【技术实现步骤摘要】
本技术涉及散热制动鼓领域，具体为一种螺旋散热制动鼓。
技术介绍
1、制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动鼓与铁蹄离合片摩擦产生大量的热量使制动鼓的工作面温度不断升高，温度可超过500°c，而两者的摩擦多为斑点状接触，接触面因摩擦产生的热量而发生相变，产生相变应力，且受热的不均匀也产生应力，从而使得制动鼓力学性能的不均匀，在频繁的制动载荷下，产生裂纹，随着裂纹的增多和延伸，形成网状裂纹，为了提高制动鼓的散热效果，一般会在制动鼓上开散热孔，用来排出制动鼓内因摩擦产生的热量。
2、现有技术中的制动鼓在使用时都是采用灰铸铁材质，当制动蹄制动过程中会产生较大的热量，而该热量不具备较好的散热效果，存在无法对热量进行流通，影响制动蹄的刹车性能。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种螺旋散热制动鼓，当车辆行驶过程中制动蹄制动时会产生热量，此时该热量将进入制动鼓主体的内部，并对热量进行传导，首先一部分将与制动鼓主体的外侧螺旋散热片完成螺旋散热，将其对热量的传导散热。
2、为实现上述目的，提供一种螺旋散热制动鼓，包括：制动鼓主体，所述制动鼓主体的一端固定连接有安装固定套，所述安装固定套的内部开设有若干散热通孔，所述散热通孔的内部两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动配合有滑块，所述滑块之间固定连接有固定框架，所述固定框架的内部固定连接有散热网，所述制动鼓主体的外圈
3、所述制动鼓主体的内部开设有插接内腔。
4、所述制动鼓主体的一端固定连接有若干安装螺栓。
5、所述滑槽的内部上下两端均固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧之间和滑块固定连接。
6、所述安装螺栓的数量为多个。
7、所述螺旋散热片采用导热铝板材质。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、1、本技术设置有螺旋散热片和散热通孔，当车辆行驶过程中制动蹄制动时会产生热量，此时该热量将进入制动鼓主体的内部，并对热量进行传导，首先一部分将由制动鼓主体的外侧螺旋散热片完成螺旋散热，将其对热量的传导散热，而另一部分可通过散热通孔的流通，将其通过散热网排出，通过该两种方式提高散热效果。
10、2、本技术设置有滑槽、支撑弹簧和散热网，车辆行驶时会产生晃动和振动作用，在滑槽的内部设置有支撑弹簧，通过支撑弹簧的弹性支撑对固定框架实现往复弹性位置移动，将其对杂质进行振动抖落，提高清理作用，防止对散热网的堵塞。
11、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种螺旋散热制动鼓，包括：制动鼓主体（1），其特征在于，所述制动鼓主体（1）的一端固定连接有安装固定套（3），所述安装固定套（3）的内部开设有若干散热通孔（11），所述散热通孔（11）的内部两侧均开设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内部滑动配合有滑块（9），所述滑块（9）之间固定连接有固定框架（7），所述固定框架（7）的内部固定连接有散热网（8），所述制动鼓主体（1）的外圈固定连接有螺旋散热片（2）。
2.如权利要求1所述的一种螺旋散热制动鼓，其特征在于：所述制动鼓主体（1）的内部开设有插接内腔（5）。
3.如权利要求1所述的一种螺旋散热制动鼓，其特征在于：所述制动鼓主体（1）的一端固定连接有若干安装螺栓（4）。
4.如权利要求1所述的一种螺旋散热制动鼓，其特征在于：所述滑槽（6）的内部上下两端均固定连接有支撑弹簧（10），所述支撑弹簧（10）之间和滑块（9）固定连接。
5.如权利要求3所述的一种螺旋散热制动鼓，其特征在于：所述安装螺栓（4）的数量为多个。
6.如权利要求1所述的一种螺旋散热制动鼓，其特征在于：所述螺旋
...【技术特征摘要】
1.一种螺旋散热制动鼓，包括：制动鼓主体（1），其特征在于，所述制动鼓主体（1）的一端固定连接有安装固定套（3），所述安装固定套（3）的内部开设有若干散热通孔（11），所述散热通孔（11）的内部两侧均开设有滑槽（6），所述滑槽（6）的内部滑动配合有滑块（9），所述滑块（9）之间固定连接有固定框架（7），所述固定框架（7）的内部固定连接有散热网（8），所述制动鼓主体（1）的外圈固定连接有螺旋散热片（2）。
2.如权利要求1所述的一种螺旋散热制动鼓，其特征在于：所述制动鼓主体（1）的内部开设有插接内...
【专利技术属性】
技术研发人员：马杰，
申请(专利权)人：湖北远程汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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