【技术实现步骤摘要】
本申请涉及柴油机，尤其是涉及一种柴油机进气端的补气装置。
技术介绍
1、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
2、常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机；柴油发动机工作时，油箱内的柴油输送到发动机的气缸中燃烧，通过燃烧将其中的化学能释放并转化为活塞运动的机械能，从而对外进行动力输出，而在此过程中，柴油燃烧是否充分决定着汽车的油耗性能和环保性能，而燃烧是否充分又受制于柴油机进气管的进气量是否充足，若柴油机进气管进气量不足，则易导致柴油机内燃料不易充分燃烧，进而导致最终排出污染环境、危害健康的“黑烟”，因此，亟需设计一款能够有效提高柴油机进气管处的来自外接空气的输送量的结构，以提高柴油机燃烧室内的燃烧充分性。
技术实现思路
1、为了提高向柴油机进气管内输送的空气的输送量，本申请提供一种柴油机进气端的补气装置。
2、本申请提供的一种柴油机进气端的补气装置，包括补气管、对接管、支撑轴；所述补气管其中一端连通于气源，另一端连通于对接管；所述对接管套接于支撑轴外部，所述支撑轴插设于柴油机进气管内；所述对接管内壁设有气道，所述支撑轴侧壁设置有用于与气道相连通的通气孔；所述对接管内部、且位于支撑轴远离柴油机进气管处的一侧设有活塞板，所述对接管内设有用于驱动活塞板朝靠近或远离支撑轴的方向滑移的活塞板，所述活塞板、支撑轴和对接管内壁
3、通过采用上述技术方案，气源经补气管将空气传送至第一气腔内，再通过驱动活塞板朝靠近支撑轴的方向移动，从而将第一气腔内的空气加速推送至气道内，而由于气道与通气孔相连通，所以空气将经通气孔进入柴油机进气管内，以向柴油机进气管内加速供给空气；而当活塞板朝远离支撑轴的方向移动复位时，可通过切换组件控制气道与通气孔闭合，减少出现柴油机进气管内的空气回流至第一气腔内的情况。
4、作为优选，所述对接管端壁与支撑轴之间形成有环腔，所述气道和通气孔分别与环腔相连通；所述切换组件用于驱动对接管沿平行于支撑轴轴线方向的方向移动，且当对接管移动至与支撑轴相贴合时，所述气道与柴油机进气管互不连通。
5、通过采用上述技术方案，当对接管移动靠近支撑轴，并与支撑轴相贴合时，环腔空间近乎为0，此时气道与柴油机进气管互不连通，此时活塞板朝远离支撑轴的方向移动复位时，已经进入柴油机进气管内空气将不会回流至第一气腔内。
6、作为优选，所述切换组件包括定位件和第一开合件；所述定位件用于驱动对接管相对支撑轴轴线方向滑移并固定滑移位置，且当对接管端壁与支撑轴互不贴合时，存在与气道同轴设置的通气孔；所述第一开合件用于开合气道与柴油机进气管的连通位置，且使得当对接管端壁与支撑轴相互贴合时，气道与柴油机进气管互不连通。
7、通过采用上述技术方案，当需要向柴油机进气管进行供气，且活塞板朝靠近支撑轴的方向移动并推送气体经气道流向柴油机进气管时，此时存在由于气道同轴设置的通气孔，以减少气流对环腔内壁的冲击力，使得大部分能够经气道顺畅直接地流入柴油机进气管内；而当活塞板朝远离支撑轴的方向靠近时，再通过第一开合件关闭气道与柴油机进气管的连通位置，以使得气道与柴油机进气管互不连通，避免柴油机进气管内的空气回流至第一气腔内。
8、作为优选，所述支撑轴上设置有用于驱动活塞板朝靠近或远离支撑轴的方向往复滑移的滑移件；所述定位件包括两组对接块和两组定位块，每一定位块还对应设有定位弹簧；所述对接块设置于对接管内壁，且其中一组对接块位于活塞板朝靠近支撑轴滑移时的滑移方向上，另一组对接块位于活塞板朝远离支撑轴滑移时的滑移路径上；所述定位块设置于对接管外壁，所述定位弹簧连接于对应定位块与对接管外壁之间，所述定位块通过对应的定位弹簧滑移连接于对接管外壁；所述支撑轴侧壁设置有定位槽，当定位槽位于定位块的滑移方向时，所述定位块能在定位弹簧的弹力作用下插入定位槽内。
9、通过采用上述技术方案，活塞板可在滑移件的带动下朝靠近或远离支撑轴的方向滑移，且当活塞板未与任一组对接块相接触时，活塞板的滑移为相对对接管的滑移，而当活塞板与任一对接块相接触后进一步滑移时，此时活塞板将带动对接管一并相对支撑轴滑移，且在滑移过程中通过定位弹簧、定位块和定位槽相互配合来实现对接管相对支撑轴的定位，如使得对接管端壁固定贴合于支撑轴侧壁上。
