【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮式货物运输车，更具体地说，涉及一种渡板组件及轮式货物运输车。
技术介绍
1、随着经济发展和居民生活水平的提高，汽车已经逐渐进入千家万户。由于汽车制造基地的集中与消费市场的分散带来了巨大的汽车物流需求。铁路运输因其能够更好地保护承运汽车的品质，货运量逐年增长。
2、铁路货车通常有多个车辆依次连接而成，为了保证人和货物（通常为汽车）能够在车辆之间安全的通行，铁路货车的相邻两个车辆通过车辆端部的渡板进行连接，使得货物能够通过渡板进行转移。使用时需要人力操作，将渡板放平（即工作位置）；非工作状态下，需要将渡板立起或折叠（非工作位置），避免在车辆运行过程中渡板发生干涉。随着人力操作成本的增加，操作便捷和维护简单成为降低运输成本的重要一环。
3、因此，如何简化渡板在工作位置和非工作位置之间切换时的操作步骤，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种渡板组件，以简化渡板本体在工作位置和非工作位置之间切换时的操作步骤；
2、本专利技术的另一目的在于提供一种具有上述渡板组件的轮式货物运输车。
3、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
4、一种渡板组件，包括：
5、渡板安装座，至少为一个，且具有用于安装至轮式货物运输车的底架上的第一安装部；
6、渡板本体和限位连接座，所述限位连接座固定于所述渡板本体上，且通过铰接销轴铰接于所述渡板安装座上，以使得所
7、限位装置，与所述限位组件对应设置于相应的所述渡板安装座上，所述限位装置能够在第一位置和第二位置之间动作，所述限位装置处于第一位置，且所述渡板本体处于工作位置和非工作位置时，所述限位装置形成对所述限位组件的限位，所述限位装置处于第二位置时，所述限位装置避开对所述限位组件的限位。
8、可选地，在上述渡板组件中，所述限位装置为可转动的设置于所述渡板安装座上的限位轴，所述限位轴与所述限位组件对应的轴段处设置有避让缺口；
9、在所述限位装置转动至所述第一位置时，所述避让缺口背对所述铰接销轴，在所述限位装置转动至所述第二位置时，所述避让缺口面向所述铰接销轴。
10、可选地，在上述渡板组件中，所述限位装置的外伸于所述渡板安装座的一端偏心设置有转动扳手；
11、在所述限位装置转动至所述第一位置时，所述转动扳手的重心位于所述限位装置的下方，在所述限位装置转动至所述第二位置时，所述转动扳手的重心位于所述限位装置的上方。
12、可选地，在上述渡板组件中，所述限位连接座包括：
13、连接座体，所述连接座体具有用于固定所述渡板本体的渡板安装面；
14、铰接耳板，连接于所述连接座体，所述铰接耳板具有供所述铰接销轴穿过的铰接孔，所述限位组件设置于所述铰接耳板上。
15、可选地，在上述渡板组件中，所述限位组件包括第一限位部和第二限位部；
16、所述限位装置处于第一位置，且所述渡板本体处于工作位置时，所述第一限位部与所述限位装置抵接，所述渡板本体处于非工作位置时，所述第二限位部与所述限位装置抵接。
17、可选地，在上述渡板组件中，所述渡板安装座具有第一抵接面，所述限位连接座具有第二抵接面；
18、所述限位装置处于第一位置，且所述渡板本体处于工作位置时，所述限位装置抵接于所述第一限位部，以限制所述渡板本体沿第一方向转动，所述第一抵接面抵接于所述第二抵接面，以限制所述渡板本体沿第二方向转动，所述第一方向和所述第二方向相反。
19、可选地，在上述渡板组件中，所述渡板安装座具有第三抵接面；
20、所述限位装置处于第一位置，且所述渡板本体处于非工作位置时，所述限位装置抵接于所述第二限位部，以限制所述渡板本体沿第二方向转动，所述第三抵接面抵接于所述渡板本体的外表面，以限制所述渡板本体沿第一方向转动，所述第一方向和所述第二方向相反。
21、可选地，在上述渡板组件中，所述渡板安装座为两个，仅其中一个所述渡板安装座设置有所述限位装置，且设置有所述限位装置的所述渡板安装座位于所述渡板本体的端部。
