【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于取出风力涡轮的机舱的电气构件的方法，更具体地涉及用于从风力涡轮机舱取出变压器的方法。
技术介绍
1、现代风力涡轮通常用于向电网供电。这种类型的风力涡轮大体上包括塔架和布置在塔架上的转子。典型地包括毂和多个叶片的转子设置成在风对叶片的影响下旋转。这种旋转生成转矩，转矩一般通过转子轴要么直接地(“直接驱动”或“无齿轮”)，要么通过使用变速箱来传递到发电机。这样，发电机就产生可供应到电网的电力。
2、风力涡轮在过去几十年中迅速发展，具有尺寸增大的明显趋势。由风力涡轮生成的电力与转子扫掠面积成正比，并且因此与叶片长度的平方成正比。因此，使用了更高的塔架和更长的叶片，目的在于从风中提取更多的能量，得到更高发电量。多年来，尺寸的增加使得作用在风力涡轮构件上的负载大幅增加，并对包括机械、电气、材料和土木工程等在内的众多学科提出了新的挑战。
3、由风力涡轮发电机产生的电力经由例如包括变压器和电力转换器在内的不同电气构件进行调节。涡轮机变压器将电力的电压幅度逐步升高，并且然后将经调节的电力供应到电网。
4、这些电气构件大体放置在风力涡轮塔架的基座中。然而，将它们放置在风力涡轮的机舱中正成为一种常见的做法。
5、变压器和转换器相对较大且重，例如，它们的重量可为约10-11吨。当这些构件中的一个(例如变压器)损坏时，必须投入大量的时间和精力对其更换。更换这种重的构件是一项挑战，尤其是当它们放置在高于地面的风力涡轮的机舱中时。
6、对于位于机舱内的变压器，已知的是使用提升设备
7、还已知可通过机舱的底部(例如通过舱口)取出变压器。这些方法需要使用位于机舱内的特殊起重机。
8、本公开提供了至少部分地克服上文提到的缺点中的一些的方法和装置。
技术实现思路
1、在本公开的一个方面中，提供了一种用于从风力涡轮的机舱取出变压器的方法。该方法包括沿引导系统移动推车，其中推车承载变压器，并且其中引导系统包括布置在机舱的内部的第一引导部分，以及延伸穿过机舱中的开口并超出机舱的第一端的第二引导部分。该方法进一步包括沿第二引导部分移动变压器，以将变压器定位在机舱的外部。
2、根据该方面，可简化从风力涡轮的机舱取出变压器。无需使用复杂或笨重的工具即可取出变压器。取出时间也可能显著减少。另外，在取出期间，变压器的运动始终受控，消除或降低了归因于变压器的振荡而导致机舱内部的构件损坏的风险。
3、在本公开的另一个方面中，提供了一种风力涡轮的机舱。机舱包括变压器。机舱进一步包括构造成引导推车的引导系统。该引导系统包括布置在机舱的内部的第一引导部分，以及第二引导部分，其中第二引导部分构造成通过开口延伸超出机舱的第一端，并且其中推车构造成承载变压器。
4、在进一步方面，本专利技术提供了一种风力涡轮。风力涡轮包括塔架、机舱以及经由毂可旋转地支承在机舱上的一个或多个叶片。机舱包括变压器。机舱进一步包括构造成引导推车的引导系统。该引导系统包括布置在机舱的内部的第一引导部分，以及第二引导部分，其中第二引导部分构造成通过开口延伸超出机舱的第一端，并且其中推车构造成承载变压器。
5、技术方案1.一种用于从风力涡轮的机舱(16)取出变压器(90)的方法，所述方法包括：
6、沿引导系统(100)移动推车(130)，其中所述推车(130)承载所述变压器(90)，并且其中
7、所述引导系统(100)包括布置在所述机舱(16)的内部的第一引导部分(111)，以及延伸穿过所述机舱中的开口(19)并超出所述机舱的第一端(17)的第二引导部分(112)，所述方法进一步包括：
8、沿所述第二引导部分(112)移动所述变压器(90)，以将所述变压器(90)定位在所述机舱(16)的外部。
9、技术方案2.根据技术方案1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括在沿所述引导系统(100)移动所述推车(130)之前将所述变压器(90)连接到所述推车(130)。
10、技术方案3.根据技术方案2所述的方法，其特征在于，将所述变压器(90)连接到所述推车(130)包括将所述变压器(90)悬挂在所述推车(130)上。
11、技术方案4.根据技术方案1至技术方案3中任一项所述的方法，其特征在于，所述机舱的第一端(17)是所述机舱的后端。
12、技术方案5.根据技术方案1至技术方案4中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括将所述机舱内的元件移出所述变压器(90)在所述机舱内的轨迹。
13、技术方案6.根据技术方案1至技术方案5中任一项所述的方法，其特征在于，所述引导系统(100)是伸缩引导系统，其中所述第二引导部分(112)能够相对于所述第一引导部分(111)沿纵向轴线移动。
14、技术方案7.根据技术方案1至技术方案6中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括将所述第二引导部分(112)附接到所述第一引导部分(111)。
15、技术方案8.根据技术方案7所述的方法，其特征在于，所述方法包括用起重机将所述第二引导部分(112)朝向所述机舱(16)提升。
