【技术实现步骤摘要】
本申请属于重型卡车的，具体涉及一种自动全敞开式货箱及自卸车。
技术介绍
1、自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，其包括车体以及设于车体后部的货箱，由于货箱能自动倾翻一定的角度进行卸料，继而大大节省了卸料时间和劳动力，缩短了运输周期，提高了生产效率以及降低了运输成本。
2、常见的货箱卸料的方式分为两种，一种为后向倾翻，另一种为侧向倾翻；针对后向倾翻的货箱而言，其包括后部敞口设置的箱体、铰接于箱体后部的门板以及设于箱体用于对后板进行锁止的锁止机构，在货箱倾翻进行卸料时，需要先控制锁止机构，以使锁止机构对后板进行解锁，然后箱体再向后倾翻，此时后板在自身重力的作用下与箱体发生相对转动，以使后板在箱体向后倾翻的过程中逐渐将箱体的敞口打开，继而使得箱体中的货物在箱体的倾翻作用下滑落，而当箱体的向后倾翻的角度较小时，后板与箱体之间的角度较小，如此便导致后板会对箱体中滑落的货物进行阻挡，从而影响了货箱的卸料效率；并且，由于后板是依靠自身重力与箱体相对转动实现的将箱体的敞口打开，继而使得后板的位置无法人为控制，进而导致货箱的灵活性较差。
技术实现思路
1、本申请提供了一种自动全敞开式货箱及自卸车，以提高货箱的卸货效率以及增加货箱的灵活性。
2、本申请所采用的技术方案为：
3、一种自动全敞开式货箱，包括后部敞口设置的箱体以及设于所述箱体后部的后板，所述后板的顶部设置有连接件，所述连接件通过铰接轴铰接于所述箱体，以使所述后板具有将所述敞口打开的开启位置以
4、通过采用上述技术方案，在对本申请中的货箱进行卸料时，先启动驱动件，继而使得驱动件对连接件进行驱动，以使连接件与铰接轴发生相对转动，同时连接件带动着后板转动，以使后板由关闭位置朝向开启位置运动，然后箱体再向后倾翻，以使箱体中的货物滑落，以完成对货箱进行卸料。
5、本申请中的自动全敞开式货箱，由于设置有用于驱动连接件转动的驱动件，继而使得后板的开启角度能够人为控制，以增加货箱的灵活性，满足用户的多种需求；且后板的开启角度不受箱体向后倾翻角度的限制，也就是说，箱体无论向后倾翻多少角度，后板均可以被驱动件驱动至最大开启角度，以避免因箱体向后倾翻的角度较小而导致后板会对货物进行阻挡的情况发生，从而保证货箱的卸料效率；另外，当后板处于开启位置时，后板的至少部分抵触于箱体的顶部，继而使得箱体的顶部能够对后板进行支撑，以降低连接件的负荷，从而增加后板的稳定性以及增加后板的安全性，进而增加货箱进行卸料时的安全性。
6、可选的，所述连接件包括设于所述后板顶部的连接部以及设于所述连接部的联动部，所述铰接轴设于所述联动部，所述联动部位于所述后板朝向所述箱体的一侧。
7、通过采用上述技术方案，由于联动部位于后板朝向箱体的一侧，继而实现了后板在驱动件的作用下运动至开启位置后，后板的至少部分抵触于箱体的顶壁，以使箱体的顶壁能够对后板进行支撑，从而降低了连接件的负荷，以增加连接件的使用寿命以及增加后板的安全性。
8、可选的，所述驱动件具有活塞杆，所述连接件还包括传动部，所述铰接轴穿设于所述传动部，所述传动部具有与所述连接部铰接的第一铰接位以及与所述活塞杆铰接的第二铰接位，所述第二铰接位与所述铰接轴朝向水平面的投影错位设置。
9、通过采用上述技术方案，由于第二铰接位于铰接轴朝向水平面的投影错位设置，且活塞杆铰接于第二铰接位，继而能够减小驱动件对后板进行驱动时活塞杆所需运动的行程，以降低为布置驱动件所需预留的空间，同时使得驱动件的安装不受空间的限制，以便对现有的货箱进行改造设计以及便于对货箱进行优化设计。
10、可选的，所述第二铰接位位于所述铰接轴朝向所述箱体外部的一侧，且所述驱动件位于所述第二铰接位的下方。
