【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具有电池融合机体的飞机，属于飞机总体设计领域。
技术介绍
1、使用锂电池等动力电池作为飞机能源形式的电推进飞机是目前民机产品发展的未来方向之一。随着动力电池的能量密度逐年上升，通过电池向飞机提供能源从而驱动飞机，可以降低每年航空燃油的使用，降低民航业碳排放，达到高效节能的目的，使得资源循环再生利用。
2、然而，电推进飞机目前仍有许多问题尚未得到解决。由于目前锂电池能量密度仍距离飞机需求有一定距离，相较于传统飞机，在飞机上所需要的布置空间也更大。原本用于燃油储存的机翼空间较为狭窄，难以进行较大规模锂电池的储存，且日常拆卸维护也会受到影响。目前电推进飞机的方案多为将锂电池直接布置在客舱或货舱内，但这也将进一步限制电推进飞机的运载能力。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的在于，提供一种具有电池融合机体的飞机，其能克服现有技术存在的至少一些缺陷，能提高电推进飞机机身承载电池容量，且不限制电推进飞机的运载能力。
2、本专利技术的以上目的通过一种具有电池融合机体的飞机来实现，所述飞机包括至少一段电池融合机体，所述电池融合机体为机体电池一体化结构；
3、所述机体电池一体化结构包括机体框架、外覆层、内覆层和设于所述机体框架中的内层电池存储层；
4、所述内层电池存储层包括由所述机体框架划分出的多个电池舱、以及存储在所述电池舱内的电池包；
5、所述外覆层覆盖所述机体框架外侧，所述内覆层覆盖所述机体框架内侧。
7、较佳的是，所述电池融合机体分布设于机翼、尾翼和/或等直段机身。
8、根据上述技术方案，本专利技术的具有电池融合机体的飞机能起到以下有益技术效果：采用电池融合机体，将电池与机翼、尾翼和/或等直段机身等机体结构融合，提高电池总容量。
9、较佳的是，所述电池舱内的相对两侧分别设置有正极滑轨和负极滑轨，所述电池包在其四个角部设置有滑块，分别为两个正极滑块和两个负极滑块，所述正极滑块用于挂载在所述正极滑轨上，所述负极滑块用于挂载在所述负极滑轨上。
10、根据上述技术方案，本专利技术的具有电池融合机体的飞机能起到以下有益技术效果：单个电池舱内的电池通过并联的形式连接，不同电池舱内的电池可以按需以串联或并联的形式连接。安装在电池舱内展向两端带滑槽的导电滑轨不仅可以帮助连接电池，还能起到固定电池的作用。
11、较佳的是，所述正极滑轨和所述负极滑轨内的滑道形状不同，相应地所述正极滑块和所述负极滑块的形状也不同。
12、根据上述技术方案，本专利技术的具有电池融合机体的飞机能起到以下有益技术效果：上述设计为防呆设计，避免在装载电池包时正负极接反。
13、较佳的是，每个滑块包括多个滚珠组件，每个滚珠组件设置在所述滑块的相应凹槽之内，每个滚珠组件包括滚珠、滚珠支架和弹簧阻尼器，所述滚珠支架通过所述弹簧阻尼器与所述滑块的相应凹槽的底部连接，所述滚珠位于所述滚珠支架上且至少部分地伸出所述滑块的相应凹槽以与相应滑轨保持接触。
14、根据上述技术方案，本专利技术的具有电池融合机体的飞机能起到以下有益技术效果：能确保滑块以与相应滑轨保持接触，减少滑动时的摩擦力。
15、较佳的是，所述正极滑轨在其与所述电池包的接触面上设置有正极电轨，所述电池包在相应位置设置有正极导电弹片，所述正极导电弹片在自身弹性作用下向外伸出保持与所述正极电轨的接触，所述电池包内所有电池的正极统一连接至所述正极导电弹片；
16、所述负极滑轨在其与所述电池包的接触面上设置有负极电轨，所述电池包在相应位置设置有负极导电弹片，所述负极导电弹片在自身弹性作用下向外伸出保持与所述负极电轨的接触，所述电池包内所有电池的负极统一连接至所述负极导电弹片。
17、根据上述技术方案，本专利技术的具有电池融合机体的飞机能起到以下有益技术效果：能确保电池包与导电滑轨之间的良好电性连接。
18、较佳的是，所述内覆层设置有连通电池舱的检修口，用于装入或取出所述电池包，所述检修口的尺寸略大于电池包的尺寸。
19、根据上述技术方案，本专利技术的具有电池融合机体的飞机能起到以下有益技术效果：既能方便电池的装卸，也有利于日常维修维护工作的进行；能满足电池舱的基本结构强度要求，且便于电池的装卸。
20、较佳的是，在所述检修口处，滑轨上设置有一组挂载缺口，一组挂载缺口与所述电池包的四个滑块对应，挂载缺口尺寸略大于滑块尺寸。
21、根据上述技术方案，本专利技术的具有电池融合机体的飞机能起到以下有益技术效果：能便于挂载和取出电池包。
22、较佳的是，相邻电池包通过挂耳组件保持依次连接，所述挂耳组件包括设置在电池包一端的限位挂耳和设置在电池包另一端的固定挂耳，当相邻电池包连接时，一个电池包的限位挂耳卡入另一相邻电池包的固定挂耳中。
