【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及吊装组件相关领域，尤其涉及一种能够调平的船舶锻件吊装组件。
技术介绍
1、船舶锻件吊装组件是专门用于在吊装过程中连接和固定锻件的设备和配件，确保锻件能够安全、稳定地被起吊和移动，这些组件包括吊索、吊环、吊耳、吊钩、卸扣、吊具和夹具等，它们通过精确设计和制造，能够承受巨大重量和应力，防止在操作过程中发生任何滑动或脱落，确保船舶锻件的顺利安装和维护。
2、现有技术中的船舶锻件吊装组件在实际使用过程中存在以下问题，在吊装轴类锻件时，都需要人工手动进行调平，较为耗费人力；并且起吊时由于锻件圆槽以及凸件位置容易晃动，存在安全隐患。
技术实现思路
1、因此，为了解决上述不足，本专利技术提供一种能够调平的船舶锻件吊装组件。
2、为了实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案：一种能够调平的船舶锻件吊装组件，包括固定件，所述固定件两侧固定有侧辅助调平装置，侧辅助调平装置用于对轴类锻件端部进行调平，所述固定件中部设置有连接件，所述连接件顶部连接主吊钩，所述连接件下端设置有主钢绳，主钢绳底部设置有用于对轴类锻件进行限位支撑的托举稳定机构。
3、优选的，所述侧辅助调平装置包括设于固定件两侧用于进行支撑的侧座、安装在侧座顶部的支座、设于支座外侧的衔接件、连接衔接件的连接环、贯穿侧座外端且连接支座的辅钢绳、被辅钢绳下端贯穿的压固机构、设于压固机构上方且设于辅钢绳外侧的限位组件、连接辅钢绳底部的辅吊钩、设于侧座内部的驱动电机、连接驱动电机输出轴的减速机、连接减速
4、优选的，所述侧座内中部开设有缺口，驱动电机、减速机、收卷轮、托座均设于缺口内部。
5、优选的，所述压固机构包括连接提升钢绳的吊环、与吊环下端进行铰接的拉动臂、分别铰接于拉动臂下端的衔接臂和联动臂、与衔接臂和联动臂另一端进行铰接的侧板以及铰接于联动臂中部的压固板，所述侧板和压固板置于提升钢绳外端。
6、优选的，所述压固板和侧板内侧均呈齿状。
7、优选的，所述限位组件包括稳固件以及用于连接稳固件的锁定螺栓，所述稳固件设于辅钢绳外侧。
8、优选的，所述稳固件呈弧形状，稳固件共设置有四组，上下两端各设置有对应的两组稳固件。
9、优选的，所述稳固件内侧开设有卡槽以及凸块。
10、优选的，所述托举稳定机构包括用于托举轴类锻件的托件、设于托件顶部用于连接主钢绳的吊件以及设于托件两端的限位块。
11、优选的，所述托件包括外壳、设于外壳下端的转动杆、连接转动杆的主动锥齿轮、与主动锥齿轮进行啮合的从动锥齿轮、设于从动锥齿轮中部的转动套筒、连接转动套筒中部的伸出杆以及嵌入至外壳内部且连接限位块的导杆。
12、所述转动套筒内侧两端车加工有相反的内螺纹，所述转动套筒内侧两端相反内螺纹位置各螺纹连接有一组伸出杆，伸出杆外侧贯穿外壳与限位块相接。
13、本专利技术的有益效果：
14、本专利技术通过在固定件两端设置有侧辅助调平装置，侧辅助调平装置内置有辅钢绳和提升钢绳，辅钢绳用于起吊，提升钢绳可配合压固机构与驱动电机来对轴类锻件端部进行提升调平，无需人工手动调节，减少人工操作；并且在主钢绳下端连接托举稳定机构，托举稳定机构可托举轴类锻件中部，并且内置有调节组件，配合锥齿轮组传动，来实现两端的限位块伸出，有效对轴类锻件圆槽或凸件之间位置进行稳定支撑限位，避免晃动。
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1.一种能够调平的船舶锻件吊装组件，其特征在于：包括固定件（1），所述固定件（1）两侧固定有侧辅助调平装置（2），侧辅助调平装置（2）用于对轴类锻件端部进行调平，所述固定件（1）中部设置有连接件（3），所述连接件（3）顶部连接主吊钩（4），所述连接件（3）下端设置有主钢绳（5），主钢绳（5）底部设置有用于对轴类锻件进行限位支撑的托举稳定机构（6）。
2.根据权利要求1所述一种能够调平的船舶锻件吊装组件，其特征在于：所述侧辅助调平装置（2）包括设于固定件（1）两侧用于进行支撑的侧座（21）、安装在侧座（21）顶部的支座（22）、设于支座（22）外侧的衔接件（23）、连接衔接件（23）的连接环（24）、贯穿侧座（21）外端且连接支座（22）的辅钢绳（25）、被辅钢绳（25）下端贯穿的压固机构（26）、设于压固机构（26）上方且设于辅钢绳（25）外侧的限位组件（27）、连接辅钢绳（25）底部的辅吊钩（28）、设于侧座（21）内部的驱动电机（29）、连接驱动电机（29）输出轴的减速机（210）、连接减速机（210）输出轴的收卷轮（211）、设于收卷轮（211）前后位置用于进行
