【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工件夹固装置，特别涉及一种防损型汽车门饰板卡扣旋转锁紧装置。
技术介绍
1、汽车门饰板在生产制造阶段为了保证产品尺寸，会使用检具/测量支架等检测设备进行质量管理。在检具/测量支架等设备上，需要按照实际装车状态模拟饰板的安装情况。因此需要使用装车时用的门饰板卡扣与检具/测量支架进行定位锁紧。门饰板卡扣是塑料材质，靠形变进行单方向锁紧，如需拆卸很容易损毁。市场现有的方案有两种，但两种方法各有缺点：
2、1）通过夹钳的推力，将卡扣强行推出；每次使用都会对塑料卡扣的卡爪造成一定程度的损坏，需要用较大的推力将夹紧器推出，使用不便利。可靠性差，易发生卡滞等情况。
3、2）使用夹钳或拉绳机构，使定位点旋转和伸缩同步运动。在安装拆卸零件时，因为旋转与伸出是同步的，塑料的卡扣与金属的定位机构存在硬磨损的情况，对卡扣依旧存在一定程度的损伤。
4、中国专利cn 221561113u公开了一种工装夹具,包括主体座、调位架、第一座体和第二座体，调位架上调位段、手柄段、连接段以及卡柱，卡柱连接于调位段的前端，第一座体上有调位孔，调位孔的孔内设有两卡环，
5、卡环呈孤形设置，两卡环之间形成一间隙，调位段可以伸入到第一座体的卡环内并让卡柱穿过间隙，再过旋转手柄段使卡柱卡在卡环的背面，卡环的背面有厚度旋转增大的导入面。调位架是用来将第一座体和第二座体拉紧的机构，通过卡柱作用于导入面，使夹紧力连续增大，从而使第一座体和第二座体靠近从而夹紧工件。但是这种夹紧方式会让卡柱对卡环产生很大的压强，使卡柱与卡环彼
6、因此有必要改进锁紧装置来解决以上问题。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种防损型汽车门饰板卡扣旋转锁紧装置，能够使夹爪部在转动后利用较小的轴向力夹住门饰板卡扣，避免卡扣损坏。
2、本专利技术通过如下技术方案实现上述目的：一种防损型汽车门饰板卡扣旋转锁紧装置，包括固定组件、在所述固定组件内沿轴伸缩的伸缩组件、在固定组件内绕轴转动的旋转组件以及驱动所述伸缩组件在所述固定组件内伸缩的驱动机构；
3、所述固定组件包括一个外套筒、一个定位块、一个固定座、两个定位销和一个弹簧座，所述定位块、所述外套筒、所述固定座和所述弹簧座处于同轴关系且中部均贯通，所述定位块连接于所述外套筒的前端，所述固定座连接于所述外套筒的后端，所述弹簧座位于所述外套筒内且径向两侧设有一对侧孔，所述外套筒的径向两侧固定有两个分别嵌入两个侧孔的止转销；
4、所述伸缩组件包括引导套、螺纹连接套件和第二弹簧，所述引导套为轴向中空结构，其后段两侧设有一对限位长孔，前段两侧分别沿母线方向设有一对螺旋长孔，所述固定座、所述引导套、所述外套筒由内至外设置，两个限位长孔分别被两个止转销穿过，所述引导套的后部通过所述螺纹连接套件连接在所述驱动机构上；
5、所述旋转组件包括夹持芯棒和横贯销，所述夹持芯棒包括依次连接的夹爪部、前细段、凸缘部和后细段，所述夹爪部从所述定位块的前部穿出，并配合所述仿形缺口夹住所述卡扣，所述横贯销沿着径向穿过所述前细段，所述横贯销的两端伸入所述螺旋长孔，所述第二弹簧围绕所述后细段，所述第二弹簧的后部抵住所述弹簧座，所述第二弹簧的弹力作用于所述凸缘部的后部，所述引导套与所述弹簧座之间形成一个限制所述凸缘部进退范围的空间。
6、具体的，所述驱动机构是一种推拉式夹紧器，所述推拉式夹紧器包括固定于所述固定座后部的固定套、穿过所述固定套的中心的驱动轴以及控制所述驱动轴沿所述固定套的轴向伸缩的连杆转柄，所述引导套的后部通过所述螺纹连接套件连接在所述驱动轴上。
