【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，尤其涉及一种增程器的发电控制方法、装置、设备和存储介质。
技术介绍
1、增程汽车又称混合动力汽车。增程汽车在动力电池的电量充足时，由动力电池驱动电机，以便满足车辆的驱动功率需求；当动力电池的电量下降到一定程度时，增程器会被启动，以便通过增程器的发动机为动力电池进行充电。
2、目前，在低温环境下，增程器的发动机在启动和运行上面临着额外的挑战。发动机不仅需要成功启动，还需要在怠速状态下运行一段时间才可以确保各个部件充分润滑并且发电系统能够正常工作。但是，在低温环境下，增程汽车的性能下降，致使发动机的发电功率偏小或者发电时长不足，进而导致发动机缸内燃油未充分燃烧消耗，长此以往会导致发动机无法正常点火，从而引起车辆抛锚的问题发生。
技术实现思路
1、本申请提供了一种增程器的发电控制方法、装置、设备和存储介质，以解决在低温环境下，增程汽车的性能下降，致使发动机的发电功率偏小或者发电时长不足，导致发动机缸内燃油未充分燃烧消耗的问题。
2、针对上述技术问题，本申请技术方案是通过如下实施例来解决的：
3、本申请实施例还提供了一种增程器的发电控制方法，包括：在预设的车辆导航启动之后，获取所述车辆导航生成的行程能耗信息并且获取车辆的电池参数信息；根据所述行程能耗信息和所述电池参数信息，确定模式需求类型；在确定所述模式需求类型为增程模式类型的情况下，启动增程器；根据所述行程能耗信息和所述电池参数信息，确定所述增程器对应的发电功率并且根据所述发电功率对所
4、其中，所述根据所述行程能耗信息和所述电池参数信息，确定模式需求类型，包括：根据所述电池参数信息中的电荷状态值、第一电荷状态阈值以及电池满电电量，确定可用电量；根据所述电池参数信息中的所述电荷状态值、第二电荷状态阈值以及所述电池满电电量，确定保护电量；其中，所述第一电荷状态阈值大于所述第二电荷状态阈值；如果所述可用电量和所述保护电量都小于所述行程能耗信息中的行程耗电量，则确定所述模式需求类型为增程模式类型。
5、其中，所述启动增程器，包括：检测所述增程器的发动机位置的冷却液温度；如果所述冷却液温度大于预设的温度阈值，则启动所述增程器并且控制所述增程器怠速运转第一怠速时长；反之，则启动所述增程器并且控制所述增程器怠速运转第二怠速时长；其中，所述第二怠速时长大于所述第一怠速时长。
6、其中，所述根据所述行程能耗信息和所述电池参数信息，确定所述增程器对应的发电功率，包括：根据所述行程能量信息中的每个车速分段对应的分段行驶长度以及预先为每个所述车速分段对应设置的发电功率，确定行程发电量；根据所述电池参数信息中的电荷状态值、第一电荷状态阈值以及电池满电电量，确定可用电量；根据所述行程能耗信息中的行程耗电量和所述可用电量，确定增程需求电量；如果所述行程发电量大于或等于所述增程需求电量，则将车辆速度所属车速分段对应的发电功率，确定为候选发电功率；反之，则根据所述车辆速度所属车速分段对应的发电功率、所述增程需求电量、所述行程发电量和所述行程能耗信息中的全程行驶时长，确定候选发电功率；将确定的所述候选发电功率和预设的保护功率中的最小值作为所述增程器对应的发电功率。
7、其中，所述根据所述行程能量信息中的每个车速分段对应的分段行驶长度以及预先为每个所述车速分段对应设置的发电功率，确定行程发电量，包括：针对每个所述车速分段，将所述车速分段对应的分段行驶时长与所述车速分段对应的发电功率的乘积，确定为所述车速分段对应的分段发电量；将多个所述车速分度分别对应的分段发电量之和，确定为所述行程发电量。
8、其中，所述根据所述发电功率对所述增程器进行发电控制，包括：在启动所述增程器时，检测所述增程器的发动机位置的冷却液温度；在预设的目标转速查询表中，查询所述冷却液温度和所述发电功率共同对应的目标转速；根据所述目标转速，确定目标扭矩；控制所述增程器的发动机按照所述目标转速和所述目标扭矩运转。
9、其中，在所述查询所述冷却液温度和所述发电功率共同对应的目标转速之前，还包括：在车辆测试阶段，针对每个预设的测试发电功率执行如下操作：针对每个预设冷却液温度，控制测试增程器按照所述发电功率对应的发电转速和发电扭矩运转；检测所述测试增程器的实时转速和实时扭矩；如果所述实时转速正常并且所述实时扭矩正常，则将所述实时转速确定为目标转速，将所述实时扭矩确定为目标扭矩；至少将所述冷却液温度、所述测试发电功率、所述目标转速记录到所述转速查询表中；如果所述实时转速异常或者所述实时扭矩异常，则调整所述发电转速和所述发电扭矩，控制所述测试增程器按照调整后的所述发电转速和所述发电扭矩继续运转，并且，继续检测所述测试增程器的实时转速和实时扭矩；其中，调整后的所述发电转速和所述发电扭矩的乘积与调整前相同。
