【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁伸缩缝修复设备，具体为一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构及施工方法。
技术介绍
1、桥梁伸缩缝作为高速公路混凝土桥梁结构中的一个重要附属结构，其过渡区结构性能的优劣不仅对桥梁结构服役性能有着重要的影响，目前对高速公路混凝土桥梁伸缩缝过渡区采用的修复方法主要是：先凿除桥梁伸缩缝过渡区原充填材料，然后向其预留槽内浇注一定厚度的微膨胀高强普通混凝土或钢纤维增强混凝土等修复材料，最后收光、抹面，养护一定时间后即开通交通。
2、其中，由于混凝土桥梁处于户外环境，而伸缩缝区常年暴露在外，因此该区域将积攒大量碎石以及灰尘，在进行修复前，需要采用吸尘器吸附该位置的多余杂质，然而，在进行吸附时，吸附的碎石在进入设备内部后，会与内部扇叶接触，导致扇叶损坏，针对以上问题，提出下列方案。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本专利技术提供一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构，包括动力机构，动力机构还包括有固定支架，固定支架的侧壁处固定连接有喇叭管，固定支架的侧壁处固定连接有密封圈，密封圈的侧壁处转动连接有齿环；
2、清洁机构，清洁机构包括固定连接在齿环内壁处的扇叶，扇叶远离齿环的一端固定连接有固定管，固定管的内壁处转动连接有转动盘，转动盘的侧壁处固定连接有收集柱；
3、筛选机构，筛选机构包括贯通连接在喇叭管底部的石子收集板，石子收集板的底部设置有固定板，固定板的顶部固定连接有限位杆，限位杆的侧壁处转动连接有转动限制板，限位杆的内壁处固定连接有推
4、优选的，动力机构还包括固定连在齿环内壁处的圆管，圆管的外壁处转动连接有安装板，安装板的顶部固定连接有电动马达。
5、优选的，动力机构还包括固定连接在电动马达输出轴的齿轮，齿轮的外壁与齿环的外壁啮合连接，喇叭管远离固定支架的一端固定连接有连接口。
6、优选的，清洁机构还包括开设在固定管侧壁处的若干个斜槽，若干个斜槽的内壁处转动连接有滚动柱，扇叶的内壁处开设有滑动槽，滑动槽的侧壁与斜槽的内壁贯通连接，利用上述十字架位移的特点，在设备内部设置有拉扯线，在十字架位移时，若干个拉扯线受拉扯，迫使另一端的收集柱发生转动，而收集柱的转动角度将转化为十字架位移的距离，通过收集柱保证若干个十字架位移的长度以及速度相等，避免若干个十字架以及配重块，在位移过程中，因为长度的不等，导致扇叶旋转的重心发生转变，影响扇叶的旋转速度以及吸尘效率。
7、优选的，清洁机构还包括滑动连接在滑动槽内壁处的十字架，十字架的两侧固定连接有配重块，十字架的外壁处固定连接有扇叶刮刀，扇叶刮刀的侧壁与扇叶的外壁滑动连接，十字架的侧壁处固定连接有拉扯线，收集柱的侧壁处固定连接有涡状弹簧，涡状弹簧远离收集柱的一端与固定管内壁固定连接，利用上述扇叶旋转所产生的离心力，在设备内部设置有十字架以及配重块，当扇叶开始旋转时，配重块受扇叶旋转所产生的离心力，带动十字架沿着滑动槽的内壁向外移动，这个过程中，十字架带动扇叶刮刀沿着扇叶的外壁进行移动，使扇叶刮刀对扇叶的外壁进行单次清洁；另外，在设备完成吸尘工序后，设备停止运行，扇叶产生的离心力消失，涡状弹簧释放所积攒的动力，使收集柱产生旋转，而收集柱通过拉扯线将十字架拉回原位，再次对扇叶的外壁进行清洁，通过上述组件的应用，实现设备工作前以及工作后，扇叶的自主清洁。
8、优选的，筛选机构还包括固定连接在喇叭管内壁处的挡料板，挡料板的通孔内壁处滑动连接有l型滑杆，l型滑杆靠近挡料板的一端固定连接有清洁杆，拉扯线远离十字架的一端与挡料板的外壁固定连接，利用气流从收缩部分进入扩张部分时，由于扩张部分的截面积增大，气流速度会下降的特点，在设备内部设置有喇叭管以及挡料板，在使用该设备前，将吸尘器的软管连接在连接口外壁，并接通电动马达的电源，电动马达通过齿轮带动齿环产生旋转，而齿环通过若干个扇叶实现设备吸气的工序，此时灰尘与石子同时从连接口进入设备内部，并与挡料板发生接触，石子与挡料板接触后，受自重沿着喇叭管的内壁进入石子收集板内壁，而部分石子从挡料板与喇叭管之间的缝隙穿过时，由于喇叭管的另一端偏大，此时风流的速度下降，将无法带动石子继续位移，石子因为自重跌落在石子收集板内部，通过上述组件的应用，将进入设备内部的石子与灰尘进行区分，避免石子与扇叶接触，造成扇叶发生变形，影响扇叶的使用寿命。
