【技术实现步骤摘要】
本公开涉及大型越野车辆制造，尤其涉及一种变截面大吨位转载车车架及车辆。
技术介绍
1、越野车一般采用非承载式车身机构，设有独立的车架总成，左、右纵梁采用对称布置并能够贯通，通过若干横梁与纵梁连接成刚性很强的框架结构。
2、现有的车架主要采用“z”型断面结构，该结构具有较好的空间利用率和维修性，但没有超高承载能力的应用。在现有技术中，传统“z”型断面结构车架难以满足吊装设备空间避让和超重承载等技术指标。
技术实现思路
1、本公开旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
2、为此，在本公开的第一方面提供了一种变截面大吨位转载车车架，包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁对称设置构成车架本体，所述车架本体包括第一横梁安装部、变截面过渡部、设备安装部和第二横梁安装部，所述设备安装部具有吊机安装位和转载装置安装位，其中，
3、所述第一横梁安装部包括沿车架本体延伸方向间隔设置的车首横梁、第一悬架横梁、转向横梁和第二悬架横梁，所述转向横梁设置在所述第一悬架横梁和第二悬架横梁之间；
4、所述变截面过渡部包括过渡车架，所述过渡车架分别设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁上，且所述过渡车架靠近所述设备安装部一端的高度大于相对的另一端的高度；
5、所述第二横梁安装部包括第三悬架横梁和车尾横梁，所述第三悬架横梁设置在所述设备安装部的尾端与所述车尾横梁之间。
6、在一种可行的实施方式中，所述第一悬架横梁、所述第二悬架横梁
7、在一种可行的实施方式中，所述转向横梁设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间的映射范围内。
8、在一种可行的实施方式中，所述过渡车架包括第一过渡车架和第二过渡车架，所述第一过渡车架设置于所述第一纵梁，所述第二过渡车架设置于所述第二纵梁，所述第二悬架横梁设置于所述第一过渡车架和所述第二过渡车架之间。
9、在一种可行的实施方式中，还包括变速器下横梁，所述变速器下横梁设置于所述第一悬架横梁和所述第二悬架横梁之间，且所述变速器下横梁连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间。
10、在一种可行的实施方式中，所述第一悬架横梁包括第一横梁本体和第一连接部，所述第一连接部设置在所述第一横梁本体相对的两侧，所述第一连接部包括第一纵梁连接部和第一悬架总成连接部，其中，
11、所述第一横梁本体设置有沿车架本体延伸方向贯通的第一让位孔，且所述第一横梁本体的顶面对应所述第一让位孔的位置凸出所述顶面的水平面，所述第一横梁本体的底面对应所述第一让位孔的位置设置为凹面。
12、在一种可行的实施方式中，所述第一横梁本体还设置有沿车架本体延伸方向贯通的第二让位孔和第三让位孔，所述第二让位孔和所述第三让位孔相对设置在靠近所述第一横梁本体底面的两侧。
13、在一种可行的实施方式中，所述第二悬架横梁包括第二横梁本体和第二连接部，所述第二连接部设置在所述第二横梁本体相对的两侧，所述第二连接部包括第二纵梁连接部和副悬架总成连接部，所述副悬架总成连接部与所述过渡车架连接，其中，
14、所述第二横梁本体设置有沿车架本体延伸方向贯通的第五让位孔，所述第五让位孔的两侧设置有多个沿车架本体延伸方向贯通的第六让位孔。
15、在一种可行的实施方式中，所述第三悬架横梁包括第三横梁本体和第三连接部，所述第三连接部设置在所述第三横梁本体相对的两侧，所述第三连接部包括第三纵梁连接部和第三悬架总成连接部，其中，
16、所述第三横梁本体设置有沿车架本体延伸方向贯通的阀组安装位，所述阀组安装位与所述第三横梁本体的顶面之间设置有多个减重孔。
17、在本公开的第二方面提供了一种车辆，包括上述的变截面大吨位转载车车架。
18、上述说明仅是本公开提供的技术方案的概述，为了能够更清楚了解本公开的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本公开的上述和其它特征和效果能够更明显易懂，以下特举本公开的实施方式。