16、技术方案9.根据技术方案1至技术方案8中任一项所述的方法，其特征在于，所述引导系统(100)进一步包括提升机，并且其中所述方法包括用所述提升机将所述变压器(90)从所述机舱(16)的底板提起。
17、技术方案10.根据技术方案1至技术方案9中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括在将所述变压器(90)移动到所述机舱(16)的外部之后用起重机将所述变压器(90)吊起，可选地其中在附接到所述第二引导部分时，所述起重机提升。
18、技术方案11.一种风力涡轮的机舱(16)，包括：
19、变压器(90)；以及
20、构造成引导推车(130)的引导系统(100)，其中
21、所述引导系统(100)包括布置在所述机舱(16)的内部的第一引导部分(111)，以及第二引导部分(112)，其中所述第二引导部分(112)构造成通过开口(19)延伸超出所述机舱的第一端(17)，并且其中
22、所述推车(130)构造成承载所述变压器(90)。
23、技术方案12.根据技术方案11所述的机舱(16)，其特征在于，所述引导系统(100)包括纵向轨道(110)，并且其中所述推车(130)包括构造成沿所述轨道移位的一个或多个滚轮或滑动垫(120)。
24、技术方案13.根据技术方案11或技术方案12所述的机舱(16)，其特征在于，所述推车(130)的两端都弹性地连本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于从风力涡轮的机舱(16)取出变压器(90)的方法，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括在沿所述引导系统(100)移动所述推车(130)之前将所述变压器(90)连接到所述推车(130)。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述变压器(90)连接到所述推车(130)包括将所述变压器(90)悬挂在所述推车(130)上。
4.根据权利要求1至权利要求3中任一项所述的方法，其特征在于，所述机舱的第一端(17)是所述机舱的后端。
5.根据权利要求1至权利要求4中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括将所述机舱内的元件移出所述变压器(90)在所述机舱内的轨迹。
6.根据权利要求1至权利要求5中任一项所述的方法，其特征在于，所述引导系统(100)是伸缩引导系统，其中所述第二引导部分(112)能够相对于所述第一引导部分(111)沿纵向轴线移动。
7.根据权利要求1至权利要求6中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括将所述第二引导部分(112)附接到所述第一引
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法包括用起重机将所述第二引导部分(112)朝向所述机舱(16)提升。
9.根据权利要求1至权利要求8中任一项所述的方法，其特征在于，所述引导系统(100)进一步包括提升机，并且其中所述方法包括用所述提升机将所述变压器(90)从所述机舱(16)的底板提起。
10.根据权利要求1至权利要求9中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括在将所述变压器(90)移动到所述机舱(16)的外部之后用起重机将所述变压器(90)吊起，可选地其中在附接到所述第二引导部分时，所述起重机提升。
...【技术特征摘要】
1.一种用于从风力涡轮的机舱(16)取出变压器(90)的方法，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法进一步包括在沿所述引导系统(100)移动所述推车(130)之前将所述变压器(90)连接到所述推车(130)。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，将所述变压器(90)连接到所述推车(130)包括将所述变压器(90)悬挂在所述推车(130)上。
4.根据权利要求1至权利要求3中任一项所述的方法，其特征在于，所述机舱的第一端(17)是所述机舱的后端。
5.根据权利要求1至权利要求4中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法包括将所述机舱内的元件移出所述变压器(90)在所述机舱内的轨迹。
6.根据权利要求1至权利要求5中任一项所述的方法，其特征在于，所述引导系统(100)是伸缩引导系统，其中所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·迪加尔德布罗德库萨尔特，L·拉盖内斯，M·E·鲁塞尔，C·博菲，
申请(专利权)人：通用电气可再生能源西班牙有限公司，
类型：发明
国别省市：
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