【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车用空气弹簧隔振块，更具体涉及一种隔振块及空气弹簧。
技术介绍
1、随着汽车产业的不断发展，用户希望拥有更大的车辆空间、较高的驾乘舒适性和操稳性。原本麦弗逊悬架使用的被动减振悬架结构无法满足的上述消费需求，空气悬架替代原始的被动式减振器已成为市场选择的必然。
2、空气弹簧具有大承载、变刚度、空间占用小的优势，越来越多的使用在中高端及新能源汽车上。
3、隔振块作为连接空簧本体和减振器重要组件，具有隔振、限位、部分产品还有具有密封功能的重要组件，新能源汽车由于对舒适性要求的提高和车身本身的重量增加对隔振块提出了越发苛刻要求，在承受大载荷的前提下，还需满足终端客户对隔振效果的需求。隔振要求的提高，那么橡胶的材料本身的动静比需要下降，对产品的耐久性能会产生较大的影响，降低空簧的整体使用寿命。
4、现有技术多采用小平面，点状硬限位方式，增加耐久寿命，虽然耐久寿命得到提高。但是产品静态载荷曲线势必会缩短，硬拐点提前，造成减振功能的部分丧失，影响整车舒适性，现有专利公告号为cn214404461u公开了一种空气弹簧顶胶密封结构，包括：活塞杆、套装在活塞杆上的衬套和顶座总成，顶座总成设置有用于与活塞杆装配的座孔，衬套包括粘接而成的内金属骨架、橡胶和外金属骨架，内金属骨架被压紧在活塞杆的轴肩上，外金属骨架被孔用弹性挡圈限制在顶座总成的座孔中，橡胶用于弥补活塞杆与顶座总成相对运动时产生的位移，实现动态密封。本技术通过在活塞杆和顶座总成之间设计一个衬套，将高压气体可靠地密封在空气弹簧中，通过衬套中的橡胶来
5、但其仍存在如下问题：
6、(1)隔振块上胶体挤压空间有限，容易导致橡胶受压剪切，导致隔振块使用寿命下降；
7、(2)不便于垂直压力释放，导致影响空簧使用寿命。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题在于，如何提高隔振块的使用耐久性。
2、本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：一种隔振块，所述隔振块包括橡胶套、金属骨架，所述金属骨架外侧套接固定有橡胶套，所述橡胶套z向顶部和底部均成型有倒角，位于两个所述倒角处的橡胶套的自由端能够朝向或背离橡胶套中部移动，所述倒角用于延伸橡胶套顶部或底部与金属骨架之间的距离。
3、通过在橡胶套的顶部和底部成型出倒角，使其延长橡胶套顶部或底部与金属骨架之间的距离，为橡胶套的自由端移动即橡胶套的挤压预留出空间，防止了橡胶套受压剪切，从而提高了隔振块使用的耐久性。
4、作为优选的技术方案，所述倒角朝向金属骨架的一端与金属骨架粘接固定并沿金属骨架顶部或底部朝向金属骨架轴线方向延伸，所述倒角背离金属骨架的一端沿背离金属骨架z向延伸。
5、作为优选的技术方案，所述橡胶套外侧成型有环形的凹槽。
6、作为优选的技术方案，所述倒角包括第一倒角和第二倒角，所述第一倒角的倒角范围为r15―r30，所述第二倒角的倒角范围为r5―r18。
7、作为优选的技术方案，所述倒角包括第一倒角和第二倒角，所述第一倒角的倒角为r20，所述第二倒角的倒角为r7。
8、作为优选的技术方案，所述金属骨架底部形成承载平面，所述承载平面为水平面。
9、作为优选的技术方案，所述金属骨架通过胶粘剂与橡胶套粘接固定。
10、作为优选的技术方案，所述金属骨架为碳素结构钢锻造成型。
11、一种包括隔振块的空气弹簧，还包括减震器、锁紧螺母，所述金属骨架上开设有可供减震器穿过的通孔，所述金属骨架顶部转动连接有锁紧螺母，所述减震器穿过金属骨架的一端与锁紧螺母旋合连接。
12、作为优选的技术方案，还包括密封盖、上盖板，所述上盖板顶部开设有与隔振块相适配的凹槽，所述隔振块嵌设于凹槽内，所述橡胶套顶部固定连接有密封盖，所述密封盖与橡胶套相连的一端伸入凹槽内，所述凹槽内嵌设有c型卡簧。
13、本技术的优点在于：
14、(1)本技术中，通过在橡胶套的顶部和底部成型出倒角，使其延长橡胶套顶部或底部与金属骨架之间的距离，为橡胶套的自由端移动即橡胶套的挤压预留出空间，防止了橡胶套受压剪切，从而提高了隔振块使用的耐久性。