10、本申请实施例还提供了一种增程器的发电控制装置，包括：获取模块，用于在预设的车辆导航启动之后，获取所述车辆导航生成的行程能耗信息并且获取车辆的电池参数信息；确定模块，用于根据所述行程能耗信息和所述电池参数信息，确定模式需求类型；启动模块，用于在确定所述模式需求类型为增程模式类型的情况下，启动增程器；控制模块，用于根据所述行程能耗信息和所述电池参数信息，确定所述增程器对应的发电功率并且根据所述发电功率对所述增程器进行发电控制。
11、本申请实施例还提供了一种增程器的发电控制设备，包括：至少一个通信接口；与所述至少一个通信接口相连接的至少一个总线；与所述至少一个总线相连接的至少一个处理器；与所述至少一个总线相连接的至少一个存储器，其中，所述处理器被配置为：执行所述存储器中存储的增程器的发电控制程序，以实现上述任一项所述的增程器的发电控制方法。
12、本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令被执行，以实现上述任一项所述的增程器的发电控制方法。
13、本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本申请实施例提供的方法可以在预设的车辆导航启动之后，获取所述车辆导航生成的行程能耗信息并且获取所述车辆的电池参数信息；根据所述行程能耗信息和所述电池参数信息，确定模式需求类型；在确定所述模式需求类型为增程模式类型的情况下，启动增程器；根据所述行程能耗信息和所述电池参数信息，确定所述增程器对应的发电功率并且根据所述发电功率对所述增程器进行发电控制。本申请实施例在判断出模式需求类型为增程模式类型时，就可以启动增程器，无需等到动力电池的电荷状态值下降到第一电荷状态阈值时在启动增程器，确保车辆电力供给充足，尤其是在低温环境下，这种提前启动增程器的方式，可以提升增程器的发电性能，提高增程器的发动机的发电功率以及发电时长，避免发动机缸内燃油未充分燃烧消耗的问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种增程器的发电控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述行程能耗信息和所述电池参数信息，确定模式需求类型，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述启动增程器，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述行程能耗信息和所述电池参数信息，确定所述增程器对应的发电功率，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述行程能量信息中的每个车速分段对应的分段行驶长度以及预先为每个所述车速分段对应设置的发电功率，确定行程发电量，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发电功率对所述增程器进行发电控制，包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述查询所述冷却液温度和所述发电功率共同对应的目标转速之前，还包括：
8.一种增程器的发电控制装置，其特征在于，包括：
9.一种增程器的发电控制设备，其特征在于，包括：至少一个通信接口；与所述至少一个通信接口相连接的至少一个总线；与所述
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令被执行，以实现权利要求1-7中任一项所述的增程器的发电控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种增程器的发电控制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述行程能耗信息和所述电池参数信息，确定模式需求类型，包括：
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述启动增程器，包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述行程能耗信息和所述电池参数信息，确定所述增程器对应的发电功率，包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述行程能量信息中的每个车速分段对应的分段行驶长度以及预先为每个所述车速分段对应设置的发电功率，确定行程发电量，包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述发电功率对所述增程器进行发电控制，包括：
7...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈轶，汪自强，刘小飞，黄大飞，
申请(专利权)人：重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。