【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于空气悬架，具体涉及一种空气悬架控制系统以及空气悬架结构。
技术介绍
1、在车辆的领域中，特别是在通常被称为卡车的轻型、中型和重型车辆的领域中，空气悬架设备通常安装在轮轴和车辆底盘之间，以便吸收例如由车辆所行驶的路面引起的振动。
2、现有的空气悬架在减震中，主要依靠内部的空气压缩实现缓冲减震，即使对内部的结构进行创造性改进，其减震效果也存在上限，因此在实际使用中存在可改进的空间。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种空气悬架控制系统以及空气悬架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有空气悬架在缓冲减震的领域上存在减震效果无法提升的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种空气悬架结构，包括外壳，其底部以密封状套设有波纹管，而在其顶部安装有减震器支座，通过减震器支座能够实现对外壳与车架的固定安装；连接管，顶部伸入至波纹管的内部，而底部伸出至波纹管的外部；减震组件，该减震组件包括缓冲件与连接件，其中所述缓冲件套设在连接管伸出波纹管的部分上，而连接件旋转安装在缓冲件上，且连接件与车体固定连接，通过连接件的旋转安装，能够根据不同的角度实现安装，操作起来十分便捷；所述缓冲件的内部还设置有检测模块，该检测模块具有接收端与发射端，其中接收端与外部主控终端无线连接，通过检测模块来检测整个减震组件的缓冲效率，以此达到减震效果的判定。
3、优选的，所述缓冲件至少两个套环，底部位置的套环固定在连接管上，而顶部位置的套环活动套设在连接
4、优选的，所述连接件包括套框，以及固定在套框后部的安装板，该安装板置于底部支撑柱的侧边，且安装板与支撑柱之间贯穿有连接螺栓，该安装板绕连接螺栓的轴心做旋转运动，以此根据车体的位置来调节套框的角度，实现稳固安装。
5、优选的，所述检测模块为安装在两个支撑柱内侧面上的距离传感器，其中一个距离传感器为发射端，另一个距离传感器为接收端，当两个支撑柱之间靠近时，则表明整个减震组件为在缓冲的状态，此时可以通过两者之间的距离变化达到对缓冲数值的计算。
6、优选的，所述弹性件为套设在连接柱上的弹簧，所述连接柱的顶部套设有两个限位螺母，该限位螺母设置在顶部位置的支撑柱两端，而在连接柱的底部旋入有至少一个限位螺母，该限位螺母与底部位置的支撑柱底端面相抵，从而实现连接柱与顶部位置的支撑柱固定连接，而与底部支撑柱实现活动连接，同时两者不会出现分离的状态。
7、优选的，所述减震器支座上还贯穿有供电线，该供电线与外壳内部的电子元件连接，由于该种结构为现有技术，故在此不作进一步赘述。
8、本专利技术还公开了一种空气悬架控制系统，包括距离传感器，其特征在于：还包括主控终端，该主控终端上连接有信号处理模块，该信号处理模块上连接有内置距离传感器的信号发射模块与信号接收模块，在所述信号处理模块上连接有信号转化模块，用于将距离信号计算为缓冲力。
9、优选的，所述信号转化模块上连接有警报模块，该警报模块与主控终端连接，当距离值为时，发出警报，以此提示用户注意。
10、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
11、通过设计的减震组件，能够在原有空气悬架的基础上，实现二次缓冲减震，极大提升单一空气悬架在减震上所存在的不足，并且该减震组件方便拆装，整体灵活性较高，适用于各种不同的减震组件，同时该减震组件结构简单方便，制作成本低，具有良好的实用性，完善了现有空气悬架在使用中存在的不足。
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1.一种空气悬架结构，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的一种空气悬架结构，其特征在于：所述缓冲件至少两个套环(200)，底部位置的套环(200)固定在连接管(102)上，而顶部位置的套环(200)活动套设在连接管(102)上，所述套环(200)的侧边固定有支撑柱(201)，两个支撑柱(201)上贯穿有活动式的连接柱(202)，在所述连接柱(202)上设置有弹性件，该弹性件与两个支撑柱(201)之间相抵，所述连接件旋转安装底部位置的支撑柱(201)上。
3.根据权利要求2所述的一种空气悬架结构，其特征在于：所述连接件包括套框(204)，以及固定在套框(204)后部的安装板(205)，该安装板(205)置于底部支撑柱(201)的侧边，且安装板(205)与支撑柱(201)之间贯穿有连接螺栓(206)，该安装板(205)绕连接螺栓(206)的轴心做旋转运动。
4.根据权利要求2所述的一种空气悬架结构，其特征在于：所述检测模块为安装在两个支撑柱(201)内侧面上的距离传感器(207)，其中一个距离传感器(207)为发射端，另一个距离传感器(207
5.根据权利要求1所述的一种空气悬架结构，其特征在于：所述弹性件为套设在连接柱(202)上的弹簧(203)，所述连接柱(202)的顶部套设有两个限位螺母(208)，该限位螺母(208)设置在顶部位置的支撑柱(201)两端，而在连接柱(202)的底部旋入有至少一个限位螺母(208)，该限位螺母(208)与底部位置的支撑柱(201)底端面相抵。
6.根据权利要求1所述的一种空气悬架结构，其特征在于：所述减震器支座(103)上还贯穿有供电线(104)，该供电线(104)与外壳(100)内部的电子元件连接。
7.一种空气悬架控制系统，包括权利要求1至6中任一项所述的距离传感器(207)，其特征在于：还包括主控终端，该主控终端上连接有信号处理模块，该信号处理模块上连接有内置距离传感器(207)的信号发射模块与信号接收模块，在所述信号处理模块上连接有信号转化模块，用于将距离信号计算为缓冲力。
8.根据权利要求7所述的一种空气悬架控制系统，其特征在于：所述信号转化模块上连接有警报模块，该警报模块与主控终端连接。
...【技术特征摘要】
1.一种空气悬架结构，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的一种空气悬架结构，其特征在于：所述缓冲件至少两个套环(200)，底部位置的套环(200)固定在连接管(102)上，而顶部位置的套环(200)活动套设在连接管(102)上，所述套环(200)的侧边固定有支撑柱(201)，两个支撑柱(201)上贯穿有活动式的连接柱(202)，在所述连接柱(202)上设置有弹性件，该弹性件与两个支撑柱(201)之间相抵，所述连接件旋转安装底部位置的支撑柱(201)上。
3.根据权利要求2所述的一种空气悬架结构，其特征在于：所述连接件包括套框(204)，以及固定在套框(204)后部的安装板(205)，该安装板(205)置于底部支撑柱(201)的侧边，且安装板(205)与支撑柱(201)之间贯穿有连接螺栓(206)，该安装板(205)绕连接螺栓(206)的轴心做旋转运动。
4.根据权利要求2所述的一种空气悬架结构，其特征在于：所述检测模块为安装在两个支撑柱(201)内侧面上的距离传感器(207)，其中一个距离传感器(207)为发射端，另一个距离传感...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪应，
申请(专利权)人：重庆工程职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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