15、(2)本技术中，通过将金属骨架底部形成承载平面，并将承载平面设置为水平面，采用锻造成型，确保金属骨架在大载荷受力时，较少的产生形变，增加受力面积。
16、(3)本技术中，通过在橡胶套的周向外壁设置凹槽，便于垂直压力释放，提高了橡胶套的耐久寿命，从而提高了隔振块的使用寿命。
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1.一种隔振块(2)，所述隔振块(2)包括橡胶套(21)、金属骨架(23)，其特征在于，所述金属骨架(23)外侧套接固定有橡胶套(21)，所述橡胶套(21)Z向顶部和底部均成型有倒角，位于两个所述倒角处的橡胶套(21)的自由端能够朝向或背离橡胶套(21)中部移动，所述倒角用于延伸橡胶套(21)顶部或底部与金属骨架(23)之间的距离。
2.根据权利要求1所述的一种隔振块，其特征在于，所述倒角朝向金属骨架(23)的一端与金属骨架(23)粘接固定并沿金属骨架(23)顶部或底部朝向金属骨架(23)轴线方向延伸，所述倒角背离金属骨架(23)的一端沿背离金属骨架(23)Z向延伸。
3.根据权利要求1所述的一种隔振块，其特征在于，所述橡胶套(21)外侧成型有环形的凹槽(R3)。
4.根据权利要求1所述的一种隔振块，其特征在于，所述倒角包括第一倒角(R1)和第二倒角(R2)，所述第一倒角(R1)的倒角范围为R15―R30，所述第二倒角(R2)的倒角范围为R5―R18。
5.根据权利要求1所述的一种隔振块，其特征在于，所述倒角包括第一倒角(R1)和第
6.根据权利要求1所述的一种隔振块，其特征在于，所述金属骨架(23)底部形成承载平面(231)，所述承载平面(231)为水平面。
7.根据权利要求1所述的一种隔振块，其特征在于，所述金属骨架(23)通过胶粘剂(22)与橡胶套(21)粘接固定。
8.根据权利要求1所述的一种隔振块，其特征在于，所述金属骨架(23)为碳素结构钢锻造成型。
9.一种包括如权利要求1-8任意一项所述隔振块的空气弹簧，其特征在于，还包括减震器(3)、锁紧螺母(1)，所述金属骨架(23)上开设有可供减震器(3)穿过的通孔，所述金属骨架(23)顶部转动连接有锁紧螺母(1)，所述减震器(3)穿过金属骨架(23)的一端与锁紧螺母(1)旋合连接。
10.根据权利要求9所述的一种空气弹簧，其特征在于，还包括密封盖(4)、上盖板，所述上盖板顶部开设有与隔振块(2)相适配的凹槽，所述隔振块(2)嵌设于凹槽内，所述橡胶套(21)顶部固定连接有密封盖(4)，所述密封盖(4)与橡胶套(21)相连的一端伸入凹槽内，所述凹槽内嵌设有C型卡簧(5)。
...【技术特征摘要】
1.一种隔振块(2)，所述隔振块(2)包括橡胶套(21)、金属骨架(23)，其特征在于，所述金属骨架(23)外侧套接固定有橡胶套(21)，所述橡胶套(21)z向顶部和底部均成型有倒角，位于两个所述倒角处的橡胶套(21)的自由端能够朝向或背离橡胶套(21)中部移动，所述倒角用于延伸橡胶套(21)顶部或底部与金属骨架(23)之间的距离。
2.根据权利要求1所述的一种隔振块，其特征在于，所述倒角朝向金属骨架(23)的一端与金属骨架(23)粘接固定并沿金属骨架(23)顶部或底部朝向金属骨架(23)轴线方向延伸，所述倒角背离金属骨架(23)的一端沿背离金属骨架(23)z向延伸。
3.根据权利要求1所述的一种隔振块，其特征在于，所述橡胶套(21)外侧成型有环形的凹槽(r3)。
4.根据权利要求1所述的一种隔振块，其特征在于，所述倒角包括第一倒角(r1)和第二倒角(r2)，所述第一倒角(r1)的倒角范围为r15―r30，所述第二倒角(r2)的倒角范围为r5―r18。
5.根据权利要求1所述的一种隔振块，其特征在于，所述倒角包括第一倒角(r1)和第二倒角(r2)，所述第一倒角(r...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵晓刚，臧国杰，余亮，姜再友，周爱明，郝娜，
申请(专利权)人：上海保隆汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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