【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于机动车辆的车轮的轮毂轴承单元(/轮毂-轴承单元)(hub-bearing unit)。该单元包括可移除地联接到等速接头(/等速万向节)(constant velocityjoint)的轴承单元，并且因此适用于驱动轮(drive wheel)和从动轮(driven wheel)两者。
技术介绍
1、在现有技术中，轮毂轴承单元包括机械地连接到机动车辆的旋转元件(例如，车轮或制动元件的盘)的带凸缘(/法兰/挡边)(flanged)的旋转轮毂，同时轴承单元包括外圈、一对内圈(其中一个内圈可以是带凸缘的轮毂本身)以及多个滚动体(例如，球)。所有这些组成部件(例如，轴承单元的带凸缘的轮毂和内圈)具有绕着旋转元件的旋转轴线的轴对称性。
2、带凸缘的轮毂经由花键联接(splined coupling)从等速接头的离合器壳(bellhousing)接收驱动扭矩。特别是，等速接头的离合器壳设置有轴向外齿(axiallyouter toothing)，同时具有轴向外齿的带齿套筒紧固到轮毂。带齿套筒和轮毂借助于带齿套筒的内部槽彼此联接，该内部槽与轮毂的齿形轮廓接合(engages)。
3、具有轴向内齿的环形齿轮将运动从等速接头传递到车轮的轮毂，并且环形齿轮设置有用于与轮毂的带齿套筒分离的(/断开连接的)(disconnecting)系统。因此，当环形齿轮与轮毂的带齿套筒接合时，运动从传动轴传递到机动车辆的车轮，然后该车轮用作驱动轮。相反，当环形齿轮从轮毂的带齿套筒脱离时，从传动轴到轮的运动传递中断，并且所述
4、在这种构造中，在轮毂与等速接头之间需要轴承，以使轮毂能够独立于等速接头旋转。这些轴承通常是径向球轴承类型。
5、通过已知工艺(诸如，轨道辊轧成形)，带凸缘的轮毂的轴向内部附件(innerappendage)变形，以相对于带凸缘的轮毂本身在轴向上预紧(/预载荷)(preload)和夹紧带齿套筒和(安装在带凸缘的轮毂上的)径向内圈两者。
6、通过将带齿套筒的内部槽与带凸缘的轮毂的外部齿形轮廓接合来获得带齿套筒与轮毂之间的联接和定心(centring)。因为在带齿套筒的内部槽与轮毂的齿形轮廓之间需要一定程度的游隙，因此，不能确保两个组成部件之间的有效定心。游隙依赖于制造精度(公差等级)，由槽标准的规范(例如ansi b92.1、din 5480或其他)限定，并且等于两个槽的接合轮廓之间的径向空间。在组装操作期间，在轨道辊轧成形操作之前和期间，该游隙可能导致带齿套筒相对于轮毂的径向移动。带齿套筒相对于轮毂的后续的偏心(eccentricity)导致带齿套筒与连接到等速接头的环形齿轮(ring gear)之间的接合的后续的问题、以及在分离系统被插入时段期间的振动和/或噪声。
技术实现思路
1、本专利技术旨在提供一种轮毂轴承单元，该轮毂轴承单元联接到用于与传动轴分离的系统，其中轮毂包括圆柱形表面，该圆柱形表面联接到带齿套筒的相应的不连续或连续的圆柱形表面。
2、因此，本专利技术提供了一种具有在本说明书所附的独立权利要求中阐述的特征的轮毂轴承单元。
3、根据所附从属权利要求中阐述的特征描述了优选和/或特别有利的本专利技术的其他实施方式。
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1.一种轮毂轴承单元(10、10’)，具有旋转轴线(X)并且包括：
2.根据权利要求1所述的单元(10)，其特征在于，所述带齿套筒(55)的圆柱形表面(59)是由在轴向上穿过的所述内部槽(56)的顶部表面形成的不连续表面。
3.根据权利要求1所述的单元(10')，其特征在于，所述带齿套筒(55')的内部槽(56')在轴向上由所述台阶(58')界定，所述带齿套筒(55')的圆柱形表面(59')是连续表面。
4.根据前述权利要求中任一项所述的单元(10、10')，其特征在于，所述带凸缘的轮毂(20)的管状部分(50)的所述圆柱形表面(29)相对于所述齿形轮廓(23)位于轴向内部，并且相对于所述带凸缘的轮毂(20)的端部边缘(24)位于轴向外部。
5.根据前述权利要求中任一项所述的单元(10、10')，其特征在于，所述管状部分(50)的圆柱形表面(29)与所述带齿套筒(55、55')的圆柱形表面(59、59')之间的联接是不确定的。
6.根据前述权利要求中任一项所述的单元(10、10')，其特征在于，所述圆柱形表面(29)的直
7.根据前述权利要求中任一项所述的单元(10、10')，其特征在于，所述圆柱形表面(29)的直径(D29)大于所述带凸缘的轮毂(20)的端部边缘(24)的径向外圆柱形表面(24')的直径(D24')。
8.根据权利要求7所述的单元(10')，其特征在于，所述圆柱形表面(29)的直径(D29)与所述圆柱形表面(24')的直径(D24')之间的差值在0.1mm和1mm之间。
9.根据前述权利要求中任一项所述的单元(10、10')，其特征在于，所述带齿套筒(55、55')的圆柱形表面(59、59')的轴向长度(L)等于至少1mm。
10.根据前述权利要求中任一项所述的单元(10、10')，其特征在于，所述带凸缘的轮毂(20)设置有径向内部的第一肩部(26)和第二肩部(27)，并且所述单元(10、10')包括：
...【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承单元(10、10’)，具有旋转轴线(x)并且包括：
2.根据权利要求1所述的单元(10)，其特征在于，所述带齿套筒(55)的圆柱形表面(59)是由在轴向上穿过的所述内部槽(56)的顶部表面形成的不连续表面。
3.根据权利要求1所述的单元(10')，其特征在于，所述带齿套筒(55')的内部槽(56')在轴向上由所述台阶(58')界定，所述带齿套筒(55')的圆柱形表面(59')是连续表面。
4.根据前述权利要求中任一项所述的单元(10、10')，其特征在于，所述带凸缘的轮毂(20)的管状部分(50)的所述圆柱形表面(29)相对于所述齿形轮廓(23)位于轴向内部，并且相对于所述带凸缘的轮毂(20)的端部边缘(24)位于轴向外部。
5.根据前述权利要求中任一项所述的单元(10、10')，其特征在于，所述管状部分(50)的圆柱形表面(29)与所述带齿套筒(55、55')的圆柱形表面(59、59')之间的联接是不确定的。
6.根据前述权利要求中任一项所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吉安卡洛·布兰卡，马可·罗马涅托，富尔维奥·卡洛·尼卡斯特里，亚历山德罗·费列罗，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：
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