一种环保超轻的汽车前围内隔音垫制造技术

本技术涉及汽车用隔音垫技术领域，公开了一种环保超轻的汽车前围内隔音垫，包括：吸音防火层、隔音垫和隔热层，且吸音防火层、隔音垫和隔热层依次固定连接；其中，吸音防火层、隔音垫和隔热层分别设置在汽车的仪表台的内部，吸音防火层用于吸取发动机舱的内部声音，隔音垫用于隔绝发动机舱的内部声音，隔热层用于隔绝发动机舱的内部热量。本技术通过吸音、隔音和隔热的功能，有效地提升了驾驶舱的舒适性，减少了外部噪音和热量的干扰，同时也有助于提高汽车的能效和环保性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车用隔音垫，具体而言，涉及一种环保超轻的汽车前围内隔音垫。

技术介绍

1、汽车发动机产生的噪音是汽车乘坐体验中常见的问题之一。这些噪音往往通过钣金和安装孔传递到乘客舱内，导致车内噪音水平升高，影响驾驶员和乘客的舒适性。为了有效降低这些噪音，传统的做法是在仪表台内安装具有隔音和吸音功能的隔音垫。

2、目前，常见的隔音垫材料包括eva+pur聚氨酯发泡和硬质棉+软质棉两种。eva+pur聚氨酯发泡是一种具有优异隔音和吸音效果的材料组合。它能够有效地吸收和隔离发动机噪音，提高车内的静音效果，改善乘坐体验。然而，这种材料含有较高的有害挥发物，如甲醛、甲苯和二甲苯等，可能会对车内空气质量产生一定的影响，因此在环保方面存在一定的隐忧。相比之下，硬质棉+软质棉的组合成本较低，但成型效果较差。这种材料组合在隔音和吸音方面可能达不到eva+pur的水平，而且由于成型难度大，容易产生缝隙，导致隔音效果不佳。

3、鉴于此，急需专利技术一种汽车用隔音垫，用于解决现有隔音垫释放有害挥发物以及成型成本较高，且隔音效果较差的问题。

技术实现思路

1、鉴于此，本技术针对现有技术的不足，提出了一种环保超轻的汽车前围内隔音垫，旨在解决现有隔音垫释放有害挥发物以及成型成本较高，且隔音效果较差的问题。

2、本技术提供了一种环保超轻的汽车前围内隔音垫，包括：吸音防火层、隔音垫和隔热层，且所述吸音防火层、隔音垫和隔热层依次固定连接；

3、其中，所述吸音防火层、隔音垫和隔热层分别设置在汽车的仪表台的内部，所述吸音防火层用于吸取所述发动机舱的内部声音，所述隔音垫用于隔绝所述发动机舱的内部声音，所述隔热层用于隔绝所述发动机舱的内部热量。

4、进一步的，所述吸音防火层的材质为pet熔喷棉，且所述pet熔喷棉的密度为300—600g/m2。

5、进一步的，所述隔音垫为pe声学膜，且所述pe声学膜的密度为300g/m2。

6、进一步的，所述隔热层的材质为pet棉板，且所述pet棉板的密度为1000—1500g/m2。

7、进一步的，所述吸音防火层远离所述隔音垫的一侧设置有若干所述固定钉。

8、进一步的，所述固定钉包括：

9、固定壳，其一端与所述吸音防火层远离所述隔音垫的一侧的侧壁相连接，其中，所述固定壳的内部设置有膨胀空间；

10、膨胀钉，设置在所述膨胀空间的内部，所述膨胀钉用于支撑所述膨胀空间的内侧壁。

11、进一步的，所述固定壳的材质为橡胶材质。

12、进一步的，所述膨胀钉包括：

13、连接梁，设置在所述膨胀空间的内部，所述连接梁的一端与所述膨胀空间的内顶壁相连接，所述连接梁的另一端与所述膨胀空间的内底壁相连接；

14、支撑臂，至少设置有六组，且六组所述支撑臂的一端分别沿所述连接梁的周向设置在所述连接梁的内部；

15、顶盖，设置在所述连接梁的内部，且所述顶盖与所述连接梁内部的内侧壁可滑动连接；

16、压缩弹簧，设置在所述连接梁的内部，所述压缩弹簧一端与所述连接梁内部的内底面相连接，所述压缩弹簧另一端与所述顶盖相连接，以使所述压缩弹簧伸展时，所述压缩弹簧的一端带动所述顶盖沿所述连接梁的设置方向在所述连接梁的内部进行移动。

17、与现有技术相比，本技术的有益效果在于：通过吸音防火层、隔音垫和隔热层各部分之间紧密组合而成。其中，吸音防火层运用pet熔喷棉材料，旨在吸收发动机舱内产生的声音，同时兼具防火功能，有效降低车内噪音水平，从而优化驾乘体验。而隔音垫则选用pe声学膜主要用于阻隔发动机舱内部声音传递，进一步强化车内的静音效果。隔热层采用pet棉板材料，用于隔离发动机舱内部的热量，防止其向车内传导，有效提高车内温度舒适度。此设计不仅满足汽车内部噪音和热量隔离的需求，还注重环保理念，采用轻量化材料，有望减轻车辆整体重量，提升燃油效率。

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【技术保护点】

1.一种环保超轻的汽车前围内隔音垫，其特征在于，包括：吸音防火层、隔音垫和隔热层，且所述吸音防火层、隔音垫和隔热层依次固定连接；

2.如权利要求1所述的环保超轻的汽车前围内隔音垫，其特征在于，所述吸音防火层的材质为PET熔喷棉，且所述PET熔喷棉的密度为300—600g/m2。

3.如权利要求2所述的环保超轻的汽车前围内隔音垫，其特征在于，所述隔音垫为PE声学膜，且所述PE声学膜的密度为300g/m2。

4.如权利要求3所述的环保超轻的汽车前围内隔音垫，其特征在于，所述隔热层的材质为PET棉板，且所述PET棉板的密度为1000—1500g/m2。

5.如权利要求1所述的环保超轻的汽车前围内隔音垫，其特征在于，所述吸音防火层远离所述隔音垫的一侧设置有若干固定钉。

6.如权利要求5所述的环保超轻的汽车前围内隔音垫，其特征在于，所述固定钉包括：

7.如权利要求6所述的环保超轻的汽车前围内隔音垫，其特征在于，所述固定壳的材质为橡胶材质。

8.如权利要求6所述的环保超轻的汽车前围内隔音垫，其特征在于，所述膨胀钉包括：

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【技术特征摘要】

1.一种环保超轻的汽车前围内隔音垫，其特征在于，包括：吸音防火层、隔音垫和隔热层，且所述吸音防火层、隔音垫和隔热层依次固定连接；

2.如权利要求1所述的环保超轻的汽车前围内隔音垫，其特征在于，所述吸音防火层的材质为pet熔喷棉，且所述pet熔喷棉的密度为300—600g/m2。

3.如权利要求2所述的环保超轻的汽车前围内隔音垫，其特征在于，所述隔音垫为pe声学膜，且所述pe声学膜的密度为300g/m2。

4.如权利要求3所述的环保超轻的汽车前围内隔音垫，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈小珍，毛庆跃，欧阳先春，
申请(专利权)人：温州市环球汽车衬垫有限公司，
类型：新型
国别省市：