【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及内燃机，尤其涉及一种氢气喷射器及内燃机燃烧系统。
技术介绍
1、氢气作为内燃机燃料，具有一系列独特的优势，这些优势使其成为未来清洁能源汽车的潜在替代能源。首先，氢气完全燃烧的主要产物是水蒸气，不产生二氧化碳和其他温室气体，因此可以显著减少对环境的影响，帮助减缓气候变化。虽然氢气燃烧可能会产生一定量的氮氧化物（nox），但通过优化发动机设计和使用适当的排放控制技术，可以将氮氧化物排放降到最低。其次，氢气的质量能量密度非常高，大约为120至142 mj/kg，显著高于传统汽油和柴油的质量能量密度。这意味着在相同重量的条件下，氢气能够提供更多的能量。再者，氢气燃烧速度快，可以在更宽广的空燃比范围内燃烧，从而优化发动机的性能和提高燃油经济性。总的来说，氢气作为内燃机燃料具有一定优势，适合作为未来清洁能源解决方案的一部分。
2、使用缸内直接喷射氢气，可以增加进气过程中的进气量，提高发动机的充气效率，即避免氢气在进气道内喷射占据空气的体积，提高发动机功率；另外可以通过调整直喷的喷射策略，形成分层燃烧与均质燃烧两种模式，以达到最佳的燃烧效果。从而可以实现更好的燃烧控制，有助于提高发动机效率并减少排放，这需要使用氢气直喷喷射器。然而，氢气直喷喷射器作为内燃机的关键组件，虽然在技术上已取得显著进展，但仍存在一些不足之处。氢气直喷喷射器长期工作于高温高压环境中，长时间使用可能导致磨损、腐蚀或其他故障。氢气直喷喷射器的耐久性和可靠性还需进一步提升，以满足汽车行业对长寿命和低维护成本的要求。
3、鉴于此，特提出本专
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种氢气喷射器及内燃机燃烧系统，用以解决现有技术中所存在的缺陷和不足。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供一种氢气喷射器，包括：
3、氢气喷射器主体，所述氢气喷射器主体设有第一氢气喷射口；
4、加长喷管，设置于所述氢气喷射器主体靠近所述第一氢气喷射口的一端，所述加长喷管沿所述氢气喷射器主体的轴向延伸，所述加长喷管远离所述氢气喷射器主体的一端设有第二氢气喷射口；
5、隔热销，设置于所述加长喷管中，所述隔热销位于所述第一氢气喷射口与所述第二氢气喷射口之间，所述隔热销设有沿其轴向贯通设置的贯穿孔，所述贯穿孔的一端与所述第一氢气喷射口相连通、另一端与所述第二氢气喷射口相连通。
6、根据本专利技术提供的氢气喷射器，所述加长喷管的一端设有开口，所述氢气喷射器主体插设于所述开口中；所述加长喷管的另一端设有封闭面，所述第二氢气喷射口设置于所述封闭面上。
7、根据本专利技术提供的氢气喷射器，所述封闭面设有至少一个通孔，以形成所述第二氢气喷射口。
8、根据本专利技术提供的氢气喷射器，所述封闭面为弧面，所述隔热销靠近所述封闭面的一端设有与所述弧面相适配的弧形凸起部。
9、根据本专利技术提供的氢气喷射器，所述隔热销靠近所述第一氢气喷射口的一端设有弧形凹陷部。
10、根据本专利技术提供的氢气喷射器，还包括：
11、线束接插器，与所述氢气喷射器主体相连接；
12、控制单元，通过控制信号线与所述线束接插器相连接，所述控制单元用于控制所述氢气喷射器主体的喷射时刻与脉宽。
13、根据本专利技术提供的氢气喷射器，还包括：
14、氢气管路，连接于所述氢气喷射器主体远离所述第一氢气喷射口的一端，所述氢气管路用于向所述氢气喷射器主体的内部通入氢气。
15、根据本专利技术提供的氢气喷射器，还包括：
16、过滤器，设置于所述氢气喷射器主体靠近所述氢气管路的一端，所述过滤器用于过滤进入所述氢气喷射器主体内的氢气。
17、根据本专利技术提供的氢气喷射器，所述氢气喷射器的氢气喷射压力大于2mpa。
18、本专利技术还提供一种内燃机燃烧系统，包括如上述任一项所述的氢气喷射器。