7、进一步的，所述伸缩组件还包括第一弹簧，所述第一弹簧围绕所述驱动轴且两端分别抵持于所述螺纹连接套件及所述固定座上。
8、进一步的，所述外套筒包括直筒部和在所述直筒部后部的扩张部，所述扩张部的后部设有弹簧收容腔，所述弹簧收容腔用来收容所述第一弹簧。
9、具体的，所述旋转组件还包括推力球面轴承，所述第二弹簧的前部将所述推力球面轴承压在所述凸缘部的后表面上。
10、具体的，所述夹持芯棒的后部设有平头螺丝，所述平头螺丝挡在所述引导套的后方。
11、本专利技术技术方案的有益效果是：
12、当不操作驱动机构时，第一弹簧和第二弹簧会先令夹持芯棒往前移动，并且夹爪部与仿形缺口位置错开，此时汽车门饰板的卡扣可以卡到仿形缺口中；随后操作连杆转柄，使引导套前移，在引导套移动的初期，夹持芯棒受到第二弹簧的作用会操持在伸出状态，但螺旋长孔会通过横贯销带动夹持芯棒旋转，直到引导套的内壁接触到凸缘部的前部，此时夹爪部会转到卡扣的后方；随后引导套会拉动夹持芯棒后退，夹爪部就会抵住卡扣，从而以较小的压力夹住卡扣。本装置将夹持芯棒的动作分解成原位旋转和轴向移动两个阶段，利用较小的轴向力夹住卡扣，这样就可以避免同步旋转的力矩过大而损坏卡扣。
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1.一种防损型汽车门饰板卡扣旋转锁紧装置，其特征在于：包括固定组件、在所述固定组件内沿轴伸缩的伸缩组件、在固定组件内绕轴转动的旋转组件以及驱动所述伸缩组件在所述固定组件内伸缩的驱动机构；
2.根据权利要求1所述的防损型汽车门饰板卡扣旋转锁紧装置，其特征在于：所述驱动机构是一种推拉式夹紧器，所述推拉式夹紧器包括固定于所述固定座后部的固定套、穿过所述固定套的中心的驱动轴以及控制所述驱动轴沿所述固定套的轴向伸缩的连杆转柄，所述引导套的后部通过所述螺纹连接套件连接在所述驱动轴上。
3.根据权利要求2所述的防损型汽车门饰板卡扣旋转锁紧装置，其特征在于：所述伸缩组件还包括第一弹簧，所述第一弹簧围绕所述驱动轴且两端分别抵持于所述螺纹连接套件及所述固定座上。
4.根据权利要求3所述的防损型汽车门饰板卡扣旋转锁紧装置，其特征在于：所述外套筒包括直筒部和在所述直筒部后部的扩张部，所述扩张部的后部设有弹簧收容腔，所述弹簧收容腔用来收容所述第一弹簧。
5.根据权利要求1所述的防损型汽车门饰板卡扣旋转锁紧装置，其特征在于：所述旋转组件还包括推力球面轴承，所述
6.根据权利要求1所述的防损型汽车门饰板卡扣旋转锁紧装置，其特征在于：所述夹持芯棒的后部设有平头螺丝，所述平头螺丝挡在所述引导套的后方。
...【技术特征摘要】
1.一种防损型汽车门饰板卡扣旋转锁紧装置，其特征在于：包括固定组件、在所述固定组件内沿轴伸缩的伸缩组件、在固定组件内绕轴转动的旋转组件以及驱动所述伸缩组件在所述固定组件内伸缩的驱动机构；
2.根据权利要求1所述的防损型汽车门饰板卡扣旋转锁紧装置，其特征在于：所述驱动机构是一种推拉式夹紧器，所述推拉式夹紧器包括固定于所述固定座后部的固定套、穿过所述固定套的中心的驱动轴以及控制所述驱动轴沿所述固定套的轴向伸缩的连杆转柄，所述引导套的后部通过所述螺纹连接套件连接在所述驱动轴上。
3.根据权利要求2所述的防损型汽车门饰板卡扣旋转锁紧装置，其特征在于：所述伸缩组件还包括第一弹簧，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶超，董萌，
申请(专利权)人：巨硕精密机械常熟有限公司，
类型：发明
国别省市：
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