11、通过采用上述技术方案，由于第二铰接位位于铰接轴朝向箱体外部的一侧，且驱动件位于第二铰接位的下方，继而使得活塞杆做伸出运动时，后板由关闭位置朝向开启位置运动，而活塞杆做回缩运动时，后板由开启位置朝向关闭位置运动，且由于第二铰接位下方的空间较大，继而将驱动件设于第二铰接位的下方相较于将其设于第二铰接位的上方而言，达到了便于对驱动件进行安装的效果，同时使得驱动件能够与传动部形成避让，以保证后板的正常打开或关闭。
12、可选的，所述箱体包括底板以及设于所述底板两侧的立板，所述后板的宽度小于等于两个所述立板之间的距离。
13、通过采用上述技术方案，由于后板的宽度小于等于两个立板之间的距离，继而使得后板与立板的顶部能够形成避让，以避免后板与立板顶部相互干涉导致后板无法完全打开的情况，进而保证了后板可以开启的角度，以保证货箱的卸料效率。
14、可选的，两个所述立板的内侧均设置有凸筋，所述后板处于开启位置时，所述后板抵触于所述凸筋。
15、通过采用上述技术方案，当后板处于开启位置时，后板抵触于凸筋，以使凸筋对后板进行支撑，从而避免需要将两个立板朝向相互靠近的方向弯折设置的情况发生，进而降低立板的生产难度，以提高对货箱的生产效率。
16、可选的，所述自动全敞开式货箱还包括用于控制所述驱动件启闭的无线接收器以及与所述无线接收器信号连接的无线控制器。
17、通过采用上述技术方案，由于自动全敞开式货箱还包括用于控制驱动件启闭的无线接收器以及与无线接收器信号连接的无线控制器，继而使得用户能够在自卸车的外部控制后板的开启或关闭，以增加后板打开或关闭的灵活性，同时能够在一定程度上避免后板还未开启而箱体已经向后倾翻的情况发生，从而避免自卸车向后倾翻的情况发生，进而能够在一定程度上增加自卸车的安全性。
18、可选的，所述后板设置有第一角度仪，所述箱体的底部设置有第二角度仪，所述后板处于竖直状态时，所述第一角度仪为0度，所述箱体处于水平状态时，所述第二角度仪为0度，所述自动全敞开式货箱还包括与所述第一角度仪和第二角度仪信号连接的报警组件，在所述箱体向后倾翻时且所述第一角度仪和所述第二角度仪的度数差小于等于10度时，所述报警组件发出警报。
19、通过采用上述技术方案，在对货箱进行卸料时，先启动驱动件，继而使得驱动件对连接件进行驱动，以使连接件带动着后板进行运动，以使后板由关闭位置向开启位置运动，后板的角度发生变化，以使第一角度仪和第二角度仪的度数差逐渐增大，而当后板运动至开启位置时，第一角度仪和第二角度仪的度数差等于90度，若后板处于关闭位置与开启位置之间，且第一角度仪和第二角度仪的度数差小于等于10度，此时箱体向后倾翻时，则报警组件会发出警报，以警示驾驶员后板的开启角度较小存在卸料危险，从而提醒驾驶员本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种自动全敞开式货箱，包括后部敞口设置的箱体(1)以及设于所述箱体(1)后部的后板(2)，其特征在于，所述后板(2)的顶部设置有连接件(3)，所述连接件(3)通过铰接轴(321)铰接于所述箱体(1)，以使所述后板(2)具有将所述敞口打开的开启位置以及将所述敞口关闭的关闭位置，所述箱体(1)设置有用于驱动所述连接件(3)转动的驱动件(4)，以使所述后板(2)在所述驱动件(4)的作用下在所述开启位置以及所述关闭位置之间运动，所述箱体(1)具有后壁以及顶壁，所述铰接轴(321)到所述后壁的距离等于所述铰接轴(321)到所述顶壁的距离，以使所述后板(2)处于所述开启位置时，所述后板(2)的至少部分抵触于所述箱体(1)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种自动全敞开式货箱，其特征在于，所述连接件(3)包括设于所述后板(2)顶部的连接部(31)以及设于所述连接部(31)的联动部(32)，所述铰接轴(321)设于所述联动部(32)，所述联动部(32)位于所述后板(2)朝向所述箱体(1)的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种自动全敞开式货箱，其特征在于，所述驱动件(4
