一种抗挤压碳纤维自行车车架制造技术

本申请公开了一种抗挤压碳纤维自行车车架，涉及自行车车架技术领域。本申请包括前梁，前梁上端设置有把手，前梁后端设置有连接梁，连接梁后端设置有转梁，转梁后端设置有横梁，前梁和横梁下端分别设置有前缓冲架和后缓冲架，转梁前后两侧设置有转架，转架设置于转筒外侧，转筒设置于连接梁和横梁内，转筒上端设置有限位扣，限位扣设置于连接梁和横梁内，通过本申请的设置，使得本技术在受挤压时能将连接梁与横梁对折，防止横梁过长被挤压时弯折，还使得本技术可在前梁和横梁受压时进行缓冲，提高了本技术的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及自行车车架领域，具体涉及一种抗挤压碳纤维自行车车架。

技术介绍

1、车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。车架材质从最早的铬钼钢、进化到铝合金、然后是复合材料的运用如碳纤维，其他还有钪合金、镁合金、钛合金等，业者不断研发新材料配方，提升管件与结构设计能力并创新加工技术，只为了让车架更轻、更强、更舒适且更流线美观。密度是决定车架重量的关键因素之一，密度愈低，车架可以做到愈轻，铬钼钢的密度为7.9，铝合金为2.6-2.9，钛4.5，钛合金4.3-5.1，碳纤维复材1.6，镁合金1.7，由此可知铬钼钢的密度最高，碳纤复材最低。

2、在现有技术中，自行车车架大多采用一体式成型车架，结构简单，易于加工，然而，目前的碳纤维自行车车架横梁过长，在被挤压时极易发生弯折。

技术实现思路

1、本申请的目的在于：为解决上述背景中目前的碳纤维自行车车架横梁过长，在被挤压时极易发生弯折的问题，本申请提供了一种抗挤压碳纤维自行车车架。

2、本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：一种抗挤压碳纤维自行车车架，包括前梁，其特征在于，所述前梁上端设置有把手，所述前梁后端设置有连接梁，所述连接梁后端设置有转梁，所述转梁后端设置有横梁，所述前梁和所述横梁下端分别设置有前缓冲架和后缓冲架；

3、所述转梁前后两侧设置有转架，所述转架设置于转筒外侧，所述转筒设置于所述连接梁和所述横梁内，所述转筒上端设置有限位扣，所述限位扣设置于所述连接梁和所述横梁内。

4、进一步地，所述转筒与所述转架螺纹连接，所述转筒与所述连接梁和所述横梁连接处设置有轴承。

5、进一步地，所述连接梁和所述横梁在所述限位扣处设置有开槽。

6、进一步地，所述前缓冲架包括副梁，所述副梁下端设置有底梁，所述底梁下端设置有前车轮架。

7、进一步地，所述副梁与所述底梁间设置有缓冲弹簧。

8、进一步地，所述前梁内设置有固定轴，所述固定轴下端设置有疏水板。

9、进一步地，所述横梁下端设置有气轨，所述气轨内设置有滑杆，所述滑杆设置于所述后缓冲架上端。

10、进一步地，所述滑杆下端设置有缓冲槽，所述后缓冲架下端设置有后车轮架。

11、本申请的有益效果如下：首先，由于本技术设置了连接梁、转梁、横梁、转架和转筒，使得本技术在受挤压时能将连接梁与横梁对折，防止横梁过长被挤压时弯折；其次，由于本技术设置了前缓冲架和后缓冲架，使得本技术可在前梁和横梁受压时进行缓冲，提高了本技术的实用性。

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【技术保护点】

1.一种抗挤压碳纤维自行车车架，包括前梁（1），其特征在于，所述前梁（1）上端设置有把手（12），所述前梁（1）后端设置有连接梁（11），所述连接梁（11）后端设置有转梁（2），所述转梁（2）后端设置有横梁（3），所述前梁（1）和所述横梁（3）下端分别设置有前缓冲架（4）和后缓冲架（5）；

2.根据权利要求1所述的一种抗挤压碳纤维自行车车架，其特征在于，所述转筒（34）与所述转架（21）螺纹连接，所述转筒（34）与所述连接梁（11）和所述横梁（3）连接处设置有轴承（33）。

3.根据权利要求1所述的一种抗挤压碳纤维自行车车架，其特征在于，所述连接梁（11）和所述横梁（3）在所述限位扣（31）处设置有开槽。

4.根据权利要求1所述的一种抗挤压碳纤维自行车车架，其特征在于，所述前缓冲架（4）包括副梁（42），所述副梁（42）下端设置有底梁（43），所述底梁（43）下端设置有前车轮架（44）。

5.根据权利要求4所述的一种抗挤压碳纤维自行车车架，其特征在于，所述副梁（42）与所述底梁（43）间设置有缓冲弹簧（45）。

6.根据权利要求1所述的一种抗挤压碳纤维自行车车架，其特征在于，所述前梁（1）内设置有固定轴（13），所述固定轴（13）下端设置有疏水板（41）。

7.根据权利要求1所述的一种抗挤压碳纤维自行车车架，其特征在于，所述横梁（3）下端设置有气轨（32），所述气轨（32）内设置有滑杆（51），所述滑杆（51）设置于所述后缓冲架（5）上端。

8.根据权利要求7所述的一种抗挤压碳纤维自行车车架，其特征在于，所述滑杆（51）下端设置有缓冲槽（52），所述后缓冲架（5）下端设置有后车轮架（53）。

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【技术特征摘要】

1.一种抗挤压碳纤维自行车车架，包括前梁（1），其特征在于，所述前梁（1）上端设置有把手（12），所述前梁（1）后端设置有连接梁（11），所述连接梁（11）后端设置有转梁（2），所述转梁（2）后端设置有横梁（3），所述前梁（1）和所述横梁（3）下端分别设置有前缓冲架（4）和后缓冲架（5）；

2.根据权利要求1所述的一种抗挤压碳纤维自行车车架，其特征在于，所述转筒（34）与所述转架（21）螺纹连接，所述转筒（34）与所述连接梁（11）和所述横梁（3）连接处设置有轴承（33）。

3.根据权利要求1所述的一种抗挤压碳纤维自行车车架，其特征在于，所述连接梁（11）和所述横梁（3）在所述限位扣（31）处设置有开槽。

4.根据权利要求1所述的一种抗挤压碳纤维自行车车架，其特征在于，所述前缓冲架（4）包括副梁（42），...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹红生，邹银军，何发军，
申请(专利权)人：海安中天车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：