【技术实现步骤摘要】
本技术涉及重卡汽车零部件装配及转运，尤其涉及一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装。
技术介绍
1、目前在重卡散热器分装及转运过程中，存在以下问题：
2、1、无分装工装，分装采用地毯式上下翻转冷却模块及其附件进行装配，人力成本高，工作效率低下，且易造成零部件划伤；
3、2、分装完成后需要两人配合搬运单件散热器总成至平板车上转运，费力、费时，劳动强度大；
4、3、没有专用散热器转运工装，临时使用的平板车没有支撑结构，且转运过程导致下方零部件挤压变形。
5、因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装，该工装使用方便、降低成本、提高装配效率，且能够消除散热器总成零部件转运过程中变形等质量隐患。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、本技术的一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装，该工装包括：
4、底部框架，所述底部框架下部集成有行走轮组；以及
5、集成于所述底部框架的纵向支撑杆组；
6、所述纵向支撑杆包括：
7、三组第一纵向支撑杆；以及
8、三组第二纵向支撑杆；
9、所述第一纵向支撑杆的长度大于所述第二纵向支撑杆的长度，且所述第一纵向支撑杆的上端连接有第一横梁；
10、散热器总成的上部支撑于所述第一纵向支撑杆的第一横
11、进一步的，所述底部框架包括：
12、位于底部框架宽度方向两侧的竖梁；以及
13、多根沿所述竖梁的长度方向间隔设置的第二横梁；
14、所述底部框架通过所述竖梁和所述第二横梁焊接固定为长方形框架结构；
15、位于所述底部框架的转角处的所述竖梁和所述第二横梁的连接处的下表面焊接固定有底板；
16、所述行走轮组集成于所述底板下部。
17、进一步的，所述行走轮组包括：
18、位于所述底部框架长度方向一端下部的两个万向轮；以及
19、位于所述底部框架长度方向另一端下部的两个定向轮。
20、进一步的，所述底部框架长度方向的两端分别设置有一组所述第一纵向支撑杆，另外一组所述第一纵向支撑杆集成于两端的两组所述第一纵向支撑杆之间；
21、每组所述第一纵向支撑杆均配设有一组所述第二纵向支撑杆。
22、进一步的，靠近所述底部框架端部的一组所述第一纵向支撑杆的外侧连接有扶手。
23、进一步的，所述第一纵向支撑杆和所述竖梁之间、以及所述第二纵向支撑杆和所述竖梁之间均通过连接板装配固定；
24、所述连接板一端与所述竖梁焊接固定；
25、所述连接板另一端通过紧固件与对应的纵向支撑杆装配固定。
26、进一步的，位于所述底部框架两端的所述连接板为l型连接板；
27、位于所述底部框架中部位置的所述连接板为t型连接板。
28、在上述技术方案中，本技术提供的一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装，具有以下有益效果：
29、本技术的工装可以保证散热器分装转运时总成附件在工装上一次性完成分装和转运，且一个工装可以一次转运三个散热器总成，有效降低工作人员的劳动强度，减少搬运动作浪费，减少安全隐患。
30、本技术的工装可以保证一人在分装转运工装上可轻松完成散热器总成分装转运工作，较改善前可减少一人转运，减少人力成本约为5万元/年。
31、本技术的工装消除了散热器总成零部件转运过程中变形等质量隐患。
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1.一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装，其特征在于，该工装包括：
2.根据权利要求1所述的一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装，其特征在于，所述底部框架包括：
3.根据权利要求2所述的一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装，其特征在于，所述行走轮组包括：
4.根据权利要求2所述的一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装，其特征在于，所述底部框架长度方向的两端分别设置有一组所述第一纵向支撑杆(8)，另外一组所述第一纵向支撑杆(8)集成于两端的两组所述第一纵向支撑杆(8)之间；
5.根据权利要求4所述的一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装，其特征在于，靠近所述底部框架端部的一组所述第一纵向支撑杆(8)的外侧连接有扶手(13)。
6.根据权利要求4所述的一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装，其特征在于，所述第一纵向支撑杆(8)和所述竖梁(4)之间、以及所述第二纵向支撑杆(11)和所述竖梁(4)之间均通过连接板装配固定；
7.根据权利要求6所述的一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装，其特征在于，位于所述底部框架两端的所述连接板为L型连
...【技术特征摘要】
1.一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装，其特征在于，该工装包括：
2.根据权利要求1所述的一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装，其特征在于，所述底部框架包括：
3.根据权利要求2所述的一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装，其特征在于，所述行走轮组包括：
4.根据权利要求2所述的一种重卡可拆卸散热器分装及转运工装，其特征在于，所述底部框架长度方向的两端分别设置有一组所述第一纵向支撑杆(8)，另外一组所述第一纵向支撑杆(8)集成于两端的两组所述第一纵向支撑杆(8)之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦晓丽，吕园卜，张彦明，范阳洋，郑强，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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