【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械制造，具体是一种用于检测螺母焊接后的位置度的检具。
技术介绍
1、近年来，随着汽车产业的飞速发展，汽车产量和品种不断增加，对汽车零部件的焊接精度要求也越来越高。
2、目前，汽车零部件焊接螺母技术已经非常成熟，但对焊接螺母后的精度检测，存在很大偏差。传统检测焊接后螺母的位置度的方法是将汽车部零件放置在检具上定位后，使用相应的检测销，通过螺母后，确认检测销是否可以插入到检具本体销套内。此种方法只能确定汽车零部件焊接螺母后的精度是否合格，但无法得出具体的精度数据。这样就会导致在后续组装，对汽车零部件做精度调整时，存在巨大误差，给焊接螺母部品的精度调整造成诸多不确定因素。
技术实现思路
1、为克服现有对螺母焊接后无法检测其精度数据的不足，本技术的专利技术目的在于提供一种检测焊接螺母位置度的检具，以满足汽车零部件螺母焊接后的精度要求。
2、为实现上述专利技术目的，本技术的检具主要包括检具一、检具二；所述检具一的装置一、装置二经定位顶丝连接固定。
3、进一步地，所述装置一的划线装置将其两侧的螺纹导向杆或导向光杆与连接杆焊接组合为一体，划线装置上设有划线尖端，划线装置内设有用于避让零件的焊接螺母的腔体一。
4、进一步地，所述装置二的滚花销柄一端的连接孔与装置一的连接杆连接在一起，装在装置二定位孔上的定位顶丝将连接杆定位在连接孔内。
5、进一步地，所述检具二的本体为l型结构，定位销柱装在导向孔的两侧，本体内设置有用于避让零件
6、进一步地，所述装置一、装置二的中心同心。
7、进一步地，所述装置一的划线装置为内空的圆柱体结构，划线尖端设置于开口端的外圆上；螺纹导向杆与零件的焊接螺母的螺纹孔螺纹配合；导向光杆与焊接螺母的螺纹孔为间隙配合，与检具二的导向孔为过渡配合。
8、进一步地，所述检具二的正面为零件背面的定位面，检具二的正面型面与零件的背面型面相适配。
9、进一步地，所述检具二本体的竖直板体、水平板体及其间的圆弧过渡面与零件的竖板、横板及其间的圆弧过渡面相适配；水平板体中间的导向孔中心与零件的焊接螺母螺纹孔的中心同心；导向孔两侧的定位销柱与零件的孔一相适配；用于避让零件的焊接螺母的腔体二为圆孔，腔体二位于导向孔的上方，腔体二的直径大于零件的焊接螺母的外轮廓尺寸。
10、本技术与现有技术相比，可实现对复杂零部件焊接螺母位置精度的全方位检测，并可计算精度数据，对后续组装时汽车零部件的精度调整提供可靠依据，结构简单，检测方便快捷，能充分满足产品精度要求。
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1.一种检测焊接螺母位置度的检具，其特征在于：该检具包括检具一、检具二（4）；
2.根据权利要求1所述的一种检测焊接螺母位置度的检具，其特征在于：所述装置一（1）、装置二（2）的中心同心。
3.根据权利要求1所述的一种检测焊接螺母位置度的检具，其特征在于：所述装置一（1）的划线装置（102）为内空的圆柱体结构，划线尖端（102-1）设置于开口端的外圆上；螺纹导向杆（101-1）与零件（5）的焊接螺母（503）的螺纹孔螺纹配合；导向光杆（101-2）与焊接螺母（503）的螺纹孔为间隙配合，与检具二（4）的导向孔（403）为过渡配合。
4.根据权利要求1所述的一种检测焊接螺母位置度的检具，其特征在于：所述检具二（4）的正面为零件（5）背面的定位面，检具二（4）的正面型面与零件（5）的背面型面相适配。
5.根据权利要求1所述的一种检测焊接螺母位置度的检具，其特征在于：所述检具二（4）本体（401）的竖直板体（401-1）、水平板体（401-2）及其间的圆弧过渡面与零件（5）的竖板（501-1）、横板（501-2）及其间的圆弧过渡面相适配；
...【技术特征摘要】
1.一种检测焊接螺母位置度的检具，其特征在于：该检具包括检具一、检具二（4）；
2.根据权利要求1所述的一种检测焊接螺母位置度的检具，其特征在于：所述装置一（1）、装置二（2）的中心同心。
3.根据权利要求1所述的一种检测焊接螺母位置度的检具，其特征在于：所述装置一（1）的划线装置（102）为内空的圆柱体结构，划线尖端（102-1）设置于开口端的外圆上；螺纹导向杆（101-1）与零件（5）的焊接螺母（503）的螺纹孔螺纹配合；导向光杆（101-2）与焊接螺母（503）的螺纹孔为间隙配合，与检具二（4）的导向孔（403）为过渡配合。
4.根据权利要求1所述的一种检测焊接螺母位置度的检具，其特征在于：所述检具二（4）的正面为零件（5）...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄力民，陈谦，
申请(专利权)人：襄阳东昇机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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