【技术实现步骤摘要】
本技术涉及测量，尤其是涉及一种减速器轴承垫片的测量设备。
技术介绍
1、相关
技术介绍
中，减速器传动轴轴承垫片用于调整轴承预紧量，以控制起动摩擦力矩和轴向位移，确保轴承的正常运转，所以选择适当厚度的轴承垫片至关重要，过薄的垫片会导致轴承过度挤压，增加磨损，过厚的垫片则会减少轴承的接触面积，影响轴承的承载能力。
2、为了控制合理的轴向位移，轴承垫片厚度的选择通常采用测量轴承和轴承室深度尺寸后手工计算选取，这种方法不仅效率低，而且测量准确性和精度难以保证。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种减速器轴承垫片的测量设备，自动测量主壳体的轴承上端面与第一连接面之间的高度，并且同时自动测量第二连接面和端盖的轴承室底壁之间的高度，通过两个高度的差值选择合适厚度的垫片，准确性高，且效率高。
2、根据本技术实施例的减速器轴承垫片的测量设备，减速器包括主壳体和端盖，所述主壳体设有第一连接面且所述端盖设有第二连接面，且所述第一连接面和所述第二连接面连接，所述测量设备包括：第一测量机构和第二测量机构，所述第一测量机构和所述第二测量机构均包括升降部和感应组件，所述感应组件位于所述升降部的端部，且所述升降部适于带动所述感应组件升降；其中，所述第一测量机构和所述第二测量机构均为两组，一组的所述第一测量机构的感应组件用于测量减速器传动轴的轴承上端面的位置且所述第二测量机构的感应组件用于测量第一连接面位置，另一组的所述第一测量机
3、根据本技术实施例的减速器轴承垫片的测量设备，自动测量主壳体的轴承上端面与第一连接面之间的高度为第一高度，同时自动测量第二连接面和端盖的轴承室底壁之间的高度为第二高度，通过两个高度的差值选择合适厚度的垫片，准确性高，且效率高。
4、根据本技术实施例的减速器轴承垫片的测量设备，所述感应组件包括连接板和感应器，所述升降部连接所述连接板且在升降时带动所述连接板升降，所述感应器连接于所述连接板；其中，所述感应器与所述轴承上端面、或所述第一连接面、或所述轴承室的内底壁、或所述第二连接面接触感应。
5、根据本技术实施例的减速器轴承垫片的测量设备，所述感应器为多个，且多个所述感应器间隔分布于所述连接板，所述连接板与水平面平行，多个所述感应器的高度一致。
6、根据本技术实施例的减速器轴承垫片的测量设备，所述感应器为三个，且三个所述感应器呈三角形分布于所述连接板。
7、根据本技术实施例的减速器轴承垫片的测量设备，所述感应器和所述连接板之间设有弹性件，以使所述感应器弹性抵压于所述轴承上端面、或所述第一连接面、或所述轴承室的内底壁、或所述第二连接面。
8、根据本技术实施例的减速器轴承垫片的测量设备，所述升降部包括可拆卸连接的第一连接轴和第二连接轴，且所述第二连接轴和所述第一连接轴轴向相对连接，所述连接板可拆卸连接于所述第二连接轴。
9、根据本技术实施例的减速器轴承垫片的测量设备，所述一组的所述第一测量机构中的所述第二连接轴还连接有定位轴，所述定位轴的底部设有定位部，所述定位部适于在所述感应器与所述轴承上端面接触时伸至所述轴承的中心孔内进行定位。
10、根据本技术实施例的减速器轴承垫片的测量设备，所述第一连接轴的直径大于所述第二连接轴的直径，且第一连接轴的轴向长度大于第一连接轴的轴向长度。
11、根据本技术实施例的减速器轴承垫片的测量设备，所述第一连接轴和所述第二连接轴的连接处设有保护套，所述连接板和所述第二连接轴的连接处设有加强套，所述加强套的上端通过连接件穿过所述保护套且连接于所述第一连接轴。
12、根据本技术实施例的减速器轴承垫片的测量设备，还包括多个稳定支撑结构，多个所述稳定支撑结构间隔开且围绕所述升降部连接于所述连接板，多个所述稳定支撑结构还弹性连接于所述测量设备的顶部，以使所述升降部带动所述连接板稳定升降。
13、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，减速器包括主壳体和端盖，所述主壳体设有第一连接面且所述端盖设有第二连接面，且所述第一连接面和所述第二连接面连接，所述测量设备包括：
2.根据权利要求1所述的减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，所述感应组件包括连接板和感应器，所述升降部连接所述连接板且在升降时带动所述连接板升降，所述感应器连接于所述连接板；
3.根据权利要求2所述的减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，所述感应器为多个，且多个所述感应器间隔分布于所述连接板，所述连接板与水平面平行，多个所述感应器的高度一致。
4.根据权利要求3所述的减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，所述感应器为三个，且三个所述感应器呈三角形分布于所述连接板。
5.根据权利要求2所述的减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，所述感应器和所述连接板之间设有弹性件，以使所述感应器弹性抵压于所述轴承上端面、或所述第一连接面、或所述轴承室的内底壁、或所述第二连接面。
6.根据权利要求2所述的减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，所述升降部包括可拆卸连
7.根据权利要求6所述的减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，所述一组的所述第一测量机构中的所述第二连接轴还连接有定位轴，所述定位轴的底部设有定位部，所述定位部适于在所述感应器与所述轴承上端面接触时伸至所述轴承的中心孔内进行定位。
8.根据权利要求6所述的减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，所述第一连接轴的直径大于所述第二连接轴的直径，且第一连接轴的轴向长度大于第一连接轴的轴向长度。
9.根据权利要求6所述的减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，所述第一连接轴和所述第二连接轴的连接处设有保护套，所述连接板和所述第二连接轴的连接处设有加强套，所述加强套的上端通过连接件穿过所述保护套且连接于所述第一连接轴。
10.根据权利要求2所述的减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，还包括多个稳定支撑结构，多个所述稳定支撑结构间隔开且围绕所述升降部连接于所述连接板，多个所述稳定支撑结构还弹性连接于所述测量设备的顶部，以使所述升降部带动所述连接板稳定升降。
...【技术特征摘要】
1.一种减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，减速器包括主壳体和端盖，所述主壳体设有第一连接面且所述端盖设有第二连接面，且所述第一连接面和所述第二连接面连接，所述测量设备包括：
2.根据权利要求1所述的减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，所述感应组件包括连接板和感应器，所述升降部连接所述连接板且在升降时带动所述连接板升降，所述感应器连接于所述连接板；
3.根据权利要求2所述的减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，所述感应器为多个，且多个所述感应器间隔分布于所述连接板，所述连接板与水平面平行，多个所述感应器的高度一致。
4.根据权利要求3所述的减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，所述感应器为三个，且三个所述感应器呈三角形分布于所述连接板。
5.根据权利要求2所述的减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，所述感应器和所述连接板之间设有弹性件，以使所述感应器弹性抵压于所述轴承上端面、或所述第一连接面、或所述轴承室的内底壁、或所述第二连接面。
6.根据权利要求2所述的减速器轴承垫片的测量设备，其特征在于，所述升降部包括可拆卸连接的第一连...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐辉，王保定，李宝，陶力，肖翔，张帅，侯军，李康，席鹏，付茂，
申请(专利权)人：肇庆小鹏新能源投资有限公司，
类型：新型
国别省市：
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