4.根据权利要求3所述的一种自动全敞开式货箱，其特征在于，所述第二铰接位(332)位于所述铰接轴(321)朝向所述箱体(1)外部的一侧，且所述驱动件(4)位于所述第二铰接位(332)的下方。
5.根据权利要求1所述的一种自动全敞开式货箱，其特征在于，所述箱体(1)包括底板(11)以及设于所述底板(11)两侧的立板(12)，所述后板(2)的宽度小于等于两个所述立板(12)之间的距离。
6.根据权利要求5所述的一种自动全敞开式货箱，其特征在于，两个所述立板(12)的内侧均设置有凸筋，所述后板(2)处于开启位置时，所述后板(2)抵触于所述凸筋。
7.根据权利要求1所述的一种自动全敞开式货箱，其特征在于，所述自动全敞开式货箱还包括用于控制所述驱动件(4)启闭的无线接收器以及与所述无线接收器信号连接的无线控制器。
8.根据权利要求1所述的一种自动全敞开式货箱，其特征在于，所述后板(2)设置有第一角度仪，所述箱体(1)的底部设置有第二角度仪，所述后板(2)处于竖直状态时，所述第一角度仪为0度，所述箱体(1)处于水平状态时，所述第二角度仪为0度，所述自动全敞开式货箱还包括与所述第一角度仪和第二角度仪信号连接的报警组件，在所述箱体(1)向后倾翻时且所述第一角度仪和所述第二角度仪的度数差小于等于10度时，所述报警组件发出警报。
9.一种自卸车，其特征在于，包括车体以及如上述权利要求1-8任意一项所述的自动全敞开式货箱，所述车体具有驾驶室，所述报警组件包括设于所述驾驶室的角度显示仪以及设于所述驾驶室的第一报警器，在所述箱体(1)向后倾翻时且所述第一角度仪和所述第二角度仪的度数差小于等于10度时，所述第一报警器发出警报。
10.根据权利要求9所述的一种自卸车，其特征在于，所述报警组件还包括设于所述车体或所述箱体(1)的第二报警器，所述第一角度仪和所述第二角度仪的度数差发生变化时，所述第二报警器发出警报声音。
...【技术特征摘要】
1.一种自动全敞开式货箱，包括后部敞口设置的箱体(1)以及设于所述箱体(1)后部的后板(2)，其特征在于，所述后板(2)的顶部设置有连接件(3)，所述连接件(3)通过铰接轴(321)铰接于所述箱体(1)，以使所述后板(2)具有将所述敞口打开的开启位置以及将所述敞口关闭的关闭位置，所述箱体(1)设置有用于驱动所述连接件(3)转动的驱动件(4)，以使所述后板(2)在所述驱动件(4)的作用下在所述开启位置以及所述关闭位置之间运动，所述箱体(1)具有后壁以及顶壁，所述铰接轴(321)到所述后壁的距离等于所述铰接轴(321)到所述顶壁的距离，以使所述后板(2)处于所述开启位置时，所述后板(2)的至少部分抵触于所述箱体(1)的顶部。
2.根据权利要求1所述的一种自动全敞开式货箱，其特征在于，所述连接件(3)包括设于所述后板(2)顶部的连接部(31)以及设于所述连接部(31)的联动部(32)，所述铰接轴(321)设于所述联动部(32)，所述联动部(32)位于所述后板(2)朝向所述箱体(1)的一侧。
3.根据权利要求2所述的一种自动全敞开式货箱，其特征在于，所述驱动件(4)具有活塞杆，所述连接件(3)还包括传动部(33)，所述铰接轴(321)穿设于所述传动部(33)，所述传动部(33)具有与所述连接部(31)铰接的第一铰接位(331)以及与所述活塞杆铰接的第二铰接位(332)，所述第二铰接位(332)与所述铰接轴(321)朝向水平面的投影错位设置。
4.根据权利要求3所述的一种自动全敞开式货箱，其特征在于，所述第二铰接位(332)位于所述铰接轴(321)朝向所述箱体(1)外部的一侧，且所述驱动件(4)位于所述第二铰接位(332)的下方。
...【专利技术属性】
技术研发人员：王海霞，杨培金，李伟，
申请(专利权)人：潍柴新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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