【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轮胎镶钉，特别涉及一种轮胎的镶钉方法。
技术介绍
1、冰雪地轮胎在极寒天气使用时，与冰雪地路面的附着性能急速降低，难以保证行车安全性，一般采用在轮胎上增加销钉来提高牵引性能，达到安全行驶的目的。但是传统设计的镶钉轮胎在提供良好抓地力的同时，存在着销钉脱落、偏歪以及在非冰雪地路面行驶时销钉对轮胎及路面造成严重磨损的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决上述技术的不足，提供一种轮胎的镶钉方法。
2、为此，本专利技术提供一种轮胎的镶钉方法，包括以下步骤：
3、以轮胎胎冠的中心线作为对称中心，将轮胎胎面划分成左右两侧，每一侧再分成11条轨道数；
4、其中，肩部为第一轨道，向靠近中心线序列依次增加；第四轨道，第五轨道和第六轨道之间的间距为轮胎接地边缘行驶面长度的4.5％-5.25％，其余轨道之间的间距为轮胎接地边缘行驶面长度的4％-4.25％；
5、在轨道上开设钉孔，距离轮胎肩部接地边缘行驶长度的5％-5.75％内不开设钉孔，钉孔位置位于轨道穿过的花纹块上轨道线段的中间，且对称的两条轨道上的钉孔数量相等；
6、将销钉插入到全部的钉孔内，形成镶钉轮胎。
7、进一步地，第六轨道、第七轨道和第八轨道的钉孔数量差值不超过5个。
8、进一步地，轮胎截面方向的钉孔位置沿花纹节距排布，每个接地区域内钉孔数量差值不超过2个，每个销钉位置周边半径10毫米内不设置有花纹沟或钢片。
9、进一
10、进一步地，钉孔包括上边缘、延伸部和卡接部，上边缘与延伸部之间使用圆形倒角过渡；上边缘的形状与凸缘的形状相适配，延伸部的形状与钉杆的形状相适配，卡接部的形状与钉座的形状相适配。
11、本专利技术提供一种轮胎的镶钉方法，有如下有益效果：
12、通过本专利技术的设计方法，能够将同一接地区域内销钉受力的最大值和最小值差异区间调整到20％以内，使每个位置的销钉受力均衡，从而使镶钉轮胎在使用的过程中既能发挥优越的冰地牵引性能，又能将对路面的磨损和行驶噪声降低到极低水平。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轮胎的镶钉方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种轮胎的镶钉方法，其特征在于，第六轨道、第七轨道和第八轨道的钉孔数量差值不超过5个。
3.根据权利要求1或2所述的一种轮胎的镶钉方法，其特征在于，轮胎截面方向的钉孔位置沿花纹节距排布，每个接地区域内钉孔数量差值不超过2个，每个销钉位置周边半径10毫米内不设置有花纹沟或钢片。
4.根据权利要求3所述的一种轮胎的镶钉方法，其特征在于，销钉包括钉座和钉杆，钉杆端部设置有直径大于钉杆直径的凸缘，凸缘顶部中心设置有钉芯，钉芯由耐磨橡胶材料制成。
5.根据权利要求4所述的一种轮胎的镶钉方法，其特征在于，钉孔包括上边缘、延伸部和卡接部，上边缘与延伸部之间使用圆形倒角过渡；上边缘的形状与凸缘的形状相适配，延伸部的形状与钉杆的形状相适配，卡接部的形状与钉座的形状相适配。
【技术特征摘要】
1.一种轮胎的镶钉方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种轮胎的镶钉方法，其特征在于，第六轨道、第七轨道和第八轨道的钉孔数量差值不超过5个。
3.根据权利要求1或2所述的一种轮胎的镶钉方法，其特征在于，轮胎截面方向的钉孔位置沿花纹节距排布，每个接地区域内钉孔数量差值不超过2个，每个销钉位置周边半径10毫米内不设置有花纹沟或钢片。
4....
【专利技术属性】
技术研发人员：王琰，姜锡洲，隋永强，李崇兵，
申请(专利权)人：浦林成山青岛工业研究设计有限公司，
类型：发明
国别省市：
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