【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎，具体涉及一种轮胎半自动充放气装置。
技术介绍
1、汽车轮胎的胎压是车辆行驶过程中的安全因素之一，当汽车的承载重量发生变化时，轮胎的胎压也会发生相应的变化，若未根据实际承载数量及时调整轮胎的胎压，会造成爆胎或胎压不足影响车辆安全的隐患。
2、目前各种类型的车辆安装有中央充放气系统，中央充放气系统由控制面板总成、控制器总成、保压阀总成和轮胎阀总成四部分组成，中央充放气系统主要安装在一些特殊用途的轮式车辆上，在车辆行驶或停车中，驾驶员在驾驶室内通过简单操作就可以对车辆轮胎进行充气、放气或测压，以实现对轮胎压力的调节，从而提高轮式车辆通过沙漠、泥泞或冰雪等复杂路面的能力。
3、但是，该中央充放气系统给车辆充气或放气时，通常是由控制面板发送指令，控制器总成收到指令后，再通过轮胎阀总成来实现轮胎的充气和放气，该项操作所需的零部件数量多，可靠性较差。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种轮胎半自动充放气装置，可以解决现有技术中轮胎充放气装置所需的零部件数量多，可靠性差的问题。
2、第一方面，本申请实施例提供一种轮胎半自动充放气装置，包括：主充阀和桥阀，所述主充阀的一端为进气口，另一端与所述桥阀连接，所述桥阀设有三个端口，三个所述端口分别连接所述主充阀、轮胎和外界环境；
3、当所述主充阀通电，所述桥阀断电时，所述主充阀通过所述桥阀和所述轮胎连通，所述桥阀和外界环境连通的通道关闭；
4、当所述主充阀断电
5、在本申请实施例中，通过控制主充阀和桥阀的通电或断电就可以实现对轮胎的充气和放气，操作简单，不需要安装过多的零件，可靠性得到保证。
6、结合第一方面，在一种实施方式中，还包括储气筒，所述储气筒位于用于夹持所述轮胎的轮辋上，所述储气筒通过进气接头与所述进气口连接。
7、在本申请实施例中，通过储气筒能够给该充放气装置提供气源，且储气筒通过进气接头与进气口连接，防止充气过程中，气体泄漏。
8、结合第一方面，在一种实施方式中，所述桥阀与所述轮胎连接的端口，通过出气接头与所述轮胎连接。
9、在本申请实施例中，通过设置出气接头，防止给轮胎的充气过程中，气体泄露。
10、结合第一方面，在一种实施方式中，所述桥阀与所述主充阀连接的端口，通过连接接头与所述主充阀连接。
11、在本申请实施例中，通过设置连接接头，防止主充阀内的气体流入桥阀的过程中泄露。
12、结合第一方面，在一种实施方式中，所述主充阀为常闭式两位两通电磁阀，当所述主充阀通电时，所述主充阀的第一阀腔打开，所述主充阀和所述桥阀连通的通道打开。
13、在本申请实施例中，通过对主充阀的通电或断电，控制主充阀的第一阀腔的打开情况，进而控制主充阀和桥阀连通的通道打开情况。
14、结合第一方面，在一种实施方式中，所述桥阀为常闭式两位三通电磁阀，当所述桥阀通电时，所述桥阀的第二阀腔打开，所述桥阀和所述外界环境连通的通道打开,所述桥阀和所述主充阀连通的通道关闭。
15、在本申请实施例中，通过对桥阀的通电或断电，控制桥阀的第二阀腔的打开情况，进而控制桥阀的三个端口连通的通道的打开情况。
16、结合第一方面，在一种实施方式中，还包括控制所述主充阀通电或断电的第一自动开关，还包括控制所述桥阀通电或断电的第二自动开关。
17、在本申请实施例中，通过两个自动开关就能控制主充阀和桥阀的通电或断电，该操作简单。
18、结合第一方面，在一种实施方式中，所述桥阀与所述外界环境连接的端口设有消声器。
19、在本申请实施例中，为保护操作人员的安全，以及减少对外界环境造成的噪声污染，在桥阀与外界环境连接的端口设有消声器。
20、结合第一方面，在一种实施方式中，所述消声器内设有防尘圈。
21、在本申请实施例中，通过在消声器内设有防尘圈，防止颗粒物排放到外界环境中，防止污染环境。
22、结合第一方面，在一种实施方式中，还包括盒体和连接于盒体的盒盖，所述主充阀和所述桥阀位于所述盒体内，所述盒体两侧对称设有第一通孔和第二通孔，所述主充阀的进气口位于所述第一通孔，所述桥阀与所述轮胎连通的端口位于所述第二通孔，所述盒盖设有第三通孔，所述桥阀与外界环境连通的端口位于所述第三通孔。
23、在本申请实施例中，由于将主充阀和桥阀放置于盒体内，使得该装置具有防尘防水能力。
