【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆的电磁屏蔽，尤其涉及一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法及系统。
技术介绍
1、电磁屏蔽技术在现代电子设备和特种车辆制造中扮演着至关重要的角色。随着电子技术的飞速发展，电磁兼容性(emc)问题日益凸显，特别是在军事、航空、航天等领域，对电磁干扰(emi)的防护要求更为严格。特种车辆，如军用车辆、通信指挥车等，因其内部装载有大量敏感的电子设备，对外部电磁波的干扰尤为敏感。因此，实现有效的电磁屏蔽，保护车内电子设备的正常运行，是特种车辆设计和制造中的一项重要任务。
2、目前，实现车辆电磁屏蔽的常见方法是在车身表面覆盖一层电磁屏蔽膜，如氮化钛膜，以吸收和反射电磁波。这种方法通过在车辆表面形成一层保护膜，可以在一定程度上减少电磁波的穿透，从而达到屏蔽的效果。然而，这种技术主要侧重于车身表面的处理，对于车辆结构中的薄弱环节，如车门、车窗、孔洞及各种安装接口等，往往难以实现全面有效的屏蔽。
3、现有技术在处理车辆电磁屏蔽时存在一些明显的不足。首先，车身表面的电磁屏蔽膜在恶劣环境下容易损坏，导致屏蔽效果随时间推移而降低。其次，车身孔洞和安装接口处的屏蔽效果不理想，这些部位往往是电磁波侵入的主要通道。此外，现有技术未能有效解决总装安装件与车身结合面的电磁屏蔽问题，这些部位由于存在绝缘材料，使得车身无法形成连续的导电体，从而影响了整体的屏蔽效果。这些问题的存在，限制了特种车辆在复杂电磁环境下的性能和可靠性。
技术实现思路
1、针对现有技术的以上缺陷或改进需求，
2、为达此目的，根据本专利技术的一个方面，提供一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法，包括：
3、s100、将车身总装零部件安装部位的焊接六角螺母替换为焊接盲柱，并对所述焊接盲柱进行圆周满焊；
4、s200、使用聚酰亚胺胶布对总装安装件与车身的结合面区域进行电泳底漆遮蔽，降低所述结合面的导电性；
5、s300、在所述电泳底漆遮蔽区域周围进行反向遮蔽，并在所述结合面喷涂导电漆；
6、s400、将所述总装安装件与车身结合面上所有密封绝缘材料更换为导电材料，并沿所述总装安装件的轮廓涂布导电胶。
7、进一步地，步骤s200包括：
8、s201、在总装安装件与车身结合面进行涂装前，使用柏油清洗剂对所述接合面进行喷涂，以去除油污和杂质；
9、s202、擦拭所述结合面，确保其清洁无残留；
10、s203、根据密封条或橡胶垫的轮廓宽度，粘贴相应宽度规格的聚酰亚胺胶布于所述结合面，以形成有效的遮蔽层；
11、s204、使用滚轮对所述聚酰亚胺胶布进行滚压，确保胶布与结合面粘贴牢固，防止在电泳过程中脱落。
12、进一步地，所述总装安装件包括但不限于电器航插接口、制动离合踏板接口以及变速器手柄安装接口。
13、进一步地，所述聚酰亚胺胶布的宽度和长度根据总装安装件与车身结合面的密封条或橡胶垫的尺寸定制。
14、进一步地，步骤s300包括：
15、s301、在车身涂装面漆后，小心撕下所述聚酰亚胺胶布，避免损伤底漆；
16、s302、使用纸胶带和薄膜对撕下所述聚酰亚胺胶布的区域周围进行反向遮蔽，以保护周围区域不受导电漆的污染；
17、s303、在所述反向遮蔽完成后，在总装安装件与车身结合面上均匀喷涂导电漆，确保漆膜的连续性和导电性；
18、s304、在所述导电漆喷涂完成后，进行适当的固化处理，以增强导电漆的附着力和耐久性。
19、进一步地，所述导电漆喷涂采用静电喷涂技术，以提高漆膜的均匀性和附着力。
20、进一步地，步骤s400包括：
21、s401、将原有的密封绝缘材料更换为特制的导电材料，所述导电材料具有与原有的密封绝缘材料相同的尺寸和形状，但具备良好的导电性能；
22、s402、在总装安装件与车身结合面拧紧螺栓后，沿着安装件的轮廓边缘均匀涂布一层导电胶；
23、s403、涂布导电胶后，进行适当的固化处理，以确保导电胶与所述导电材料和车身之间形成稳定的导电连接。
24、进一步地，还包括对车身进行定期的电磁屏蔽性能检查和维护，以确保长期有效的电磁屏蔽功能。
25、进一步地，所述焊接盲柱的端部为非贯穿结构，以增强螺栓与焊接盲柱连接时的密封性。
26、按照本专利技术的第二方面，提供一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的系统，包括：