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1.一种变截面大吨位转载车车架,其特征在于，包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁对称设置构成车架本体，所述车架本体包括第一横梁安装部、变截面过渡部、设备安装部和第二横梁安装部，所述设备安装部具有吊机安装位和转载装置安装位，其中，
2.根据权利要求1所述的变截面大吨位转载车车架，其特征在于，所述第一悬架横梁、所述第二悬架横梁和所述第三悬架横梁的顶面凸出所述第一纵梁和所述第二纵梁。
3.根据权利要求1所述的变截面大吨位转载车车架，其特征在于，所述转向横梁设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间的映射范围内。
4.根据权利要求1所述的变截面大吨位转载车车架，其特征在于，所述过渡车架包括第一过渡车架和第二过渡车架，所述第一过渡车架设置于所述第一纵梁，所述第二过渡车架设置于所述第二纵梁，所述第二悬架横梁设置于所述第一过渡车架和所述第二过渡车架之间。
5.根据权利要求1所述的变截面大吨位转载车车架，其特征在于，还包括变速器下横梁，所述变速器下横梁设置于所述第一悬架横梁和所述第二悬架横梁之间，且所述变速器下横梁连接于所述第一纵梁和所述第二纵
6.根据权利要求1所述的变截面大吨位转载车车架，其特征在于，所述第一悬架横梁包括第一横梁本体和第一连接部，所述第一连接部设置在所述第一横梁本体相对的两侧，所述第一连接部包括第一纵梁连接部和第一悬架总成连接部，其中，
7.根据权利要求6所述的变截面大吨位转载车车架，其特征在于，所述第一横梁本体还设置有沿车架本体延伸方向贯通的第二让位孔和第三让位孔，所述第二让位孔和所述第三让位孔相对设置在靠近所述第一横梁本体底面的两侧。
8.根据权利要求1所述的变截面大吨位转载车车架，其特征在于，所述第二悬架横梁包括第二横梁本体和第二连接部，所述第二连接部设置在所述第二横梁本体相对的两侧，所述第二连接部包括第二纵梁连接部和副悬架总成连接部，所述副悬架总成连接部与所述过渡车架连接，其中，
9.根据权利要求1所述的变截面大吨位转载车车架，其特征在于，所述第三悬架横梁包括第三横梁本体和第三连接部，所述第三连接部设置在所述第三横梁本体相对的两侧，所述第三连接部包括第三纵梁连接部和第三悬架总成连接部，其中，
10.一种车辆，其特征在于，包括上述权利要求1至9任一项所述的变截面大吨位转载车车架。
...【技术特征摘要】
1.一种变截面大吨位转载车车架,其特征在于，包括第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和第二纵梁对称设置构成车架本体，所述车架本体包括第一横梁安装部、变截面过渡部、设备安装部和第二横梁安装部，所述设备安装部具有吊机安装位和转载装置安装位，其中，
2.根据权利要求1所述的变截面大吨位转载车车架，其特征在于，所述第一悬架横梁、所述第二悬架横梁和所述第三悬架横梁的顶面凸出所述第一纵梁和所述第二纵梁。
3.根据权利要求1所述的变截面大吨位转载车车架，其特征在于，所述转向横梁设置在所述第一纵梁和所述第二纵梁之间的映射范围内。
4.根据权利要求1所述的变截面大吨位转载车车架，其特征在于，所述过渡车架包括第一过渡车架和第二过渡车架，所述第一过渡车架设置于所述第一纵梁，所述第二过渡车架设置于所述第二纵梁，所述第二悬架横梁设置于所述第一过渡车架和所述第二过渡车架之间。
5.根据权利要求1所述的变截面大吨位转载车车架，其特征在于，还包括变速器下横梁，所述变速器下横梁设置于所述第一悬架横梁和所述第二悬架横梁之间，且所述变速器下横梁连接于所述第一纵梁和所述第二纵梁之间。
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾燕，秦初荣，何建国，刘志强，毛恒，张东锋，赵香港，
申请(专利权)人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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