22、本专利技术提供的渡板组件，通过其渡板安装座实现与底架的连接，限位连接座通过铰接销轴铰接于渡板安装座上，渡板本体固定于限位连接座上。通过限位连接座可带动渡板本体在工作位置和非工作位置之间切换。且至少一个限位连接座上设置有限位组件，设置限位组件的限位连接座上对应设置有限位装置。限位装置能够在第一位置和第二位置之间动作，当限位装置切换至第一位置时，能够通过与限位组件的配合，阻止渡板安装座和渡板本体相对转动。即可在渡板本体处于工作位置和非工作位置时，可将限位装置切换至第一位置，以使得渡板本体被限位在工作位置和非工作位置而无法因受外力而振动。在需要渡板本体在工作位置和非工作位置之间摆动时，只需要将限位装置切换至第二位置即可。本专利技术在渡板本体切换至工作位置或非工作位置之后，只需要将限位装置切换至第一位置即可完成限位，在渡板本体需要在工作位置和非工作位置之间摆动时，只需要将限位装置切换至第二位置即可，简化了渡板本体在工作位置和非工作位置之间切换时的操作步骤。
23、一种轮式货物运输车，包括：
24、底架；
25、设置于所述底架两端的渡板组件，所述渡板组件为如上任一项所述的渡板组件。
26、可选地，在上述轮式货物运输车中，所述底架任一端均设置有间隔布置的两个所述渡板组件；和/或，
27、所述底架两端的渡板组件分别为第一渡板组件和第二渡板组件，所述第一渡板组件的渡板本体与所述第二渡板组件的渡板本体存在高度差，且所述高度差为所述渡板本体的厚度。
28、本专利技术提供的轮式货物运输车，由于具有上述渡板组件，因此兼具上述渡板组件的所有技术效果，本文在此不再赘述。
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1.一种渡板组件，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的渡板组件，其特征在于，所述限位装置（500）为可转动的设置于所述渡板安装座（200）上的限位轴，所述限位轴与所述限位组件（303）对应的轴段处设置有避让缺口（5011）；
3.如权利要求2所述的渡板组件，其特征在于，所述限位装置（500）的外伸于所述渡板安装座（200）的一端偏心设置有转动扳手（600）；
4.如权利要求1所述的渡板组件，其特征在于，所述限位连接座（300）包括：
5.如权利要求1所述的渡板组件，其特征在于，所述限位组件（303）包括第一限位部（3031）和第二限位部（3032）；
6.如权利要求5所述的渡板组件，其特征在于，所述渡板安装座（200）具有第一抵接面（202），所述限位连接座（300）具有第二抵接面（3012）；
7.如权利要求5所述的渡板组件，其特征在于，所述渡板安装座（200）具有第三抵接面（203）；
8.如权利要求1-7任一项所述的渡板组件，其特征在于，所述渡板安装座（200）为两个，仅其中一个所述渡
9.一种轮式货物运输车，其特征在于，包括：
10.如权利要求9所述的轮式货物运输车，其特征在于，所述底架（700）的任一端均设置有间隔布置的两个所述渡板组件；和/或，
...【技术特征摘要】
1.一种渡板组件，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的渡板组件，其特征在于，所述限位装置（500）为可转动的设置于所述渡板安装座（200）上的限位轴，所述限位轴与所述限位组件（303）对应的轴段处设置有避让缺口（5011）；
3.如权利要求2所述的渡板组件，其特征在于，所述限位装置（500）的外伸于所述渡板安装座（200）的一端偏心设置有转动扳手（600）；
4.如权利要求1所述的渡板组件，其特征在于，所述限位连接座（300）包括：
5.如权利要求1所述的渡板组件，其特征在于，所述限位组件（303）包括第一限位部（3031）和第二限位部（3032）；
6.如权利要求5所述的渡板组件，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：张世颖，胡俊青，于建刚，李雪，戴安国，朱丽，拓明鑫，谢娜，李春敬，张琪，任永科，
申请(专利权)人：中车齐齐哈尔车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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