【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及高分子新材料领域，尤其涉及一种低voc排放的汽车内饰环保pvc合成革及制备工艺。
技术介绍
1、合成革行业经历了从pvc人造革到pu合成革，再到生态功能性聚氨酯合成革的多代产品升级。
2、传统的pvc合成革生产过程中会使用到增塑剂dop和含重金属的稳定剂，这些物质会对环境造成污染，并且产品中可能残留的有害物质也会影响人体健康和产品环保指标。为了降低车内voc的风险，研发低voc排放的汽车内饰材料至关重要。这包括选择低voc的原料、改进生产工艺以及采用环保的配方和技术。
技术实现思路
1、针对上述现有技术的缺点，本专利技术的目的是提供一种低voc排放的汽车内饰环保pvc合成革及制备工艺，以解决现有技术中的一个或多个问题。
2、为实现上述目的，本专利技术的技术方案如下，
3、一种低voc排放的汽车内饰环保pvc合成革的制备工艺，包括以下步骤，
4、s1：将亚麻纤维和pla纤维按照预设的质量百分比混合得到混合纤维，其中亚麻纤维占总纤维量的60％～80％，pla纤维占总纤维量的20％～40％。将混合纤维切割至预设长度。其中混合纤维的预设长度是3～7mm。
5、在s1中，通过预设的质量百分比混合亚麻纤维和pla纤维，并切割至一致长度，该步骤有助于确保合成革基材的结构均匀性和增强材料的机械性能。
6、s2：使用生物基表面处理剂对切割后的混合纤维进行表面处理。
7、在s2中，使用生物基表面处理剂对混
8、s3：利用高速混合法将pvc树脂、生物基稳定剂和混合纤维按照预设的质量百分比混合10～20min，直至混合均匀，其中pvc树脂占比85％～90％，混合纤维占比10％～15％。将混合物加热至pvc树脂熔融温度范围，170℃～190℃，并保持3～7min，得到熔融混合物。
9、在s3中，利用高速混合法混合pvc树脂、生物基稳定剂和混合纤维，并加热至熔融，确保了材料的均匀分散和加工流动性，为后续的发泡和成型打下良好基础。
10、s4：在预设温度和压力之下，将熔融混合物与物理发泡剂按照预设的质量百分比混合2～4min进行物理发泡。
11、在s4中，在控制的温度和压力下进行物理发泡，使用二氧化碳或氮气作为发泡剂：实现了合成革的轻量化和改善了其缓冲性能。
12、s5：将处理后的混合物注入预热的模具中，在预设温度和压力下对模具中的混合物进行固化成型，冷却后将成型的合成革从模具中取出；
13、在s5中，预热模具能避免合成革冷却过快导致内部结构不均匀。
14、s6：对合成革，在预设的机械压力、温度范围内依次涂布、压花、烘干，在预设的温度、时间范围内固化涂层。
15、在s6中，对合成革进行涂层处理改善了材料的表面耐磨性、抗拉伸性，通过表面涂层进一步限制了voc分子的发散。
16、在本专利技术一个较佳实施例中，s4中，预设温度为70℃～80℃。
17、在上述技术方案中，s1的混合纤维预设长度为3～7mm，这有助于获得更好的机械性能和表面效果。
18、在本专利技术一个较佳实施例中，s4中，物理发泡剂是二氧化碳发泡剂、氮气发泡剂其中的一种或多种。
19、在上述技术方案中，s4的物理发泡剂选择二氧化碳或氮气，有助于减少环境污染并提高产品的环保性能。
20、在本专利技术一个较佳实施例中，在s4中，预设压力为3～5bar，物理发泡剂占总重量的5％～8％。在此压力区间，发泡剂可以产生大小密度适中的孔隙结构，减少voc分子的散发以及增强材料的结构强度。
21、在本专利技术一个较佳实施例中，s5中，模具的预热温度为45℃～55℃。固化成型过程的预设温度为110℃～130℃，固化成型过程的预设压力为4～6bar，固化成型过程的时间为15～25min。
22、在上述技术方案中，s5的模具预热和固化成型条件被精确控制，这有助于提高生产效率和产品的一致性。
23、在本专利技术一个较佳实施例中，s6中，压花过程中添加色料，占总质量的3％～6％。
24、在上述技术方案中，在压花的阶段添加色料，压花的机械压力较大以及工作温度较高，色料与合成革的结合更加紧实牢固，改善了添加效果。
25、在本专利技术一个较佳实施例中，s6中，涂布、压花的预设机械压力10bar～15bar，且其中涂布阶段的预设温度为170～180℃，压花阶段的预设温度80℃～100℃；烘干阶段的预设温度为60℃～100℃，烘干时间10min～15min；涂层固化温度为110℃～130℃，固化阶段时间3h～5h。
26、在上述技术方案中，涂布阶段的预设温度比pvc树脂熔融温度稍低，既可以是合成革恢复一定的流动性方便涂布，又可以保证发泡步骤产生的孔隙结构不被破坏。压花阶段的预设温度低于涂布阶段，防止涂布阶段添加的抗菌剂失效。烘干阶段的预设温度比涂层固化温度低，是因为此阶段作用为排除涂层中多余的水分或溶剂，温度过高会导致涂层材料产生形变对涂层效果造成影响。
27、在本专利技术一个较佳实施例中，生物基稳定剂为环氧亚麻籽油或脂肪酸盐的其中一种或多种，生物基表面处理剂为烷基糖苷或是烷醇酰胺的其中一种或多种。制备工艺中还需要添加阻燃剂和抗菌剂，阻燃剂为氢氧化铝、聚磷酸胺、硼酸锌其中的一种或多种，抗菌剂为银离子抗菌剂、纳米无机抗菌剂、有机硅季铵盐抗菌剂或壳聚糖季铵盐抗菌剂其中的一种或多种。
