【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轮胎，具体为一种舒适耐用轮胎胎面花纹结构。
技术介绍
1、轮胎是车辆(如摩托车、电动车等)部件中唯一与路面直接接触的部位，其主要作用是承受载重、传递车辆行驶所需要的动力、使车辆能够稳定的驾驶、应对不同的路况等，而轮胎的花纹对车辆的动力/制动力性能、排水性能、抓地性能、驾驶舒适性、驾驶安全性都有着重要的影响。
2、车辆轮胎在高速行驶中，需要同时具备不同路面上的抓地力、排水能力、稳定性和牵引力，而目前的轮胎花纹设计功能比较单一，而且花纹沟槽内容易卡住小石头，此时尖锐的石子可能会刺破轮胎外层的橡胶，导致漏气，影响行车安全；其次石子与地面直接摩擦时会产生异响，从而影响轮胎行驶时的舒适性。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的技术问题是提供一种舒适耐用轮胎胎面花纹结构，其通过设置多条科学且美观的花纹沟槽，并重新对花纹沟槽的形状、宽度、截面等进行了设计，大大提升了轮胎的舒适及耐用性。
2、为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种舒适耐用轮胎胎面花纹结构，用于胎面带上；
4、胎面带在横向方向上由中间向两侧依次包括子胎面带a、子胎面带b和子胎面带c；子胎面带a包括子胎面带a1和子胎面带a2，子胎面带a1为子胎面带a的具有较小空隙橡胶比的预定轴向宽度部分，子胎面带a2为子胎面带a的中央其他部分；
5、胎面带在周向方向上由多个相同的胎面模块t组合而成，胎面模块t沿着轮胎的周向方向复制并且具有预定的周向长度
6、花纹沟槽一由花纹沟槽一a、花纹沟槽一b相互连接组合而成；花纹沟槽一a、花纹沟槽一b均限定在子胎面带b上；
7、花纹沟槽二由花纹沟槽二a、花纹沟槽二b、花纹沟槽二c、花纹沟槽二d相互连接组合而成；花纹沟槽二a限定在子胎面带b和子胎面带c上，花纹沟槽二b限定在子胎面带b上，花纹沟槽二c限定在子胎面带a2和子胎面带b上，花纹沟槽三d限定在子胎面带a2上；
8、花纹沟槽三限定在子胎面带c上。
9、作为一种舒适耐用轮胎胎面花纹结构优选的实施方式，子胎面带a占整个胎面带轴向宽度wt的比值为15％-25％；子胎面带b占整个胎面带轴向宽度wt的比值为50％-60％；子胎面带c占整个胎面带轴向宽度wt的比值为23％-28％。
10、作为一种舒适耐用轮胎胎面花纹结构优选的实施方式，子胎面带a1占整个子胎面带a轴向宽度的比值为40％-50％；子胎面带a1的空隙橡胶比大于等于90％。
11、作为一种舒适耐用轮胎胎面花纹结构优选的实施方式，花纹沟槽一的花纹沟在周向方向上的长度20z与胎面模块t的预定周向长度j的比值为43％-53％，花纹沟槽一的花纹沟宽度限定在2mm-10mm；
12、其中，花纹沟槽一a在周向方向上的长度20az与20z的比值为100％，花纹沟槽一a在轴向方向上的长度20ah与20h的比值为100％，花纹沟槽一a与x-x中心线的夹角20ajd介于38°-48°；花纹沟槽一b在周向方向上的长度20bz与20z的比值为36％-46％，花纹沟槽一b在轴向方向上的长度20bh与20h的比值为4％-8％，花纹沟槽一b与x-x中心线的夹角20bjd介于5°-11°。
13、作为一种舒适耐用轮胎胎面花纹结构优选的实施方式，花纹沟槽二的花纹沟在周向方向上的长度31z与胎面模块t的预定周向长度j的比值为130％-140％，花纹沟槽二的花纹沟宽度限定在2mm-10mm；
14、其中，花纹沟槽二a在周向方向上的长度21az与21z的比值为33％-43％，花纹沟槽二a在轴向方向上的长度21ah与21h的比值为21％-25％，花纹沟槽二a与x-x中心线的夹角21ajd介于21°-31°；花纹沟槽二b在周向方向上的长度21bz与21z的比值为10％-15％，花纹沟槽二b在轴向方向上的长度21bh与21h的比值为37％-47％，花纹沟槽二b与x-x中心线的夹角21bjd介于54°-74°；花纹沟槽二c在周向方向上的长度21cz与21z的比值为30％-36％，花纹沟槽二c在轴向方向上的长度21ch与21h的比值为18％-24％，花纹沟槽二c与x-x中心线的夹角21cjd介于18°-28°；花纹沟槽二d在周向方向上的长度21dz与21z的比值为13％-20％，花纹沟槽二d在轴向方向上的长度21dh与21h的比值为2％-8％，花纹沟槽二d与x-x中心线的夹角21djd介于8°-18°。
15、作为一种舒适耐用轮胎胎面花纹结构优选的实施方式，花纹沟槽三的花纹沟在周向方向上的长度22z与模块t的预定周向长度j的比值为19％-25％，花纹沟槽三的花纹沟在轴向方向上的长度22h与模块t的预定轴向长度wt的比值为6％-12％,花纹沟槽三与x-x中心线的夹角22jd介于37°-47°；花纹沟槽三的花纹沟宽度限定在2mm-10mm。
16、作为一种舒适耐用轮胎胎面花纹结构优选的实施方式，胎面模块t还包括相对于轮胎的赤道面x-x布置在相对侧上的花纹沟槽四；
17、花纹沟槽四由花纹沟槽四a、花纹沟槽四b、花纹沟槽四c相互连接组合而成；花纹沟槽四a限定在子胎面带c上，花纹沟槽四b限定在子胎面带b和子胎面带c上，花纹沟槽四c限定在子胎面带b上；
18、花纹沟槽四的花纹沟在周向方向上的长度23z与胎面模块t的预定周向长度j的比值为68％-76％，花纹沟槽四的花纹沟宽度限定在1mm-3mm；