9、优选的，筛选机构还包括固定连接在固定板顶部的复位伸缩杆，复位伸缩杆远离固定板的一端固定连接有承重板，承重板的顶部固定连接有t型连接杆，l型滑杆远离清洁杆的一端与t型连接杆的外壁转动连接，利用收集的石子集中在石子收集板位置，在设备内部设置有承重板以及复位伸缩杆，在设备工作过程中，随着承重板顶部石子的增加，承重板受到的压力同步增加，并沿着石子收集板的内部向下移动，而承重板通过l型滑杆带动清洁杆同步下移，而清洁杆的侧壁将沿着挡料板的迎风面下移动，通过上述组件的应用，有效去除粘黏在挡料板表面的大部分灰尘以及杂质，避免灰尘堵塞挡料板与喇叭管的缝隙，影响设备的工作效率。
10、一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构及施工方法，包括以下几个步骤：
11、s1：在使用本专利技术前，将吸尘器的软管连接在连接口外壁，并接通电动马达的电源，电动马达通过齿轮带动齿环产生旋转；
12、s2：齿环通过若干个扇叶实现设备吸气的工序，此时灰尘与石子同时从连接口进入设备内部，并与挡料板发生接触，石子与挡料板接触后，受自重沿着喇叭管的内壁进入石子收集板内壁；
13、s3：部分石子从挡料板与喇叭管之间的缝隙穿过时，由于喇叭管的另一端偏大，此时风流的速度下降，将无法带动石子继续位移，石子因为自重跌落在石子收集板内部。
14、本专利技术具有以下有益效果：
15、(1)本专利技术利用气流从收缩部分进入扩张部分时，由于扩张部分的截面积增大，气流速度会下降的特点，在设备内部设置有喇叭管以及挡料板，在使用该设备前，将吸尘器的软管连接在连接口外壁，并接通电动马达的电源，电动马达通过齿轮带动齿环产生旋转，而齿环通过若干个扇叶实现设备吸气的工序，此时灰尘与石子同时从连接口进入设备内部，并与挡料板发生接触，石子与挡料板接触后，受自重沿着喇叭管的内壁进入石子收集板内壁，而部分石子从挡料板与喇叭管之间的缝隙穿过时，由于喇叭管的另一端偏大，此时风流的速度下降，将无法带动石子继续位移，石子因为自重跌落在石子收集板内部，通过上述组件的应用，将进入设备内部的石子与灰尘进行区分，避免石子与扇叶接触，造成扇叶发生变形，影响扇叶的使用寿命。
16、(2)本专利技术利用上述扇叶旋转所产生的离心力，在设备内部设置有十字架以及配重块，当扇叶开始旋转时，配重块受扇叶旋转所产生的离心力，带动十字架沿着滑动槽的内壁向外移动，这个过程中，十字架带动扇叶刮刀沿着扇叶的外壁进行移动，使扇叶刮刀对扇叶的外壁进行单次清洁；另外，在设备完成吸尘工序后，设备停止运行，扇叶产生的离心力消失，涡状弹簧释放所积攒的动力，使收集柱产生本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构，包括动力机构(1)，所述动力机构(1)还包括有固定支架(101)，所述固定支架(101)的侧壁处固定连接有喇叭管(102)，所述固定支架(101)的侧壁处固定连接有密封圈(103)，所述密封圈(103)的侧壁处转动连接有齿环(104)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构，其特征在于：所述动力机构(1)还包括固定连在齿环(104)内壁处的圆管(105)，所述圆管(105)的外壁处转动连接有安装板(106)，所述安装板(106)的顶部固定连接有电动马达(107)。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构，其特征在于：所述动力机构(1)还包括固定连接在电动马达(107)输出轴的齿轮(108)，所述齿轮(108)的外壁与齿环(104)的外壁啮合连接，所述喇叭管(102)远离固定支架(101)的一端固定连接有连接口(109)。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构，其特征在于：所述清洁机构(2)还包括开设在固定管