28、在上述技术方案中，选用的生物基稳定剂和表面处理剂均为环保材料，进一步增强了合成革的环保特性。通过在特定步骤添加阻燃剂和抗菌剂，赋予了合成革额外的安全性和卫生性，拓宽了产品的应用范围。
29、在本专利技术一个较佳实施例中，制备工艺中，阻燃剂在s3或是s4任一步骤中直接添加、混合，占总质量的5％～8％。抗菌剂在s6涂布阶段添加，占总质量的0.5％～3％。
30、为达到上述目的，本专利技术采用的第二套技术方案为，一种低voc排放的汽车内饰环保pvc合成革，基于一种低voc排放的汽车内饰环保pvc合成革的制备工艺制备而成。
31、与现有技术相比，本专利技术的有益技术效果如下
32、(一)通过选用环保的生物基材料和生物可降解的纤维，如亚麻纤维和pla纤维，不仅提升了合成革的力学性能，还增加了其生物降解性，有助于减少环境足迹。其次，利用生物基表面处理剂和稳定剂，增强了纤维与pvc树脂的相容性，同时在加工过程中减少了有害物质的添加。
33、(二)在物理发泡环节，通过精确控制发泡剂的添加比例和发泡过程的温度、压力，优化了合成革的孔隙结构，这不仅有助于合成革的轻量化和缓冲性能的提升，也减少了voc分子的逸出。固化成型过程中，对温度和压力的精确控制确保了合成革的形状稳定性和尺寸精确性，同时也影响了voc的释放。...
【技术保护点】
1.一种低VOC排放的汽车内饰环保PVC合成革的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤，
2.如权利要求1所述的一种低VOC排放的汽车内饰环保PVC合成革的制备工艺，其特征在于：S4中，预设温度为70℃～80℃。
3.如权利要求1所述的一种低VOC排放的汽车内饰环保PVC合成革的制备工艺，其特征在于：S4中，物理发泡剂是二氧化碳发泡剂、氮气发泡剂其中的一种或多种。
4.如权利要求1所述的一种低VOC排放的汽车内饰环保PVC合成革的制备工艺，其特征在于：在S4中，预设压力为3～5bar，物理发泡剂占总重量的5％～8％。
5.如权利要求1所述的一种低VOC排放的汽车内饰环保PVC合成革的制备工艺，其特征在于：S5中，模具的预热温度为45℃～55℃；固化成型过程的预设温度为110℃～130℃，固化成型过程的预设压力为4～6bar，固化成型过程的时间为15～25min。
6.如权利要求1所述的一种低VOC排放的汽车内饰环保PVC合成革的制备工艺，其特征在于：S6中，压花过程中添加色料，占总质量的3％～6％。
7.如权利要
8.如权利要求1所述的一种低VOC排放的汽车内饰环保PVC合成革的制备工艺，其特征在于：生物基稳定剂为环氧亚麻籽油或脂肪酸盐的其中一种或多种，生物基表面处理剂为烷基糖苷或是烷醇酰胺的其中一种或多种；制备工艺中还需要添加阻燃剂和抗菌剂，阻燃剂为氢氧化铝、聚磷酸胺、硼酸锌其中的一种或多种，抗菌剂为银离子抗菌剂、纳米无机抗菌剂、有机硅季铵盐抗菌剂或壳聚糖季铵盐抗菌剂其中的一种或多种。
9.如权利要求8所述的一种低VOC排放的汽车内饰环保PVC合成革的制备工艺，其特征在于：制备工艺中，阻燃剂在S3或是S4任一步骤中直接添加、混合，占总质量的5％～8％；抗菌剂在S6涂布阶段添加，占总质量的0.5％～3％。
10.一种低VOC排放的汽车内饰环保PVC合成革，基于权利要求1～9中任一项所述的一种低VOC排放的汽车内饰环保PVC合成革的制备工艺制备而成。
...【技术特征摘要】
1.一种低voc排放的汽车内饰环保pvc合成革的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤，
2.如权利要求1所述的一种低voc排放的汽车内饰环保pvc合成革的制备工艺，其特征在于：s4中，预设温度为70℃～80℃。
3.如权利要求1所述的一种低voc排放的汽车内饰环保pvc合成革的制备工艺，其特征在于：s4中，物理发泡剂是二氧化碳发泡剂、氮气发泡剂其中的一种或多种。
4.如权利要求1所述的一种低voc排放的汽车内饰环保pvc合成革的制备工艺，其特征在于：在s4中，预设压力为3～5bar，物理发泡剂占总重量的5％～8％。
5.如权利要求1所述的一种低voc排放的汽车内饰环保pvc合成革的制备工艺，其特征在于：s5中，模具的预热温度为45℃～55℃；固化成型过程的预设温度为110℃～130℃，固化成型过程的预设压力为4～6bar，固化成型过程的时间为15～25min。
6.如权利要求1所述的一种低voc排放的汽车内饰环保pvc合成革的制备工艺，其特征在于：s6中，压花过程中添加色料，占总质量的3％～6％。
7.如权利要求1所述的一种低voc排放的汽车内饰环保pvc合成革的制备工艺，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘顺兆，张生妹，刘传庆，徐蓉，王忠，吴丽萍，
申请(专利权)人：扬州市德运塑业科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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