【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，具体而言，涉及一种电池故障处理方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
1、新能源车辆(例如电动汽车、插电式混合动力汽车和增程式动力汽车等)通常使用不同类型的电池来提供动力，常用的电池类型包括磷酸铁锂电池和三元锂电池，不同电池类型根据能量密度、安全性、成本和应用场景各具优劣，例如磷酸铁锂电池安全性更高、成本较低且使用寿命长，但能量密度较低且低温性能较差，而三元锂电池具有非常高的能量密度，能够提供较长的续航里程，且低温性能相对较好，但成本较高且安全性较低。
2、磷酸铁锂电池在电池故障(例如自燃、针刺和磕碰)时的表现更为安全，热稳定性更好，自燃风险相对较低，但三元锂电池在磕碰或外部冲击下更容易发生内部短路，导致电池温度急剧升高，引发自燃或爆炸。无论新能源车辆采用磷酸铁锂电池还是三元锂电池，目前在出现电池自燃等事故时，车辆往往会被完全烧毁，导致驾驶员和乘客生命及财产可能遭受严重损失。
技术实现思路
1、本专利技术解决的问题是如何降低电池故障损失。
2、为解决上述问题，本专利技术提供一种电池故障处理方法、装置、电子设备及存储介质。
3、第一方面，本专利技术提供了一种电池故障处理方法，应用于车辆的电池包，所述电池包包括多个电池模组包，多个所述电池模组包布置在所述车辆上不同的空间中，每个所述空间内均设有用于固定所述电池模组包的机械构件以及用于所述电池模组包充放电的接口，所述电池故障处理方法包括：
4、对多个所述电池模组包的状
5、根据所述故障状态的等级，按照对应的分离控制方式断开所述机械构件、所述接口与处于故障状态的所述电池模组包的连接，以将处于故障状态的所述电池模组包从所述车辆分离；
6、根据所述故障状态的等级，按照对应的移动控制方式控制所述车辆驶离所述电池模组包的分离位置。
7、可选地，所述终端设备包括用户终端设备；所述当任一所述电池模组包处于故障状态时，将对应的所述电池模组包的故障信息发送至终端设备包括：
8、通过电池管理系统获取处于故障状态的所述电池模组包的故障信息；
9、将所述故障信息从所述电池管理系统传输至动力域控制器，并通过所述动力域控制器确认所述故障信息；
10、通过车载无线终端将所述故障信息从所述动力域控制器传输至所述用户终端设备，以在所述用户终端设备显示与所述故障信息对应的警告界面。
11、可选地，所述通过车载无线终端将所述故障信息从所述动力域控制器传输至所述用户终端设备包括：
12、通过所述车载无线终端将所述故障信息发送至云端，以通过所述云端将所述故障信息发送至所述用户终端设备，其中，所述云端包括车联网云或app后台。
13、可选地，所述终端设备包括车载终端设备；所述当任一所述电池模组包处于故障状态时，将对应的所述电池模组包的故障信息发送至终端设备还包括：
14、通过所述动力域控制器确认所述故障信息后，将所述故障信息发送至所述车载终端设备，并控制所述车载终端设备显示与所述故障信息对应的警告界面。
15、可选地，所述根据所述故障状态的等级，按照对应的分离控制方式断开所述机械构件、所述接口与处于故障状态的所述电池模组包的连接包括：
16、当所述故障状态为一级时，根据接收到的来自所述终端设备的分离指令断开所述机械构件、所述接口与处于故障状态的所述电池模组包的连接；
17、当所述故障状态为二级时，生成分离指令断开所述机械构件、所述接口与处于故障状态的所述电池模组包的连接，其中，所述故障状态为一级时的紧急性低于所述故障状态为二级时的紧急性。
18、可选地，所述根据所述故障状态的等级，按照对应的移动控制方式控制所述车辆驶离所述电池模组包的分离位置包括：
19、当所述故障状态为一级时，通过车载无线终端从云端接收用户终端设备发送的所述移动指令；
20、当所述故障状态为二级时，生成移动指令，其中，所述故障状态为一级时的紧急性低于所述故障状态为二级时的紧急性；
21、将所述移动指令发送至智能驾驶控制器、动力域控制器以及车身域控制器，控制所述车辆执行与所述移动指令对应的移动操作，以驶离所述电池模组包的分离位置。
22、可选地，所述电池故障处理方法还包括：
23、当接收到来自所述终端设备的分离指令时，若处于故障状态的所述电池模组包未从所述车辆分离，则将救援提醒传输至所述终端设备。
24、第二方面，本专利技术提供了一种电池故障处理装置，应用于车辆的电池包，所述电池包包括多个电池模组包，多个所述电池模组包布置在所述车辆上不同的空间中，每个所述空间内均设有用于固定所述电池模组包的机械构件以及用于所述电池模组包充放电的接口，所述电池故障处理装置包括：
25、第一模块，用于对多个所述电池模组包的状态进行监控，当任一所述电池模组包处于故障状态时，将对应的所述电池模组包的故障信息发送至终端设备；
