【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车绞盘，具体为一种自适应力矩控制的汽车绞盘。
技术介绍
1、汽车绞盘是一种用于车辆拖曳或牵引工作的设备，通常安装在车辆的前部或车身上。它通常由电动机驱动，可以通过钢绳或绳索将牵引力传递给被拖曳的物体。汽车绞盘的主要作用是在需要时提供额外的牵引力，例如在越野行驶、救援行动或其他需要拖曳的场合。
2、现有技术的汽车绞盘一般是通过电机驱动，通过电机带动收线管进行旋转，使得旋转的收线管将钢线缠绕在其外侧表面，通过钢线拉动需要牵引的物体进行移动，但是由于现有技术的汽车绞盘不能根据物体的重量控制电机的输出功率，从而导致现有技术的汽车绞盘无法实现自适应力矩控制，在对重物进行牵引时容易导致电机过载。
技术实现思路
1、本技术提供了一种自适应力矩控制的汽车绞盘，具备自适应力矩控制的优点，以解决现有技术的汽车绞盘不能根据物体的重量控制电机的输出功率，从而导致现有技术的汽车绞盘无法实现自适应力矩控制，在对重物进行牵引时容易导致电机过载的问题。
2、为实现自适应力矩控制的目的，本技术提供如下技术方案：一种自适应力矩控制的汽车绞盘，包括设置板和夹板，所述夹板安装在设置板的顶端表面，所述夹板的一侧表面安装有防护壳，所述防护壳的内壁安装有移动槽，所述移动槽的一侧表面安装有转速检测器，所述防护壳的顶端表面安装有控制器，所述夹板的一侧表面安装有转速齿轮，所述转速齿的一侧表面安装有减速斜块，所述夹板的一侧表面安装有绞盘组件，所述防护壳的内壁安装有应急锁紧组件。
3、作为
4、作为本技术的一种优选技术方案，所述绞盘组件包括电机，所述夹板的一侧表面安装有收卷轮，所述收卷轮的外侧表面安装有钢丝绳，所述钢丝绳的一端安装有固定勾，所述夹板的一侧表面安装有导线板，所述电机安装在夹板的一侧表面。
5、作为本技术的一种优选技术方案，所述电机与控制器之间电性连接，所述收卷轮与电机的输出端固定连接，所述钢丝绳的外侧表面与导线板的内壁活动接触，所述钢丝绳的一端与收卷轮的外侧表面固定连接，所述钢丝绳的外侧表面与收卷轮的外侧表面活动接触，所述收卷轮的外侧表面与转速齿轮的内壁固定连接，所述收卷轮与两个夹板之间活动旋转连接。
6、作为本技术的一种优选技术方案，所述应急锁紧组件包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的一端安装有卡板，所述卡板的外侧表面安装有滑块，所述卡板的一侧表面安装有减速块，所述电动伸缩杆安装在防护壳的一侧表面。
7、作为本技术的一种优选技术方案，所述电动伸缩杆的一端有防护壳的外侧表面延伸至其内部，所述卡板与电动伸缩杆之间固定连接，所述电动伸缩杆与控制器之间电性连接。
8、作为本技术的一种优选技术方案，所述减速块为若干个呈环形阵列等距分布在卡板的一侧表面，所述减速块与减速斜块之间活动接触，所述滑块为四个呈环形阵列等距分布在卡板的外侧表面，所述滑块的外侧表面与移动槽的内壁活动接触。
9、与现有技术相比，本技术提供了一种自适应力矩控制的汽车绞盘，具备以下有益效果：
10、该自适应力矩控制的汽车绞盘，通过转速检测器监测收卷轮的转速并调节输出功率，可以实现对绞盘的操作精确控制，确保输出功率符合需求，提高操作的准确性和可控性，在对较重的物体进行拉动时，相反转速检测器会检测到转速齿轮的缓慢旋转，从而再次通过控制器加大电机的输出功率，从而实现对汽车绞盘力矩的自适应控制，从而解决现有技术的汽车绞盘无法实现自适应控制，导致汽车绞盘的电机强行牵引产生过载，从而导致汽车绞盘报废的问题。
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1.一种自适应力矩控制的汽车绞盘，包括设置板(1)和夹板(2)，所述夹板(2)安装在设置板(1)的顶端表面，其特征在于：所述夹板(2)的一侧表面安装有防护壳(3)，所述防护壳(3)的内壁安装有移动槽(4)，所述移动槽(4)的一侧表面安装有转速检测器(5)，所述防护壳(3)的顶端表面安装有控制器(6)，所述夹板(2)的一侧表面安装有转速齿轮(7)，所述转速齿的一侧表面安装有减速斜块(8)，所述夹板(2)的一侧表面安装有绞盘组件，所述防护壳(3)的内壁安装有应急锁紧组件。