27、第一模块，用于将车身总装零部件安装部位的焊接六角螺母替换为焊接盲柱，并对所述焊接盲柱进行圆周满焊；
28、第二模块，用于使用聚酰亚胺胶布对总装安装件与车身的结合面区域进行电泳底漆遮蔽，降低所述结合面的导电性；
29、第三模块，用于在所述电泳底漆遮蔽区域周围进行反向遮蔽，并在所述结合面喷涂导电漆；
30、第四模块，用于将所述总装安装件与车身结合面上所有密封绝缘材料更换为导电材料，并沿所述总装安装件的轮廓涂布导电胶。进一步地，还包括对车身进行定期的电磁屏蔽性能检查和维护，以确保长期有效的电磁屏蔽功能。本专利技术的有益效果：
31、1.本专利技术提出了一种全新的特种车辆电磁屏蔽制造工艺方法。通过改进总装安装件与车身结合面的导电性，使用导电材料替代传统的绝缘材料，并在关键部位采用焊接盲柱、导电胶等措施，本专利技术能够有效解决车身孔洞及安装接口处的电磁屏蔽薄弱问题。这种工艺方法不仅提高了车身的密封性和电磁屏蔽效果，而且增强了车辆在恶劣环境下的耐用性和可靠性，为特种车辆的电磁兼容性提供了更为全面和有效的解决方案。
32、本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
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1.一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法，其特征在于，步骤S200包括：
3.根据权利要求2所述的一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法，其特征在于，所述总装安装件包括但不限于电器航插接口、制动离合踏板接口以及变速器手柄安装接口。
4.根据权利要求2所述的一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法，其特征在于，所述聚酰亚胺胶布的宽度和长度根据总装安装件与车身结合面的密封条或橡胶垫的尺寸定制。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法，其特征在于，步骤S300包括：
6.根据权利要求5所述的一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法，其特征在于，所述导电漆喷涂采用静电喷涂技术，以提高漆膜的均匀性和附着力。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法，其特征在于，步骤S400包括：
8.根据权利要求1-4中任一项所述的一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法，其特征在于，还包括对车身进行定期的
9.根据权利要求1-4中任一项所述的一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法，其特征在于，所述焊接盲柱的端部为非贯穿结构，以增强螺栓与焊接盲柱连接时的密封性。
10.一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的系统，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法，其特征在于，步骤s200包括：
3.根据权利要求2所述的一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法，其特征在于，所述总装安装件包括但不限于电器航插接口、制动离合踏板接口以及变速器手柄安装接口。
4.根据权利要求2所述的一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法，其特征在于，所述聚酰亚胺胶布的宽度和长度根据总装安装件与车身结合面的密封条或橡胶垫的尺寸定制。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种用于特种车辆实现电磁屏蔽的方法，其特征在于，步骤s300包括：
6.根据权利要求5...
【专利技术属性】
技术研发人员：姬延龙，余平，成小平，肖伟，方美，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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