5.根据权利要求4所述的一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构，其特征在于：所述清洁机构(2)还包括滑动连接在滑动槽(207)内壁处的十字架(208)，所述十字架(208)的两侧固定连接有配重块(209)，所述十字架(208)的外壁处固定连接有扇叶刮刀(210)，所述扇叶刮刀(210)的侧壁与扇叶(201)的外壁滑动连接，所述十字架(208)的侧壁处固定连接有拉扯线(211)，所述收集柱(204)的侧壁处固定连接有涡状弹簧(212)，所述涡状弹簧(212)远离收集柱(204)的一端与固定管(202)内壁固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构，其特征在于：所述筛选机构(3)还包括固定连接在喇叭管(102)内壁处的挡料板(304)，所述挡料板(304)的通孔内壁处滑动连接有L型滑杆(305)，所述L型滑杆(305)靠近挡料板(304)的一端固定连接有清洁杆(306)，所述拉扯线(211)远离十字架(208)的一端与挡料板(304)的外壁固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构，其特征在于：所述筛选机构(3)还包括固定连接在固定板(302)顶部的复位伸缩杆(307)，所述复位伸缩杆(307)远离固定板(302)的一端固定连接有承重板(308)，所述承重板(308)的顶部固定连接有T型连接杆(309)，所述L型滑杆(305)远离清洁杆(306)的一端与T型连接杆(309)的外壁转动连接。
8.一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构的使用方法，采用如权利要求7所述的公路桥梁用伸缩缝区修复结构，其特征在于，包括如下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构，包括动力机构(1)，所述动力机构(1)还包括有固定支架(101)，所述固定支架(101)的侧壁处固定连接有喇叭管(102)，所述固定支架(101)的侧壁处固定连接有密封圈(103)，所述密封圈(103)的侧壁处转动连接有齿环(104)，其特征在于，还包括：
2.根据权利要求1所述的一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构，其特征在于：所述动力机构(1)还包括固定连在齿环(104)内壁处的圆管(105)，所述圆管(105)的外壁处转动连接有安装板(106)，所述安装板(106)的顶部固定连接有电动马达(107)。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构，其特征在于：所述动力机构(1)还包括固定连接在电动马达(107)输出轴的齿轮(108)，所述齿轮(108)的外壁与齿环(104)的外壁啮合连接，所述喇叭管(102)远离固定支架(101)的一端固定连接有连接口(109)。
4.根据权利要求3所述的一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构，其特征在于：所述清洁机构(2)还包括开设在固定管(202)侧壁处的若干个斜槽(205)，若干个所述斜槽(205)的内壁处转动连接有滚动柱(206)，所述扇叶(201)的内壁处开设有滑动槽(207)，所述滑动槽(207)的侧壁与斜槽(205)的内壁贯通连接。
5.根据权利要求4所述的一种高速公路混凝土桥梁伸缩缝区修复结构，其特征在于：所述清洁机构(2)还包括滑动连接在...
【专利技术属性】
技术研发人员：田育民，周立芳，张广蕾，许明明，武学莉，刘春艳，王新禄，杨金枝，程仁泽，张硕，
申请(专利权)人：河南通和高速公路养护工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。