【技术实现步骤摘要】
本技术用于试验装置领域，特别是涉及一种旋钮耐久性试验装置。
技术介绍
1、旋钮作为一种常用的部件，在各个领域均得到了广泛的应用，例如，汽车中控部分就使用了较多的旋钮。为了保证旋钮能够持续、可靠的工作，需要利用耐久性测试装置对旋钮进行耐久性测试。由于各类旋钮的实际安装场景存在较大差异，传统的耐久性测试装置无法对旋钮的耐久性进行准确的测试。特别是对换挡旋钮安装到整车上，用户使用过程中的各种极端场景无法再现。
技术实现思路
1、本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种旋钮耐久性试验装置。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种旋钮耐久性试验装置，包括旋钮固定组件和加载机构，所述旋钮固定组件包括旋钮固定座，所述旋钮固定座沿轴线方向由第一面延伸到第二面，所述第一面设有沿轴向向所述第二面方向延伸的轴向凹腔，所述旋钮固定座在所述轴向凹腔的腔壁上设有螺孔，所述螺孔中设有用于将旋钮锁紧于所述轴向凹腔中的螺纹锁紧部件，所述加载机构用于与所述旋钮固定组件连接，所述加载机构能够向所述旋钮固定座施加第一载荷、第二载荷或第三载荷，所述第一载荷垂直于所述轴线方向，所述第二载荷平行于所述轴线方向，所述第三载荷沿以所述轴线为轴的扭转方向。
4、结合上述实现方式，在某些实现方式中，所述螺纹锁紧部件的一端伸入所述轴向凹腔中，并抵接于所述轴向凹腔中的垫片，所述螺纹锁紧部件的另一端伸出于所述旋钮固定座，并设有拉环。
5、结合上述实现方式，
6、结合上述实现方式，在某些实现方式中，所述加载机构包括牵引组件和第一牵引绳，所述牵引组件通过第一牵引绳连接于所述螺纹锁紧部件的拉环，所述第一牵引绳串接第一力传感器。
7、结合上述实现方式，在某些实现方式中，还包括第二牵引绳，所述第二牵引绳连接于与所述第一牵引绳对称方向的螺纹锁紧部件的拉环，所述第二牵引绳串接第一位移传感器。
8、结合上述实现方式，在某些实现方式中，所述加载机构包括龙门架和顶压组件，所述顶压组件从顶部作用于所述旋钮固定座，所述顶压组件与所述龙门架之间设有第二力传感器。
9、结合上述实现方式，在某些实现方式中，所述顶压组件包括顶部支座、底部支座、连杆组件和双向螺杆，所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述第一连杆的第一端铰接于所述顶部支座，所述第二连杆的第一端铰接于所述底部支座，所述第一连杆的第二端铰接于所述第二连杆的第二端，所述第一连杆与所述第二连杆的铰接位置处设有与双向螺杆配合的第一螺母，所述第三连杆的第一端铰接于所述顶部支座，所述第四连杆的第一端铰接于所述底部支座，所述第三连杆的第二端铰接于所述第四连杆的第二端，所述第三连杆与所述第四连杆的铰接位置处设有与双向螺杆配合的第二螺母。
10、结合上述实现方式，在某些实现方式中，还包括第二位移传感器，所述第二位移传感器设置于所述龙门架，并通过第三牵引绳连接于所述旋钮固定座。
11、结合上述实现方式，在某些实现方式中，所述旋钮固定座的第二面设有与所述轴线同轴的扭转座，所述扭转座的外周面设有扭转施力面。
12、结合上述实现方式，在某些实现方式中，所述加载机构包括能够连接于所述扭转座的扭转组件，所述扭转组件与所述扭转座之间设有扭矩传感器。
13、上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：本技术的技术方案能够针对用户使用过程中可能出现的多种旋钮工况场景，对旋钮进行耐久性试验，其中，在试验时，先将旋钮固定座的第一面朝向旋钮，并使旋钮嵌入轴向凹腔中，然后调整螺孔中的螺纹锁紧部件，使旋钮固定座稳定地固定于旋钮。此后，便可通过加载机构向旋钮固定座施加第一载荷、第二载荷或第三载荷，以模拟主副驾移动-横向载荷、前后排移动-纵向载荷、位置移动中坐压-垂向载荷或非正常操作/暴力操作-扭矩载荷等。相较于传统的耐久性测试装置，本技术的技术方案能够对旋钮的耐久性进行准确的测试。特别是对换挡旋钮安装到整车上，用户使用过程中的各种极端场景能够良好再现。
14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种旋钮耐久性试验装置，其特征在于，包括旋钮固定组件和加载机构，所述旋钮固定组件包括旋钮固定座，所述旋钮固定座沿轴线方向由第一面延伸到第二面，所述第一面设有沿轴向向所述第二面方向延伸的轴向凹腔，所述旋钮固定座在所述轴向凹腔的腔壁上设有螺孔，所述螺孔中设有用于将旋钮锁紧于所述轴向凹腔中的螺纹锁紧部件，所述加载机构用于与所述旋钮固定组件连接，所述加载机构能够向所述旋钮固定座施加第一载荷、第二载荷或第三载荷，所述第一载荷垂直于所述轴线方向，所述第二载荷平行于所述轴线方向，所述第三载荷沿以所述轴线为轴的扭转方向。
