摘要】
1.一种带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，其特征在于，所述集装箱包括固定底架、后翻箱斗和后翻箱斗的举升组件；其中，所述固定底架构成集装箱的底部承载式框架；所述后翻箱斗安装在所述固定底架上并能够绕所述固定底架的后部实现转动；所述举升组件设置于所述固定底架的前部并为所述后翻箱斗的转动提供动力。
2.根据权利要求1所述的带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，其特征在于，所述集装箱还包括固定前箱板；所述固定前箱板与所述固定底架形成一体的承载式框架结构，所述固定前箱板与所述后翻箱斗之间用于容纳所述举升组件。
3.根据权利要求1或2所述的带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，其特征在于，所述后翻箱斗具有后翻箱斗小门和锁止机构；所述后翻箱斗小门设置于所述后翻箱斗的后侧面用于在需要时从下沿打开实现卸货；所述锁止机构用于所述后翻箱斗小门的锁止。
4.根据权利要求1或2所述的带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装箱，其特征在于，所述举升组件包括液压油缸和配合的油缸座；所述液压油缸的两端分别连接所述后翻箱斗的前侧和所述固定底架的前部。
5.根据权利要求4所述的带固定底架和后翻箱斗的后翻式集装...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵永胜，汪俊峰，
申请(专利权)人：内蒙古蒙凯汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。