10、作为优选，所述第一开合件包括转轴、挡片、对接扭簧和对接杆，所述对接扭簧套设于转轴上，所述转轴通过对接扭簧转动连接于支撑轴，所述挡片设置于转轴侧壁，且贴合于支撑轴朝向柴油机进气管处的一侧表面，所述对接杆设置于对接管端壁，且所述对接杆远离对接管处的一端贯穿插设于支撑轴内；当所述对接扭簧未形变时，所述挡片位于对接杆随对接管朝靠近支撑轴的方向移动时的移动路径上，且所述挡片用于在受到对接杆的抵触时，以转轴为中心做圆周运动，所述通气孔位于挡片做圆周运动的运动路径上，且当对接管端壁贴合于支撑轴侧壁时，所述挡片盖合于通气孔表面。
11、通过采用上述技术方案，当对接管朝靠近支撑轴的方向滑移时，对接杆贯穿支撑轴并与挡片相抵触，以使得挡片在受到对接杆的抵触后，以转轴为中心发生转动，并在对接管管壁贴合于支撑轴侧壁时，挡片转至盖合于通气孔表面的位置。
12、作为优选，所述活塞板包括网板、盖板和第二开合件，所述第二开合件用于驱动盖板移动，以使得盖板在移动过程中打开或闭合网板上的网孔。
13、通过采用上述技术方案，当活塞板朝靠近支撑轴的方向移动时，通过第二开合件驱动盖板移动至盖合于网板网孔，以使得第一气腔内的空气得以被充分推送至气道内，而当活塞板朝远离支撑轴的方向移动时，通过第二开合件驱动盖板移动并打开网板网孔，以使得活塞板背离第一气腔一侧的空间内的空气得以经网孔流至第一气腔内。
14、作为优选，所述盖板转动连接于网板一侧，所述盖板相对网板转动并盖合或打开网板网孔。
15、通过采用上述技术方案，在活塞板沿对接管长度方向滑移的过程中，滑块在滑槽内滑移，通过控制盖板相对网板转动来实现网板网孔的开合，且当活塞板朝靠近支撑轴的方向移动时，盖板将转动并闭合网板网孔，当活塞板朝远离支撑轴的方向移动时，盖板将转动并打开网板网孔。
16、作为优选，所述补气管上设置有滤网，还设置有疏通滤网网孔的清洁件。
17、通过采用上述技术方案，滤网的设置能够对经补气管进入对接管内的空气进行过滤，而清洁件的设置能够实现对滤网的清洁疏通，确保滤网对补气管内空气的过滤效果。
18、作为优选，所述滤网转动连接于补气管上，且所述滤网周壁贯穿补气管并位于补气管外部，所述清洁件包括刮杆、对接环和齿条；所述刮杆设置于补气管内壁，且所述刮杆贴合于滤网一侧侧壁，所述对接环套设滤网周壁，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种柴油机进气端的补气装置，其特征在于：包括补气管(1)、对接管(2)、支撑轴(3)；所述补气管(1)其中一端连通于气源，另一端连通于对接管(2)；所述对接管(2)套接于支撑轴(3)外部，所述支撑轴(3)插设于柴油机进气管(4)内；所述对接管(2)内壁设有气道(24)，所述支撑轴(3)侧壁设置有用于与气道(24)相连通的通气孔(32)；所述对接管(2)内部、且位于支撑轴(3)远离柴油机进气管(4)处的一侧设有活塞板(21)，所述对接管(2)内设有用于驱动活塞板(21)朝靠近或远离支撑轴(3)的方向滑移的活塞板(21)，所述活塞板(21)、支撑轴(3)和对接管(2)内壁共同围合成第一气腔(22)，所述第一气腔(22)连通于气道(24)；还包括切换组件(5)，所述切换组件(5)用于控制气道(24)与通气孔(32)的连通与否。
2.根据权利要求1所述的柴油机进气端的补气装置，其特征在于：所述对接管(2)端壁与支撑轴(3)之间形成有环腔(31)，所述气道(24)和通气孔(32)分别与环腔(31)相连通；所述切换组件(5)用于驱动对接管(2)沿平行于支撑轴(3)轴线方向的方
3.根据权利要求2所述的柴油机进气端的补气装置，其特征在于：所述切换组件(5)包括定位件(51)和第一开合件(52)；所述定位件(51)用于驱动对接管(2)相对支撑轴(3)轴线方向滑移并固定滑移位置，且当对接管(2)端壁与支撑轴(3)互不贴合时，存在与气道(24)同轴设置的通气孔(32)；所述第一开合件(52)用于开合气道(24)与柴油机进气管(4)的连通位置，且使得当对接管(2)端壁与支撑轴(3)相互贴合时，气道(24)与柴油机进气管(4)互不连通。
4.根据权利要求3所述的柴油机进气端的补气装置，其特征在于：所述支撑轴(3)上设置有用于驱动活塞板(21)朝靠近或远离支撑轴(3)的方向往复滑移的滑移件(33)；所述定位件(51)包括两组对接块(511)和两组定位块(512)，每一定位块(512)还对应设有定位弹簧(513)；所述对接块(511)设置于对接管(2)内壁，且其中一组对接块(511)位于活塞板(21)朝靠近支撑轴(3)滑移时的滑移方向上，另一组对接块(511)位于活塞板(21)朝远离支撑轴(3)滑移时的滑移路径上；
