【技术实现步骤摘要】
本申请属于并联tbcc发动机燃油供给方案设计，具体涉及一种并联tbcc发动机燃油供给系统及其控制方法。
技术介绍
1、并联tbcc发动机由涡轮发动机、冲压发动机并联构成，具有工作速域宽、综合比冲大、使用维护成本低、可重复使用性能好等优点，是未来高超声速飞机的理想动力。
2、并联tbcc发动机典型任务场景下需要经历涡轮发动机单独工作-涡轮发动机和冲压发动机共同工作-冲压发动机单独工作的过程，燃油系统需要实现全工况下tbcc发动机的燃油供给。
3、当前，并联tbcc发动机燃油供给系统中，涡轮发动机、冲压发动机采用各自独立的供油系统方案，涡轮发动机由自身提供功率，通过发动机附件机匣驱动主燃燃油泵、加力燃油泵分别对涡轮发动机主燃烧室、加力燃烧室供油，冲压发动机从进气道后引气驱动冲压空气涡轮，带动冲压燃油泵对冲压发动机进行供油，如图1所示，该种技术方案存下以下缺陷：
4、1)燃油泵供油能力过剩，系统复杂程度及其重量较大；
5、2)在飞行马赫数为2-3.5时，涡轮发动机和冲压发动机共同工作，存在冲压发动机无法提供压力足够的空气驱动冲压燃油泵工作对冲压发动机进行供油的情形，需要从涡轮发动机进行引气驱动冲压燃油泵工作，但这会导致并联tbcc发动机推力降低，加剧推阻平衡问题。
6、鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种并联tbcc发动机燃油供给系统及其控制方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷
2、本申请的技术方案是：
3、一方面提供一种并联tbcc发动机燃油供给系统，包括发动机附件机匣、主燃燃油泵、飞机附件机匣、冲压空气涡轮、加力/冲压燃油泵；
4、主燃燃油泵用以为涡轮发动机主燃烧室供油，加力/冲压燃油泵用以为涡轮发动机加力燃烧室、冲压发动机供油；
5、发动机附件机匣连接在涡轮发动机上，主燃燃油泵连接在发动机附件机匣上，发动机附件机匣能够自涡轮发动机上提取功率，驱动主燃燃油泵工作；
6、飞机附件机匣通过离合器连接发动机附件机匣，加力/冲压燃油泵连接在飞机附件机匣上，离合器连接时，飞机附件机匣能够自发动机附件机匣上提取功率驱动加力/冲压燃油泵工作；
7、冲压空气涡轮连接在飞机附件机匣上，能够自冲压发动机进气道后引高压气体进行工作，驱动飞机附件机匣，进而驱动加力/冲压燃油泵工作。
8、根据本申请的至少一个实施例，上述的并联tbcc发动机燃油供给系统控制，具有：
9、涡轮发动机工作供油模态，离合器连接，发动机附件机匣自涡轮发动机上提取功率，驱动主燃燃油泵工作，为涡轮发动机主燃烧室供油，飞机附件机匣自发动机附件机匣上提取功率驱动加力/冲压燃油泵工作，为涡轮发动机加力燃烧室供油；
10、涡轮发动机、冲压发动机共同工作供油模态，离合器连接，发动机附件机匣自涡轮发动机上提取功率，驱动主燃燃油泵工作，为涡轮发动机主燃烧室供油，飞机附件机匣自发动机附件机匣上提取功率驱动加力/冲压燃油泵工作，为涡轮发动机加力燃烧室、冲压发动机供油；
11、冲压发动机工作供油模态，离合器脱开，冲压空气涡轮自冲压发动机进气道后引高压气体进行工作，驱动飞机附件机匣，进而驱动加力/冲压燃油泵工作，为冲压发动机供油。
12、另一方面提供一种并联tbcc发动机燃油供给系统控制方法，用以对上述的并联tbcc发动机燃油供给系统进行操控，包括：
13、涡轮发动机单独工作时，设置并联tbcc发动机燃油供给系统处于涡轮发动机工作供油模态；
14、涡轮发动机和冲压发动机共同工作时，设置并联tbcc发动机燃油供给系统处于涡轮发动机、冲压发动机共同工作供油模态；
15、冲压发动机单独工作时，设置并联tbcc发动机燃油供给系统处于冲压发动机工作供油模态。
16、根据本申请的至少一个实施例，上述的并联tbcc发动机燃油供给系统控制方法中，飞行马赫数为0-2时，涡轮发动机单独工作。
17、根据本申请的至少一个实施例，上述的并联tbcc发动机燃油供给系统控制方法中，飞行马赫数为2-3.5时，涡轮发动机和冲压发动机共同工作。
18、根据本申请的至少一个实施例，上述的并联tbcc发动机燃油供给系统控制方法中，飞行马赫数为3.5-5时，冲压发动机单独工作。
19、
20、本申请至少存在以下有益技术效果：
21、提供一种并联tbcc发动机燃油供给系统及其控制方法，对加力燃油泵、冲压燃油泵进行一体化设计，省去了一套冲压燃油泵及驱动冲压燃油泵的冲压空气涡轮，降低了并联tbcc发动机燃油供给系统成附件数量，降低系统的复杂度和重量，可很好的克服飞行马赫数为2-3.5时推阻平衡问题。
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1.一种并联TBCC发动机燃油供给系统，其特征在于，包括发动机附件机匣、主燃燃油泵、飞机附件机匣、冲压空气涡轮、加力/冲压燃油泵；
2.根据权利要求1所述的并联TBCC发动机燃油供给系统，其特征在于，具有：
3.一种并联TBCC发动机燃油供给系统控制方法，用以对权利要求2所述的并联TBCC发动机燃油供给系统进行操控，包括：
4.根据权利要求3所述的并联TBCC发动机燃油供给系统控制方法，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的并联TBCC发动机燃油供给系统控制方法，其特征在于，
6.根据权利要求3所述的并联TBCC发动机燃油供给系统控制方法，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种并联tbcc发动机燃油供给系统，其特征在于，包括发动机附件机匣、主燃燃油泵、飞机附件机匣、冲压空气涡轮、加力/冲压燃油泵；
2.根据权利要求1所述的并联tbcc发动机燃油供给系统，其特征在于，具有：
3.一种并联tbcc发动机燃油供给系统控制方法，用以对权利要求2所述的并联tb...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘鑫峰，韩佳，于学明，徐磊，郭帅帆，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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