发动机的燃料系统部件保护结构技术方案

本技术提供一种发动机的燃料系统部件保护结构，能够实现轻量化的需求。发动机包括：发动机本体；进气歧管，进气歧管的一端与发动机本体连接；节气门体，与进气歧管的另一端连接；燃料系统部件保护结构，位于发动机本体与进气歧管之间，且燃料系统部件保护结构包括板构件以及位于板构件中的废气再循环气体通道，其中发动机本体和进气歧管分别在板构件的缘部上与板构件以螺栓进行固定；以及作为燃料系统部件的燃油管，沿着燃料系统部件保护结构的板构件的长度方向设置，板构件的缘部沿着燃油管一体成形，节气门体与燃油管以夹着板构件的缘部的方式对向设置，节气门体设置在板构件靠近进气歧管的一侧，燃油管设置在板构件靠近发动机本体的一侧。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机的燃料系统部件保护结构。

技术介绍

1、近年来，为了可确保对于更多的人负担得起、可靠、可持续且先进的能源的存取，正在进行与对能源的效率化作贡献的轻量化有关的研究开发。

2、在配备内燃机的车辆中，需要在即使车辆因碰撞等而损坏的情况下，也能防止燃料从诸如燃料管道和燃料箱之类的燃料系统部件泄漏出来。因此，现有技术通过将碰撞时的冲击载荷而造成的破坏部位集中设定在特定的车载部件上，并让这些车载部件的被破坏部位吸收能量，来减少对燃料系统部件的损坏。

3、举例而言，在现有技术的附设有使废气的一部分返回到燃烧室的废气再循环(egr)装置的内燃机中，有一种将废气再循环装置作为吸收由冲击载荷引起的冲击能量的冲击吸收构件。然而，上述的将废气再循环装置作为吸收冲击载荷的冲击吸收构件在碰撞时，其结构中的悬垂端部被推动，而可能使连接废气再循环装置的结构构件和气缸盖的螺栓的连接处因力矩而断裂。此时，由于作为吸收冲击载荷的冲击吸收构件的废气再循环装置不再受到固定，因此，位于废气再循环装置的结构构件后方的燃料系统部件可能无法受到保护。若要消除上述问题则可能需要增加螺栓强度以及增加废气再循环装置与内燃机之间的紧固点数量而使成本增加，且不利于车辆整体的轻量化的需求。

4、本案为了解决所述课题而以达成轻量化为目的。而且，进而有助于能源的效率化。

5、[现有技术文献]

6、[专利文献]

7、[专利文献1]日本专利公开第2012-87735号

8、[专利文献2]日本专利公开第h08-127254号

9、[专利文献3]日本专利公开第2004-316583号

技术实现思路

1、本技术提供一种发动机的燃料系统部件保护结构，能够实现轻量化的需求。

2、本技术提供一种发动机的燃料系统部件保护结构，发动机包括：发动机本体；进气歧管，进气歧管的一端与发动机本体连接；节气门体，节气门体的内部设置有节气门，且与进气歧管的另一端连接；燃料系统部件保护结构，位于发动机本体与进气歧管之间，且燃料系统部件保护结构包括板构件以及位于板构件中的废气再循环气体通道，其中发动机本体和进气歧管分别在板构件的缘部上与板构件以螺栓进行固定；以及作为燃料系统部件的燃油管，沿着燃料系统部件保护结构的板构件的长度方向设置，板构件的缘部沿着燃油管一体成形，节气门体与燃油管以夹着板构件的缘部的方式对向设置，节气门体设置在板构件靠近进气歧管的一侧，燃油管设置在板构件靠近发动机本体的一侧。

3、在本技术的一实施例中，燃料系统部件保护结构的板构件邻接于节气门体，且板构件与节气门体之间的间隙的最短距离小于板构件与燃油管之间的间隙的最短距离。

4、在本技术的一实施例中，燃料系统部件保护结构的板构件具有螺栓凸台部与弱化部，螺栓凸台部位于缘部在进气歧管侧的端部，弱化部邻接于螺栓凸台部。

5、在本技术的一实施例中，弱化部为薄壁部。

6、在本技术的一实施例中，弱化部为槽部。

7、基于上述，在本技术的发动机的燃料系统部件保护结构中，通过燃料系统部件保护结构的板构件的配置，能够使燃料系统部件保护结构同时能实现废气循环的通道功能和在碰撞时作为吸收冲击载荷的冲击吸收构件的碰撞保护功能，而可不需再设置额外的构件，就使发动机的燃料系统部件保护结构中附设的废气再循环装置能作为燃料系统部件保护结构，进而能降低所需的零件数量。并且，使燃料系统部件保护结构的板构件靠近节气门体的一端部先靠近并抵靠节气门体，可避免燃料系统部件保护结构的板构件设置有螺栓的另一端部受到抵靠，在无旋转移位(产生力矩)的情况下，燃料系统部件保护结构的板构件可吸收车辆碰撞时的冲击载荷，并同时可抑制旋转移位而抑制与燃油管之间的干涉，确保燃油管的保护。此外，通过降低燃料系统部件保护结构的板构件的另一端部的附近部位的刚性并使其先断裂，亦可达到降低因旋转移位及力矩的效果，而降低螺栓损坏的可能性。并且，具有低刚性的弱化部的后方不配置有燃料配管的，而可避免损坏燃油管的可能性。

8、为让本技术的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图作详细说明如下。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机的燃料系统部件保护结构，其特征在于，所述发动机包括：

2.根据权利要求1所述的发动机的燃料系统部件保护结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的发动机的燃料系统部件保护结构，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的发动机的燃料系统部件保护结构，其特征在于，所述弱化部为薄壁部。

5.根据权利要求3所述的发动机的燃料系统部件保护结构，其特征在于，所述弱化部为槽部。

【技术特征摘要】

1.一种发动机的燃料系统部件保护结构，其特征在于，所述发动机包括：

2.根据权利要求1所述的发动机的燃料系统部件保护结构，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的发动机的燃料系统部件保护结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：冈野贵広，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：新型
国别省市：