23、根据上述技术方案，本专利技术的具有电池融合机体的飞机能起到以下有益技术效果：能便于将相邻电池包保持依次连接。
24、较佳的是，每个电池包还包括限位挂耳安装座和限位挂耳弹簧，所述限位挂耳借助所述限位挂耳弹簧安装在所述限位挂耳安装座上；所述电池包装入所述检修口，所述电池包的所述限位挂耳在未与所述固定挂耳连接时，所述限位挂耳依靠所述限位挂耳弹簧提供的弹簧力伸出所述电池包的表面且伸出所述检修口。
25、根据上述技术方案，本专利技术的具有电池融合机体的飞机能起到以下有益技术效果：能在必要时对电池包进行限位以防止电池包直接滑入电池舱深处。
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1.一种具有电池融合机体的飞机，其特征在于，
2.如权利要求1所述的具有电池融合机体的飞机，其特征在于，所述电池融合机体分布设于机翼、尾翼和/或等直段机身。
3.如权利要求1所述的具有电池融合机体的飞机，其特征在于，所述电池舱内的相对两侧分别设置有正极滑轨和负极滑轨，所述电池包在其四个角部设置有滑块，分别为两个正极滑块和两个负极滑块，所述正极滑块用于挂载在所述正极滑轨上，所述负极滑块用于挂载在所述负极滑轨上。
4.如权利要求3所述的具有电池融合机体的飞机，其特征在于，所述正极滑轨和所述负极滑轨内的滑道形状不同，相应地所述正极滑块和所述负极滑块的形状也不同。
5.如权利要求3所述的具有电池融合机体的飞机，其特征在于，每个滑块包括多个滚珠组件，每个滚珠组件设置在所述滑块的相应凹槽之内，每个滚珠组件包括滚珠、滚珠支架和弹簧阻尼器，所述滚珠支架通过所述弹簧阻尼器与所述滑块的相应凹槽的底部连接，所述滚珠位于所述滚珠支架上且至少部分地伸出所述滑块的相应凹槽以与相应滑轨保持接触。
6.如权利要求3所述的具有电池融合机体的飞机，其特征在
7.如权利要求3所述的具有电池融合机体的飞机，其特征在于，所述内覆层设置有连通电池舱的检修口，用于装入或取出所述电池包，所述检修口的尺寸略大于电池包的尺寸。
8.如权利要求7所述的具有电池融合机体的飞机，其特征在于，在所述检修口处，滑轨上设置有一组挂载缺口，一组挂载缺口与所述电池包的四个滑块对应，挂载缺口尺寸略大于滑块尺寸。
9.如权利要求8所述的具有电池融合机体的飞机，其特征在于，相邻电池包通过挂耳组件保持依次连接，所述挂耳组件包括设置在电池包一端的限位挂耳和设置在电池包另一端的固定挂耳，当相邻电池包连接时，一个电池包的限位挂耳卡入另一相邻电池包的固定挂耳中。
10.如权利要求9所述的具有电池融合机体的飞机，其特征在于，每个电池包还包括限位挂耳安装座和限位挂耳弹簧，所述限位挂耳借助所述限位挂耳弹簧安装在所述限位挂耳安装座上；所述电池包装入所述检修口，所述电池包的所述限位挂耳在未与所述固定挂耳连接时，所述限位挂耳依靠所述限位挂耳弹簧提供的弹簧力伸出所述电池包的表面且伸出所述检修口。
...【技术特征摘要】
1.一种具有电池融合机体的飞机，其特征在于，
2.如权利要求1所述的具有电池融合机体的飞机，其特征在于，所述电池融合机体分布设于机翼、尾翼和/或等直段机身。
3.如权利要求1所述的具有电池融合机体的飞机，其特征在于，所述电池舱内的相对两侧分别设置有正极滑轨和负极滑轨，所述电池包在其四个角部设置有滑块，分别为两个正极滑块和两个负极滑块，所述正极滑块用于挂载在所述正极滑轨上，所述负极滑块用于挂载在所述负极滑轨上。
4.如权利要求3所述的具有电池融合机体的飞机，其特征在于，所述正极滑轨和所述负极滑轨内的滑道形状不同，相应地所述正极滑块和所述负极滑块的形状也不同。
5.如权利要求3所述的具有电池融合机体的飞机，其特征在于，每个滑块包括多个滚珠组件，每个滚珠组件设置在所述滑块的相应凹槽之内，每个滚珠组件包括滚珠、滚珠支架和弹簧阻尼器，所述滚珠支架通过所述弹簧阻尼器与所述滑块的相应凹槽的底部连接，所述滚珠位于所述滚珠支架上且至少部分地伸出所述滑块的相应凹槽以与相应滑轨保持接触。
6.如权利要求3所述的具有电池融合机体的飞机，其特征在于，所述正极滑轨在其与所述电池包的接触面上设置有正极电轨，所述电池包在相应位置设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：周茜悦，宋厚瑾，陈至瑜，张剑扬，乜世昱，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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