24、本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果包括：
25、本申请通过控制主充阀和桥阀的开启来实现对轮胎的充气和放气，当主充阀通电，桥阀断电时，主充阀通过桥阀和轮胎连通，桥阀和外界环境连通的通道关闭，此时对轮胎进行充气；当主充阀断电，桥阀通电时，轮胎通过桥阀和外界环境连通，主充阀和桥阀的连通通道关闭，此时对轮胎进行放气。本申请仅需通过控制主充阀和桥阀的通电或断电就可以实现对轮胎的充气和放气，操作简单，不需要安装过多的零件，可靠性得到保证。
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1.一种轮胎半自动充放气装置，其特征在于，包括：主充阀(1)和桥阀(7)，所述主充阀(1)的一端为进气口，另一端与所述桥阀(7)连接，所述桥阀(7)设有三个端口，三个所述端口分别连接所述主充阀(1)、轮胎和外界环境；
2.如权利要求1所述的轮胎半自动充放气装置，其特征在于，还包括储气筒，所述储气筒位于用于夹持所述轮胎的轮辋上，所述储气筒通过进气接头(2)与所述进气口连接。
3.如权利要求1所述的轮胎半自动充放气装置，其特征在于，所述桥阀(7)与所述轮胎连接的端口，通过出气接头(6)与所述轮胎连接。
4.如权利要求1所述的轮胎半自动充放气装置，其特征在于，所述桥阀(7)与所述主充阀(1)连接的端口，通过连接接头(8)与所述主充阀(1)连接。
5.如权利要求1所述的轮胎半自动充放气装置，其特征在于，所述主充阀(1)为常闭式两位两通电磁阀，当所述主充阀(1)通电时，所述主充阀(1)的第一阀腔(16)打开，所述主充阀(1)和所述桥阀(7)连通的通道打开。
6.如权利要求1所述的轮胎半自动充放气装置，其特征在于，所述桥阀(7)为常
7.如权利要求1所述的轮胎半自动充放气装置，其特征在于，还包括控制所述主充阀(1)通电或断电的第一自动开关，还包括控制所述桥阀(7)通电或断电的第二自动开关。
8.如权利要求1所述的轮胎半自动充放气装置，其特征在于，所述桥阀(7)与所述外界环境连接的端口设有消声器(5)。
9.如权利要求8所述的轮胎半自动充放气装置，其特征在于，所述消声器(5)内设有防尘圈。
10.如权利要求8所述的轮胎半自动充放气装置，其特征在于，还包括盒体(10)和连接于盒体(10)的盒盖(101)，所述主充阀(1)和所述桥阀(7)位于所述盒体(10)内，所述盒体(10)两侧对称设有第一通孔和第二通孔，所述主充阀(1)的进气口位于所述第一通孔，所述桥阀(7)与所述轮胎连通的端口位于所述第二通孔，所述盒盖(101)设有第三通孔，所述桥阀(7)与外界环境连通的端口位于所述第三通孔。
...【技术特征摘要】
1.一种轮胎半自动充放气装置，其特征在于，包括：主充阀(1)和桥阀(7)，所述主充阀(1)的一端为进气口，另一端与所述桥阀(7)连接，所述桥阀(7)设有三个端口，三个所述端口分别连接所述主充阀(1)、轮胎和外界环境；
2.如权利要求1所述的轮胎半自动充放气装置，其特征在于，还包括储气筒，所述储气筒位于用于夹持所述轮胎的轮辋上，所述储气筒通过进气接头(2)与所述进气口连接。
3.如权利要求1所述的轮胎半自动充放气装置，其特征在于，所述桥阀(7)与所述轮胎连接的端口，通过出气接头(6)与所述轮胎连接。
4.如权利要求1所述的轮胎半自动充放气装置，其特征在于，所述桥阀(7)与所述主充阀(1)连接的端口，通过连接接头(8)与所述主充阀(1)连接。
5.如权利要求1所述的轮胎半自动充放气装置，其特征在于，所述主充阀(1)为常闭式两位两通电磁阀，当所述主充阀(1)通电时，所述主充阀(1)的第一阀腔(16)打开，所述主充阀(1)和所述桥阀(7)连通的通道打开。
6.如权利要求1所述的轮胎半自动充放气装置，其特征在于，所述桥阀(7...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹灿，叶星，廖华杰，肖熙，余同彦，魏君宜，
申请(专利权)人：湖北军缔悍隆科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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