19、其中，花纹沟槽四a在周向方向上的长度23az与23z的比值为14％-20％,花纹沟槽四a在轴向方向上的长度23ah与23h的比值为17％-25％，花纹沟槽四c与x-x中心线的夹角介于48°-58°；花纹沟槽四b在周向方向上的长度23bz与23z的比值为58％-68％,花纹沟槽四b在轴向方向上的长度23bh与23h的比值为27％-35％，花纹沟槽四b与x-x中心线的夹角介于23°-33°；花纹沟槽四c在周向方向上的长度23cz与23z的比值为16％-24％,花纹沟槽四c在轴向方向上的长度23ch与23h的比值为44％-54％，花纹沟槽四c与x-x中心线的夹角介于64°-74°。
20、作为一种舒适耐用轮胎胎面花纹结构优选的实施方式，胎面模块t还包括相对于轮胎的赤道面x-x布置在相对侧上的花纹沟槽五和花纹沟槽六；
21、花纹沟槽五、花纹沟槽六均与花纹沟槽二相互连接；花纹沟槽五、花纹沟槽六均限定在子胎面带a和子胎面带b上。
22、作为一种舒适耐用轮胎胎面花纹结构优选的实施方式，胎面带应用于摩托车轮胎上，轮胎的陆比为70％以上且80％以下。
23、作为一种舒适耐用轮胎胎面花纹结构优选的实施方式，胎面模块t上的花纹沟槽的截面形状为上窄下宽的楔形燕尾状。
24、采用了上述技术方案后，本专利技术的有益效果是：
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1.一种舒适耐用轮胎胎面花纹结构，用于胎面带上，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的舒适耐用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述子胎面带A占整个胎面带轴向宽度WT的比值为15％-25％；所述子胎面带B占整个胎面带轴向宽度WT的比值为50％-60％；所述子胎面带C占整个胎面带轴向宽度WT的比值为23％-28％。
3.根据权利要求2所述的舒适耐用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述子胎面带A1占整个子胎面带A轴向宽度的比值为40％-50％；所述子胎面带A1的空隙橡胶比大于等于90％。
4.根据权利要求1所述的舒适耐用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述花纹沟槽一的花纹沟在周向方向上的长度20z与胎面模块T的预定周向长度J的比值为43％-53％，所述花纹沟槽一的花纹沟宽度限定在2mm-10mm；
5.根据权利要求4所述的舒适耐用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述花纹沟槽二的花纹沟在周向方向上的长度31z与胎面模块T的预定周向长度J的比值为130％-140％，所述花纹沟槽二的花纹沟宽度限定在2mm-10mm；
6.根据权利要求5所述
7.根据权利要求1所述的舒适耐用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述胎面模块T还包括相对于轮胎的赤道面X-X布置在相对侧上的花纹沟槽四；
8.根据权利要求1所述的舒适耐用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述胎面模块T还包括相对于轮胎的赤道面X-X布置在相对侧上的花纹沟槽五和花纹沟槽六；
9.根据权利要求1-8中任意一项所述的舒适耐用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述胎面带应用于摩托车轮胎上，所述轮胎的陆比为70％以上且80％以下。
10.根据权利要求9所述的舒适耐用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述胎面模块T上的花纹沟槽的截面形状为上窄下宽的楔形燕尾状。
...【技术特征摘要】
1.一种舒适耐用轮胎胎面花纹结构，用于胎面带上，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的舒适耐用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述子胎面带a占整个胎面带轴向宽度wt的比值为15％-25％；所述子胎面带b占整个胎面带轴向宽度wt的比值为50％-60％；所述子胎面带c占整个胎面带轴向宽度wt的比值为23％-28％。
3.根据权利要求2所述的舒适耐用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述子胎面带a1占整个子胎面带a轴向宽度的比值为40％-50％；所述子胎面带a1的空隙橡胶比大于等于90％。
4.根据权利要求1所述的舒适耐用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述花纹沟槽一的花纹沟在周向方向上的长度20z与胎面模块t的预定周向长度j的比值为43％-53％，所述花纹沟槽一的花纹沟宽度限定在2mm-10mm；
5.根据权利要求4所述的舒适耐用轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述花纹沟槽二的花纹沟在周向方向上的长度31z与胎面模块t的预定周向长度j的比值为130％-140％，所述花纹沟槽二的花纹沟宽度限定在2mm-10mm；
【专利技术属性】
技术研发人员：常璐瑶，管泽轩，邵军楠，岳军霞，邰鸿儒，张宇琪，
申请(专利权)人：腾森橡胶轮胎威海有限公司，
类型：发明
国别省市：
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