【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种发动机冷却系统，更确切地说，是一种并列双缸发动机双循环冷却系统。
技术介绍
1、发动机的机油温度以及缸体温度表征发动机温度，温度过低会使发动机的燃烧效率不高、功率下降以及油耗增加等，温度过高会使得机油粘度降低、破坏缸壁的润滑油膜，降低润滑性能，导致发动机零部件可靠性下降，甚至引起早燃、爆震问题，破坏发动机正常工作。因此如何使发动机的温度维持在最佳工作温度范围内，是确保发动机发挥其最大性能和可靠稳定性的一项关键技术，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种并列双缸发动机双循环冷却系统。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下所述的技术方案：
3、一种水冷系统，所述的水冷系统包含内循环系统和外循环系统，所述的内循环系统作用于发动机总成的内部，所述的外循环系统作用于发动机总成的外部，所述的发动机总成包含发动机本体，
4、当发动机本体的内部的冷却液的温度低于预设的第一温度阈值时，所述的内循环系统开启且外循环系统关闭，
5、当发动机本体的内部的冷却液的温度高于预设的第一温度阈值且低于预设的第二温度阈值时，所述的内循环系统和外循环系统均开启；
6、当发动机本体的内部的冷却液的温度高于预设的第二温度阈值时，所述的外循环系统开启且内循环系统关闭，
7、其中，所述的第一温度阈值和第二温度阈值由发动机本体内的节温器进行设定。
8、作为本
9、作为本专利技术较佳的实施例，所述的第一温度阈值为79℃，所述的第二温度阈值为95℃。
10、作为本专利技术较佳的实施例，所述的发动机总成内设有水温传感器，所述的水温传感器监测发动机本体的内部的冷却液的温度。
11、作为本专利技术较佳的实施例，当所述的内循环系统开启时，冷却液在水泵组件的作用下通过水泵出水管流入发动机本体，热量交换后，冷却液后由发动机本体上设置的气缸盖流出，冷却液经过节温器旁通阀流向发动机内循环水管，又回流到水泵组件，同时，经水泵组件流出的另一支路冷却液通过机油冷却器进水管流入机油冷却器的内部并对其进行冷却，冷却液经机油冷却器出水管、三通流入水泵进水管，再回流到水泵组件中；
12、当所述的外循环系统开启时，冷却液通过发动机外循环水管流入水箱散热器组件，风扇电机总成工作，对水箱散热器组件进行冷却快速降温。
13、一种并列双缸发动机双循环冷却系统，其特征在于，所述的并列双缸发动机双循环冷却系统包含油冷系统和如权利要求1至5中任意一项所述的水冷系统。
14、作为本专利技术较佳的实施例，所述的油冷系统包含第一润滑油路和第二润滑油路，
15、所述的第一润滑油路包含主油泵，所述的主油泵将机油抽送到上曲轴箱组件上的机油内循环管，并通过上曲轴箱组件上的主油道孔进入曲轴组件所在的第一支路、平衡轴组件所在的第二支路和气缸盖凸轮轴部件所在的第三支路，继而经过发动机本体后流回油底壳组件中，
16、所述的第二润滑油路包含辅助油泵和油泵滤油器组件，所述的辅助油泵将油底壳组件中的机油抽送到机油冷却器中，机油经下曲轴箱盖组件、下曲轴箱组件、上曲轴箱组件、机油滤网组件后，流回至主油泵。
17、与现有技术相比，本专利技术有以下有益效果：
18、本专利技术提供一种并列双缸发动机双循环冷却系统，该并列双缸发动机双循环冷却系统对发动机不同温度状态启用不同冷却循环系统，温度较低时启用小循环系统，水流量小，冷却效果弱，缩短发动机的温升时间，有助于使得发动机尽快达到正常工作温度，提高燃烧效率。温度过高时启用大循环系统，水流量大，且通过温控开关控制风扇电机工作，快速散热，可使发动机快速温度回降到正常工作温度。温度处于发动机正常工作温度范围内，内、外循环同时工作，维持发动机的正常冷却散热平衡状态。同时，通过水冷系统和油冷系统的耦合设计，使发动机的机油温度和冷却液温度均可维持在最佳工作温度范围内，使发动机能够发挥最佳稳定性能。
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1.一种水冷系统，所述的水冷系统包含内循环系统和外循环系统，所述的内循环系统作用于发动机总成（100）的内部，所述的外循环系统作用于发动机总成（100）的外部，所述的发动机总成（100）包含发动机本体（134），
2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述的节温器（114）包含节温器旁通阀（1141）、节温器主阀门（1142）、节温器阀芯（1143）和节温器压簧（1144），所述的节温器主阀门（1142）控制所述的外循环系统的通断，所述的节温器旁通阀（1141）控制所述的内循环系统的通断。
3.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述的第一温度阈值为79℃，所述的第二温度阈值为95℃。
4.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述的发动机总成（100）内设有水温传感器（113），所述的水温传感器（113）监测发动机本体（134）的内部的冷却液的温度。
5.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，
6.一种并列双缸发动机双循环冷却系统，其特征在于，所述的并列双缸发动机双循环冷却系统包含油冷系统和如权利
7.根据权利要求6所述的并列双缸发动机双循环冷却系统，其特征在于，
...【技术特征摘要】
1.一种水冷系统，所述的水冷系统包含内循环系统和外循环系统，所述的内循环系统作用于发动机总成（100）的内部，所述的外循环系统作用于发动机总成（100）的外部，所述的发动机总成（100）包含发动机本体（134），
2.根据权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述的节温器（114）包含节温器旁通阀（1141）、节温器主阀门（1142）、节温器阀芯（1143）和节温器压簧（1144），所述的节温器主阀门（1142）控制所述的外循环系统的通断，所述的节温器旁通阀（1141）控制所述的内循环系统的通断。
3.根据权利要求1所述的冷却...
【专利技术属性】
技术研发人员：俞冬，戴磊，张思崇，陈贞，陈伟，黄涛，于小忠，
申请(专利权)人：林海股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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