2.根据权利要求1所述的一种自适应力矩控制的汽车绞盘，其特征在于：所述夹板(2)为两个，两个所述夹板(2)等距分布在设置板(1)的顶端表面，所述转速检测器(5)与控制器(6)之间电性连接，所述防护壳(3)分布在其一夹板(2)的一侧表面，所述移动槽(4)为四个呈环形阵列等距分布在防护壳(3)的内壁，所述减速斜块(8)为若干个等距分布在转速齿轮(7)的一侧表面。
3.根据权利要求1所述的一种自适应力矩控制的汽车绞盘，其特征在于：所述绞盘组件包括电机(9)，所述夹板(2)的一侧表面安装有收卷轮(1
4.根据权利要求3所述的一种自适应力矩控制的汽车绞盘，其特征在于：所述电机(9)与控制器(6)之间电性连接，所述收卷轮(10)与电机(9)的输出端固定连接，所述钢丝绳(11)的外侧表面与导线板(13)的内壁活动接触，所述钢丝绳的一端与收卷轮(10)的外侧表面固定连接，所述钢丝绳的外侧表面与收卷轮(10)的外侧表面活动接触，所述收卷轮(10)的外侧表面与转速齿轮(7)的内壁固定连接，所述收卷轮(10)与两个夹板(2)之间活动旋转连接。
5.根据权利要求1所述的一种自适应力矩控制的汽车绞盘，其特征在于：所述应急锁紧组件包括电动伸缩杆(14)，所述电动伸缩杆(14)的一端安装有卡板(15)，所述卡板(15)的外侧表面安装有滑块(16)，所述卡板(15)的一侧表面安装有减速块(17)，所述电动伸缩杆(14)安装在防护壳(3)的一侧表面。
6.根据权利要求5所述的一种自适应力矩控制的汽车绞盘，其特征在于：所述电动伸缩杆(14)的一端有防护壳(3)的外侧表面延伸至其内部，所述卡板(15)与电动伸缩杆(14)之间固定连接，所述电动伸缩杆(14)与控制器(6)之间电性连接。
7.根据权利要求5所述的一种自适应力矩控制的汽车绞盘，其特征在于：所述减速块(17)为若干个呈环形阵列等距分布在卡板(15)的一侧表面，所述减速块(17)与减速斜块(8)之间活动接触，所述滑块(16)为四个呈环形阵列等距分布在卡板(15)的外侧表面，所述滑块(16)的外侧表面与移动槽(4)的内壁活动接触。
...【技术特征摘要】
1.一种自适应力矩控制的汽车绞盘，包括设置板(1)和夹板(2)，所述夹板(2)安装在设置板(1)的顶端表面，其特征在于：所述夹板(2)的一侧表面安装有防护壳(3)，所述防护壳(3)的内壁安装有移动槽(4)，所述移动槽(4)的一侧表面安装有转速检测器(5)，所述防护壳(3)的顶端表面安装有控制器(6)，所述夹板(2)的一侧表面安装有转速齿轮(7)，所述转速齿的一侧表面安装有减速斜块(8)，所述夹板(2)的一侧表面安装有绞盘组件，所述防护壳(3)的内壁安装有应急锁紧组件。
2.根据权利要求1所述的一种自适应力矩控制的汽车绞盘，其特征在于：所述夹板(2)为两个，两个所述夹板(2)等距分布在设置板(1)的顶端表面，所述转速检测器(5)与控制器(6)之间电性连接，所述防护壳(3)分布在其一夹板(2)的一侧表面，所述移动槽(4)为四个呈环形阵列等距分布在防护壳(3)的内壁，所述减速斜块(8)为若干个等距分布在转速齿轮(7)的一侧表面。
3.根据权利要求1所述的一种自适应力矩控制的汽车绞盘，其特征在于：所述绞盘组件包括电机(9)，所述夹板(2)的一侧表面安装有收卷轮(10)，所述收卷轮(10)的外侧表面安装有钢丝绳(11)，所述钢丝绳(11)的一端安装有固定勾(12)，所述夹板(2)的一侧表面安装有导线板(13)，所述电机(9)安装在夹板(2)的一侧表面。
4.根据权利要求3所述的一种自适应力矩控制的汽车绞盘，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐译侠，
申请(专利权)人：南通铭成金属制品科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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