5.根据权利要求3所述的柴油机进气端的补气装置，其特征在于：所述第一开合件(52)包括转轴(521)、挡片(522)、对接扭簧(523)和对接杆(524)，所述对接扭簧(523)套设于转轴(521)上，所述转轴(521)通过对接扭簧(523)转动连接于支撑轴(3)，所述挡片(522)设置于转轴(521)侧壁，且贴合于支撑轴(3)朝向柴油机进气管(4)处的一侧表面，所述对接杆(524)设置于对接管(2)端壁，且所述对接杆(524)远离对接管(2)处的一端贯穿插设于支撑轴(3)内；
6.根据权利要求1所述的柴油机进气端的补气装置，其特征在于：所述活塞板(21)包括网板(211)、盖板(212)和第二开合件(23)，所述第二开合件(23)用于驱动盖板(212)移动，以使得盖板(212)在移动过程中打开或闭合网板(211)上的网孔。
7.根据权利要求6所述的柴油机进气端的补气装置，其特征在于：所述盖板(212)转动连接于网板(211)一侧，盖板(212)相对网板(211)转动并盖合或打开网板(211)网孔。
8.根据权利要求1所述的柴油机进气端的补气装置，其特征在于：所述补气管(1)上设置有滤网(12)，还设置有疏通滤网(12)网孔的清洁件(14)。
9.根据权利要求8所述的柴油机进气端的补气装置，其特征在于：所述滤网(12)转动连接于补气管(1)上，且所述滤网(12)周壁贯穿补气管(1)并位于补气管(1)外部，所述清洁件(14)包括刮杆(141)、对接环(142)和齿条(143)；所述刮杆(141)设置于补气管(1)内壁，且所述刮杆(141)贴合于滤网(12)一侧侧壁，所述对接环(142)套设滤网(12)周壁，所述对接环(142)周壁设有用于与齿条(143)相啮合的齿槽(1421)，所述齿条(143)端部连接于支撑轴(3)侧壁。
10.根据权利要求9所述的柴油机进气端的补气装置，其特征在于：所述滤网(12)与补气管(1)管壁之间设有密封条(13)。
...【技术特征摘要】
1.一种柴油机进气端的补气装置，其特征在于：包括补气管(1)、对接管(2)、支撑轴(3)；所述补气管(1)其中一端连通于气源，另一端连通于对接管(2)；所述对接管(2)套接于支撑轴(3)外部，所述支撑轴(3)插设于柴油机进气管(4)内；所述对接管(2)内壁设有气道(24)，所述支撑轴(3)侧壁设置有用于与气道(24)相连通的通气孔(32)；所述对接管(2)内部、且位于支撑轴(3)远离柴油机进气管(4)处的一侧设有活塞板(21)，所述对接管(2)内设有用于驱动活塞板(21)朝靠近或远离支撑轴(3)的方向滑移的活塞板(21)，所述活塞板(21)、支撑轴(3)和对接管(2)内壁共同围合成第一气腔(22)，所述第一气腔(22)连通于气道(24)；还包括切换组件(5)，所述切换组件(5)用于控制气道(24)与通气孔(32)的连通与否。
2.根据权利要求1所述的柴油机进气端的补气装置，其特征在于：所述对接管(2)端壁与支撑轴(3)之间形成有环腔(31)，所述气道(24)和通气孔(32)分别与环腔(31)相连通；所述切换组件(5)用于驱动对接管(2)沿平行于支撑轴(3)轴线方向的方向移动，且当对接管(2)移动至与支撑轴(3)相贴合时，所述气道(24)与柴油机进气管(4)互不连通。
3.根据权利要求2所述的柴油机进气端的补气装置，其特征在于：所述切换组件(5)包括定位件(51)和第一开合件(52)；所述定位件(51)用于驱动对接管(2)相对支撑轴(3)轴线方向滑移并固定滑移位置，且当对接管(2)端壁与支撑轴(3)互不贴合时，存在与气道(24)同轴设置的通气孔(32)；所述第一开合件(52)用于开合气道(24)与柴油机进气管(4)的连通位置，且使得当对接管(2)端壁与支撑轴(3)相互贴合时，气道(24)与柴油机进气管(4)互不连通。
4.根据权利要求3所述的柴油机进气端的补气装置，其特征在于：所述支撑轴(3)上设置有用于驱动活塞板(21)朝靠近或远离支撑轴(3)的方向往复滑移的滑移件(33)；所述定位件(51)包括两组对接块(511)和两组定位块(512)，每一定位块(512)还对应设有定位弹簧(513)；所述对接块(511)设置于对接管(2)内壁，且...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜阳阳，韦文学，董典军，
申请(专利权)人：上研动力科技江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：
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