【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车净化，具体涉及一种整车车内污染净化能力的测试方法。
技术介绍
1、现有技术中，常在汽车研发阶段测试车辆对车外颗粒物的阻隔能力，以及对车内颗粒物的净化能力，现有技术中在对车辆的净化能力进行测试时，只考虑到在外界气候因素影响的情况下的车辆的净化能力，但现有技术的这种测试方法不准确，从而使得最终测试结果的准确性偏低，车内空气污染的净化主要针对内部污染物和外部污染物进入车辆的两个方面，通过使用整车的净化功能，可对即将进入和已经进入到车内的污染物起到净化作用，提高车内的空气质量。
2、由此可以看出，车内空气污染物繁多导致汽车产品在车内空气主动净化能力的研发方向多样，汽车产品的净化对象不一；其次对汽车产品净化效果的描述常缺少对标准依据和实际使用工况的说明，真实性值得推敲，以上两点使得汽车产品的车内污染净化能力难以衡量，净化技术应用对车内空气质量的控制效果难以评价，净化技术的发展较为混乱，这些问题存在的根本原因在于汽车行业尚未对整车车内污染净化能力进行统一的定义，现有的车内污染净化能力的测评方法参差不一，且均不能与车辆的实际使用工况相结合，因此对整车车内污染净化能力的测试评价存在局限性。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对以上问题，提供一种整车车内污染净化能力的测试方法，包括：
2、其用于评估位于测试系统中的待测车辆的车内污染净化能力，测试方法包括但不限于在四种测试模式下进行，测试模式分别为整车阻隔能力测试模式、常温状态下整车颗粒污染物净化能力测试
3、整车阻隔能力测试模式用于测量待测车辆处于第一工况下的净化能力，得到第一净化数值；
4、常温状态下整车颗粒污染物净化能力测试模式用于测量待测车辆处于第二工况下的净化能力，得到第二净化数值；
5、高温高湿状态下整车颗粒污染物净化能力测试模式用于测量待测车辆处于第三工况下的净化能力，得到第三净化数值；
6、整车有毒有害气体净化能力测试模式用于测量待测车辆处于第四工况下的净化能力，得到第四净化数值；
7、根据第一净化数值、第二净化数值、第三净化数值与第四净化数值，计算待测车辆的总净化数值；
8、根据所述总净化数值得到所述待测车辆的净化等级；所述净化等级用于反映所述待测车辆的整车净化能力。
9、与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
10、提供一种整车车内污染净化能力的测试方法，用于评估待测车辆的车内污染净化能力，包括：整车阻隔能力测试模式、常温状态下整车颗粒污染物净化能力测试模式、高温高湿状态下整车颗粒污染物净化能力测试模式和整车有毒有害气体净化能力测试模式。上述四种模式分别得到四种净化数值，最终计算得到用于反映待测车辆的整车净化能力的总净化数值。这种方式能够考虑到待测车辆在使用中各种情景的真实污染情况，能够全面、准确地计算出整车的实际净化能力，填补了待测车辆的污染物净化能力测试方法的空白，能够帮助用户更好的了解整车的净化能力，从而对车辆做出选择。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种整车车内污染净化能力的测试方法，其特征在于，其用于评估位于测试系统中的待测车辆的车内污染净化能力，所述测试方法包括但不限于在四种测试模式下进行，所述测试模式分别为整车阻隔能力测试模式、常温状态下整车颗粒污染物净化能力测试模式、高温高湿状态下整车颗粒污染物净化能力测试模式以及整车有毒有害气体净化能力测试模式；
2.根据权利要求1所述的整车车内污染净化能力的测试方法，其特征在于，所述测试系统包括整车测试舱，所述整车测试舱内盛放有待测车辆、空气净化装置、恒温恒湿装置、循环风机以及搅拌风机，在所述待测车辆内与所述待测车辆外设有至少两个用于记录浓度的记录点；在所述整车阻隔能力测试模式下的步骤包括：
3.根据权利要求1所述的整车车内污染净化能力的测试方法，其特征在于，所述第二工况包括A工况、B工况、C工况与D工况，A工况用来模拟测试车外粉尘颗粒污染的循环过滤能力，B工况用来模拟测试油烟尾气环境下车辆净化能力，C工况用来模拟测试车辆通过外循环引用清洁空气并降低车内污染的能力，D工况用来模拟测试车辆内循环过滤的能力。
4.根据权利要求1所述的整车车内污
5.根据权利要求1所述的整车车内污染净化能力的测试方法，其特征在于，所述第四工况包括I工况、J工况、K工况与L工况，I工况用来模拟测试车辆净化汽车尾气的能力，J工况用来模拟测试车辆净化工业废气的能力，K工况用来模拟测试车辆在第一条件下对于车内TVOC的净化能力，L工况用来模拟测试车辆在第二条件下对于车内TVOC的净化能力。
6.根据权利要求3所述的整车车内污染净化能力的测试方法，其特征在于，所述A工况和所述B工况均包括：
7.根据权利要求4所述的整车车内污染净化能力的测试方法，其特征在于，所述E工况和所述F工况均包括：
8.根据权利要求5所述的整车车内污染净化能力的测试方法，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的整车车内污染净化能力的测试方法，其特征在于，
10.根据权利要求7所述的整车车内污染净化能力的测试方法，其特征在于，所述过滤系统预处理包括：将待测车辆的过滤系统设置在环境箱内，静置1小时，环境箱内保持235℃，相对湿度维持在5010%RH；将环境箱的温度升高至55℃，相对湿度提升到90%RH，维持96小时；将环境箱的温度降低至235℃，相对湿度恢复5010%RH，维持2小时。
...【技术特征摘要】
1.一种整车车内污染净化能力的测试方法，其特征在于，其用于评估位于测试系统中的待测车辆的车内污染净化能力，所述测试方法包括但不限于在四种测试模式下进行，所述测试模式分别为整车阻隔能力测试模式、常温状态下整车颗粒污染物净化能力测试模式、高温高湿状态下整车颗粒污染物净化能力测试模式以及整车有毒有害气体净化能力测试模式；
2.根据权利要求1所述的整车车内污染净化能力的测试方法，其特征在于，所述测试系统包括整车测试舱，所述整车测试舱内盛放有待测车辆、空气净化装置、恒温恒湿装置、循环风机以及搅拌风机，在所述待测车辆内与所述待测车辆外设有至少两个用于记录浓度的记录点；在所述整车阻隔能力测试模式下的步骤包括：
3.根据权利要求1所述的整车车内污染净化能力的测试方法，其特征在于，所述第二工况包括a工况、b工况、c工况与d工况，a工况用来模拟测试车外粉尘颗粒污染的循环过滤能力，b工况用来模拟测试油烟尾气环境下车辆净化能力，c工况用来模拟测试车辆通过外循环引用清洁空气并降低车内污染的能力，d工况用来模拟测试车辆内循环过滤的能力。
4.根据权利要求1所述的整车车内污染净化能力的测试方法，其特征在于，所述第三工况包括e工况、f工况、g工况与h工况，e工况用来模拟测试过滤系统预处理后车外粉尘颗粒污染的循环过滤能力，f工况用来模拟测试过滤系统预处理后油烟尾气环境下车辆净化能力，g工...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晶，陶金龙，陈超，陈科，张宇，杨艳，胡小娜，孙卓，曹也，刘玉莹，刘彬，王光宇，
申请(专利权)人：中汽研华诚认证天津有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。