3.根据权利要求2所述一种能够调平的船舶锻件吊装组件，其特征在于：所述侧座（21）内中部开设有缺口，驱动电机（29）、减速机（210）、收卷轮（211）、托座（212）均设于缺口内部。
4.根据权利要求3所述一种能够调平的船舶锻件吊装组件，其特征在于：所述压固机构（26）包括连接提升钢绳（213）的吊环（261）、与吊环（261）下端进行铰接的拉动臂（262）、分别铰接于拉动臂（262）下端的衔接臂（263）和联动臂（264）、与衔接臂（263）和联动臂（264）另一端进行铰接的侧板（265）以及铰接于联动臂（264）中部的压固板（266），所述侧板（265）和压固板（266）置于提升钢绳（213）外端。
5.根据权利要求4所述一种能够调平的船舶锻件吊装组件，其特征在于：所述压固板（266）和侧板（265）内侧均呈齿状。
6.根据权利要求3所述一种能够调平的船舶锻件吊装组件，其特征在于：所述限位组件（27）包括稳固件（271）以及用于连接稳固件（271）的锁定螺栓（272），所述稳固件（271）设于辅钢绳（25）外侧。
7.根据权利要求6所述一种能够调平的船舶锻件吊装组件，其特征在于：所述稳固件（271）呈弧形状，稳固件（271）共设置有四组，上下两端各设置有对应的两组稳固件（271）。
8.根据权利要求7所述一种能够调平的船舶锻件吊装组件，其特征在于：所述稳固件（271）内侧开设有卡槽以及凸块。
9.根据权利要求2所述一种能够调平的船舶锻件吊装组件，其特征在于：所述托举稳定机构（6）包括用于托举轴类锻件的托件（61）、设于托件（61）顶部用于连接主钢绳（5）的吊件（62）以及设于托件（61）两端的限位块（63）。
10.根据权利要求9所述一种能够调平的船舶锻件吊装组件，其特征在于：所述托件（61）包括外壳（611）、设于外壳（611）下端的转动杆（612）、连接转动杆（612）的主动锥齿轮（613）、与主动锥齿轮（613）进行啮合的从动锥齿轮（614）、设于从动锥齿轮（614）中部的转动套筒（615）、连接转动套筒（615）中部的伸出杆（616）以及嵌入至外壳（611）内部且连接限位块（63）的导杆（617）；
...【技术特征摘要】
1.一种能够调平的船舶锻件吊装组件，其特征在于：包括固定件（1），所述固定件（1）两侧固定有侧辅助调平装置（2），侧辅助调平装置（2）用于对轴类锻件端部进行调平，所述固定件（1）中部设置有连接件（3），所述连接件（3）顶部连接主吊钩（4），所述连接件（3）下端设置有主钢绳（5），主钢绳（5）底部设置有用于对轴类锻件进行限位支撑的托举稳定机构（6）。
2.根据权利要求1所述一种能够调平的船舶锻件吊装组件，其特征在于：所述侧辅助调平装置（2）包括设于固定件（1）两侧用于进行支撑的侧座（21）、安装在侧座（21）顶部的支座（22）、设于支座（22）外侧的衔接件（23）、连接衔接件（23）的连接环（24）、贯穿侧座（21）外端且连接支座（22）的辅钢绳（25）、被辅钢绳（25）下端贯穿的压固机构（26）、设于压固机构（26）上方且设于辅钢绳（25）外侧的限位组件（27）、连接辅钢绳（25）底部的辅吊钩（28）、设于侧座（21）内部的驱动电机（29）、连接驱动电机（29）输出轴的减速机（210）、连接减速机（210）输出轴的收卷轮（211）、设于收卷轮（211）前后位置用于进行支撑的托座（212）以及缠绕于收卷轮（211）外侧且底部连接压固机构（26）的提升钢绳（213）。
3.根据权利要求2所述一种能够调平的船舶锻件吊装组件，其特征在于：所述侧座（21）内中部开设有缺口，驱动电机（29）、减速机（210）、收卷轮（211）、托座（212）均设于缺口内部。
4.根据权利要求3所述一种能够调平的船舶锻件吊装组件，其特征在于：所述压固机构（26）包括连接提升钢绳（213）的吊环（261）、与吊环（261）下端进行铰接的拉动臂（262）、分别铰接于拉动臂（262）下端的衔接...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋春林，王慧婷，王艳涛，宋子杰，
申请(专利权)人：江苏博源机械锻造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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