26、第二模块，用于根据所述故障状态的等级，按照对应的分离控制方式断开所述机械构件、所述接口与处于故障状态的所述电池模组包的连接，以将处于故障状态的所述电池模组包从所述车辆分离；
27、第三模块，用于根据所述故障状态的等级，按照对应的移动控制方式控制所述车辆驶离所述电池模组包的分离位置。
28、第三方面，本专利技术提供了一种电子设备，包括存储器和处理器；
29、所述存储器，用于存储计算机程序；
30、所述处理器，用于当执行所述计算机程序时，实现如第一方面所述的电池故障处理方法。
31、第四方面，本专利技术提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质上存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，实现如第一方面所述的电池故障处理方法。
32、本专利技术的电池故障处理方法的有益效果是：通过对多个电池模组包的状态进行监控，当任一电池模组包处于故障状态时，将对应的电池模组包的故障信息发送至终端设备，用户可以通过终端设备下达分离指令，也可以由车辆控制系统自动生成分离指令，断开机械构件、接口与处于故障状态的电池模组包的连接，从而将处于故障状态的电池模组包从车辆分离，能够避免电池包整体损毁，减少环境污染，且不需要将车辆的电池包整体从车辆分离，剩下的电池模组包仍可支持车辆继续行驶，用户可以及时打开车门逃生，还可以通过终端设备发送移动指令至车辆控制系统，或者在车辆控制系统自动生成移动指令后，由车辆控制系统控制车辆驶离电池模组包的分离位置，从而保障车辆安全。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电池故障处理方法，其特征在于，应用于车辆的电池包，所述电池包包括多个电池模组包，多个所述电池模组包布置在所述车辆上不同的空间中，每个所述空间内均设有用于固定所述电池模组包的机械构件以及用于所述电池模组包充放电的接口，所述电池故障处理方法包括：
2.根据权利要求1所述的电池故障处理方法，其特征在于，所述终端设备包括用户终端设备；所述当任一所述电池模组包处于故障状态时，将对应的所述电池模组包的故障信息发送至终端设备包括：
3.根据权利要求2所述的电池故障处理方法，其特征在于，所述通过车载无线终端将所述故障信息从所述动力域控制器传输至所述用户终端设备包括：
4.根据权利要求2所述的电池故障处理方法，其特征在于，所述终端设备包括车载终端设备；所述当任一所述电池模组包处于故障状态时，将对应的所述电池模组包的故障信息发送至终端设备还包括：
5.根据权利要求1所述的电池故障处理方法，其特征在于，所述根据所述故障状态的等级，按照对应的分离控制方式断开所述机械构件、所述接口与处于故障状态的所述电池模组包的连接包括：
6.根据权利要
7.根据权利要求1所述的电池故障处理方法，其特征在于，还包括：
8.一种电池故障处理装置，其特征在于，应用于车辆的电池包，所述电池包包括多个电池模组包，多个所述电池模组包布置在所述车辆上不同的空间中，每个所述空间内均设有用于固定所述电池模组包的机械构件以及用于所述电池模组包充放电的接口，所述电池故障处理装置包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括存储器和处理器；
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质上存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，实现如权利要求1至7任一项所述的电池故障处理方法。
...【技术特征摘要】
1.一种电池故障处理方法，其特征在于，应用于车辆的电池包，所述电池包包括多个电池模组包，多个所述电池模组包布置在所述车辆上不同的空间中，每个所述空间内均设有用于固定所述电池模组包的机械构件以及用于所述电池模组包充放电的接口，所述电池故障处理方法包括：
2.根据权利要求1所述的电池故障处理方法，其特征在于，所述终端设备包括用户终端设备；所述当任一所述电池模组包处于故障状态时，将对应的所述电池模组包的故障信息发送至终端设备包括：
3.根据权利要求2所述的电池故障处理方法，其特征在于，所述通过车载无线终端将所述故障信息从所述动力域控制器传输至所述用户终端设备包括：
4.根据权利要求2所述的电池故障处理方法，其特征在于，所述终端设备包括车载终端设备；所述当任一所述电池模组包处于故障状态时，将对应的所述电池模组包的故障信息发送至终端设备还包括：
5.根据权利要求1所述的电池故障处理方法，其特征在于，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈超，滕涛，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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