19、本专利技术提供的氢气喷射器，包括：氢气喷射器主体，氢气喷射器主体设有第一氢气喷射口；加长喷管，设置于氢气喷射器主体靠近第一氢气喷射口的一端，加长喷管沿氢气喷射器主体的轴向延伸，加长喷管远离氢气喷射器主体的一端设有第二氢气喷射口；隔热销，设置于加长喷管中，隔热销位于第一氢气喷射口与第二氢气喷射口之间，隔热销设有沿其轴向贯通设置的贯穿孔，贯穿孔的一端与第一氢气喷射口相连通、另一端与第二氢气喷射口相连通。如此设置，可在现有氢气喷射器的基础上加装加长喷管，从而可大大减少加工和设计成本。通过加长喷管可使氢气喷射器主体的内部喷射口远离高温高压区域，且加长喷管内安装有隔热销，可起到增大热阻的作用，达到绝热的效果，从而有效解决热负荷问题，提高了氢气喷射器的使用寿命，有利于实现发动机的高效可靠、稳定运行。此外，通过加长喷管可使氢气喷射器主体远离主燃室的顶部，解决了主燃室顶部空间不足造成的安装困难问题。另外，采用该氢气喷射器，可以使得加长喷管内残留部分未燃的氢活性基，在下一次喷射过程中喷出，有利于下一个循环的燃烧稳定。该氢气喷射器可以应用于氢发动机和氨氢发动机等，能够实现氢发动机、氨氢发动机等的稳定和高效运行，延长发动机的工作寿命。
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1.一种氢气喷射器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的氢气喷射器，其特征在于，所述加长喷管（10）的一端设有开口，所述氢气喷射器主体（6）插设于所述开口中；所述加长喷管（10）的另一端设有封闭面，所述第二氢气喷射口（12）设置于所述封闭面上。
3.根据权利要求2所述的氢气喷射器，其特征在于，所述封闭面设有至少一个通孔，以形成所述第二氢气喷射口（12）。
4.根据权利要求2所述的氢气喷射器，其特征在于，所述封闭面为弧面，所述隔热销（9）靠近所述封闭面的一端设有与所述弧面相适配的弧形凸起部（14）。
5.根据权利要求1所述的氢气喷射器，其特征在于，所述隔热销（9）靠近所述第一氢气喷射口（11）的一端设有弧形凹陷部（15）。
6.根据权利要求1所述的氢气喷射器，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求1所述的氢气喷射器，其特征在于，还包括：
8.根据权利要求7所述的氢气喷射器，其特征在于，还包括：
9.根据权利要求1所述的氢气喷射器，其特征在于，所述氢气喷射器的氢气喷射压力大于2MP
10.一种内燃机燃烧系统，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的氢气喷射器。
...【技术特征摘要】
1.一种氢气喷射器，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的氢气喷射器，其特征在于，所述加长喷管（10）的一端设有开口，所述氢气喷射器主体（6）插设于所述开口中；所述加长喷管（10）的另一端设有封闭面，所述第二氢气喷射口（12）设置于所述封闭面上。
3.根据权利要求2所述的氢气喷射器，其特征在于，所述封闭面设有至少一个通孔，以形成所述第二氢气喷射口（12）。
4.根据权利要求2所述的氢气喷射器，其特征在于，所述封闭面为弧面，所述隔热销（9）靠近所述封闭面的一端设有与所述弧面相适配的弧形凸起部（14）。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：王志，孙其旸，齐运亮，刘奕，林哲龙，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：
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