2.根据权利要求1所述的旋钮耐久性试验装置，其特征在于，所述螺纹锁紧部件的一端伸入所述轴向凹腔中，并抵接于所述轴向凹腔中的垫片，所述螺纹锁紧部件的另一端伸出于所述旋钮固定座，并设有拉环。
3.根据权利要求2所述的旋钮耐久性试验装置，其特征在于，所述螺纹锁紧部件包括第一螺纹锁紧部件、第二螺纹锁紧部件、第三螺纹锁紧部件和第四螺纹锁紧部件，所述第一螺纹锁紧部件和第二螺纹锁紧部件沿第一方向对称设置于所述旋钮固定座两侧，所述第三螺纹锁紧部件和第四螺纹锁紧部件沿
4.根据权利要求3所述的旋钮耐久性试验装置，其特征在于，所述加载机构包括牵引组件和第一牵引绳，所述牵引组件通过第一牵引绳连接于所述螺纹锁紧部件的拉环，所述第一牵引绳串接第一力传感器。
5.根据权利要求4所述的旋钮耐久性试验装置，其特征在于，还包括第二牵引绳，所述第二牵引绳连接于与所述第一牵引绳对称方向的螺纹锁紧部件的拉环，所述第二牵引绳串接第一位移传感器。
6.根据权利要求1所述的旋钮耐久性试验装置，其特征在于，所述加载机构包括龙门架和顶压组件，所述顶压组件从顶部作用于所述旋钮固定座，所述顶压组件与所述龙门架之间设有第二力传感器。
7.根据权利要求6所述的旋钮耐久性试验装置，其特征在于，所述顶压组件包括顶部支座、底部支座、连杆组件和双向螺杆，所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述第一连杆的第一端铰接于所述顶部支座，所述第二连杆的第一端铰接于所述底部支座，所述第一连杆的第二端铰接于所述第二连杆的第二端，所述第一连杆与所述第二连杆的铰接位置处设有与双向螺杆配合的第一螺母，所述第三连杆的第一端铰接于所述顶部支座，所述第四连杆的第一端铰接于所述底部支座，所述第三连杆的第二端铰接于所述第四连杆的第二端，所述第三连杆与所述第四连杆的铰接位置处设有与双向螺杆配合的第二螺母。
8.根据权利要求6所述的旋钮耐久性试验装置，其特征在于，还包括第二位移传感器，所述第二位移传感器设置于所述龙门架，并通过第三牵引绳连接于所述旋钮固定座。
9.根据权利要求1所述的旋钮耐久性试验装置，其特征在于，所述旋钮固定座的第二面设有与所述轴线同轴的扭转座，所述扭转座的外周面设有扭转施力面。
10.根据权利要求9所述的旋钮耐久性试验装置，其特征在于，所述加载机构包括能够连接于所述扭转座的扭转组件，所述扭转组件与所述扭转座之间设有扭矩传感器。
...【技术特征摘要】
1.一种旋钮耐久性试验装置，其特征在于，包括旋钮固定组件和加载机构，所述旋钮固定组件包括旋钮固定座，所述旋钮固定座沿轴线方向由第一面延伸到第二面，所述第一面设有沿轴向向所述第二面方向延伸的轴向凹腔，所述旋钮固定座在所述轴向凹腔的腔壁上设有螺孔，所述螺孔中设有用于将旋钮锁紧于所述轴向凹腔中的螺纹锁紧部件，所述加载机构用于与所述旋钮固定组件连接，所述加载机构能够向所述旋钮固定座施加第一载荷、第二载荷或第三载荷，所述第一载荷垂直于所述轴线方向，所述第二载荷平行于所述轴线方向，所述第三载荷沿以所述轴线为轴的扭转方向。
2.根据权利要求1所述的旋钮耐久性试验装置，其特征在于，所述螺纹锁紧部件的一端伸入所述轴向凹腔中，并抵接于所述轴向凹腔中的垫片，所述螺纹锁紧部件的另一端伸出于所述旋钮固定座，并设有拉环。
3.根据权利要求2所述的旋钮耐久性试验装置，其特征在于，所述螺纹锁紧部件包括第一螺纹锁紧部件、第二螺纹锁紧部件、第三螺纹锁紧部件和第四螺纹锁紧部件，所述第一螺纹锁紧部件和第二螺纹锁紧部件沿第一方向对称设置于所述旋钮固定座两侧，所述第三螺纹锁紧部件和第四螺纹锁紧部件沿第二方向对称设置于所述旋钮固定座两侧，所述第一方向和第二方向垂直于所述轴线方向。
4.根据权利要求3所述的旋钮耐久性试验装置，其特征在于，所述加载机构包括牵引组件和第一牵引绳，所述牵引组件通过第一牵引绳连接于所述螺纹锁紧部件的拉环，所述第一牵引绳串接第一力传感器。
5.根据权利要求4所述的旋钮耐久性试验装置，其特征在于，还包括第二牵引...
【专利技术属性】
技术研发人员：麦浩祥，李科礼，王文俊，崔胜，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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